簡介Scania K230UB
斯堪尼亞K230UB（英文：）是瑞典斯堪尼亞製造的一款低入口巴士（low-entry bus）。
引擎
斯堪尼亞K230UB配用Scania DC9/16/230縱置引擎，因此令車廂尾部提升。引擎同樣採用廢氣再循環技術，透過高壓燃油噴射系統將燃油燒盡，減低廢氣排放，不須依賴尿素或其他添加物來達至歐盟四型廢氣排放標準。
香港
九巴的K230UB型10.6米巴士九龍巴士於2008年訂購30輛斯堪尼亞K230UB歐盟4型單層巴士，當中20輛為10.6米短陣版本，其餘10輛為12米長陣版本；全數配用葡萄牙Salvador Caetano雙門車身，車咀的線條與斯堪尼亞K310UD雙層巴士（ASU）分別不大，同樣使用Gorba電子顯示屏及橫推式中門，但配以Vogelsitze座椅，空調系統由日本電裝（Denso）提供，而輪椅位設於左邊車身近下車門前方，其一大特色是不設車尾窗（更是香港專利巴士中首款不設車尾窗的單層巴士車款），從外觀而言可說得上是ASU的單層版本。
香檳色早已成為九巴新巴士的標準塗裝，這些巴士成為首款擁有香檳色的單層低地台巴士，因此被巴士迷稱為“金雞仔”。10.6米版本載客量為68人（28個座位、40個企位）；12米版本為81人（36個座位、45個企位），載客量為九巴車隊中眾多單層空調巴士最高的一款。
首輛長10.6米新車於2009年2月抵港，並於2月25日進行驗車，2009年4月2日正式領牌（ASB1/NT8619）；而首輛長12米版本新車於同年3月15日抵港，並於4月3日進行驗車，2009年6月12日正式領牌（ASC1/NV7050）。不過由於30輛新車近車頭的扶手設計均未能符合運輸署要求，故需先在到運輸署驗車中心驗車前再作修改；此外，由於12米版本新車的總車重於驗車時才發現超出香港法例對2條車軸總車重的限制（香港法例對兩條車軸的重量上限是16噸），因而需要向香港運輸署申請豁免，企位亦由40個增加至45個。ASB1-ASB4於5月24日投入服務，而ASC1、3於7月18日首航，為74A線增加空調巴士派車數量。 其中1輛ASB（ASB19/NV7865）的死氣喉率先被縮短，並由荔枝角車廠借予九龍灣車廠作為測試路線用途，該車一直主力行走2D線，直至2009年8月19日2D線正式獲派2輛該款巴士為止，同時其他ASB的死氣喉亦被縮短，以便行走14S線。
2009年，九巴再訂購同款20輛的12米巴士，並改用Hanover路線顯示器及Fainsa Cosmic座椅，以及車尾路線牌箱改為裝置於車頂位置，該款12米巴士已於2009年12月中至2010年1月全數出牌，當中一輛改配歐盟5型引擎，車隊編號定為ASCU1(PB6682)。
現時該款巴士的12米版本主要行走一些客量不足以支持雙層巴士行走的路線，10.6米的版本主要行走客量較低的短途路線；而每逢清明及重陽節時，部分ASB將會被抽調行走14S線。
新加坡
新加坡新捷運在2007年中開始分批購買大量斯堪尼亞K230UB，首批（500輛）是配歐4引擎的，2009年1月已悉數領牌，用來取代斯堪尼亞N113型巴士及賓士O405巴士。2008年中購入400輛配歐5引擎的版本，另外又於2009年購入多200輛。新捷運總共購買1100輛斯堪尼亞K230UB巴士。
新捷運的斯堪尼亞K230UB是配用馬來西亞Gemilang車身，並設有車尾窗。歐4引擎的巴士有兩個輪椅位（香港的版本只有一個），歐5引擎的巴士輪椅位則有一個，設於車廂右邊。巴士全面採用Vogelsitze座椅以及電子路線牌（歐4引擎的使用Coolair路線顯示器，歐5引擎改用Hanover路線顯示器），並顯示前往目的地。
英國
在英國，有數間巴士公司已購買斯堪尼亞K230UB巴士，主要配Wright Solar及Wright Solar Rural車身。
