該項目是針對北京捷運GTO斬波調壓電動客車的AR-12模擬制動系統缺少相關檢測設備而進行開發研製的。模擬制動機試驗檢測系統包括模擬制動機綜合試驗裝置和模擬制動機線上檢測裝置兩套設備，適用十北京捷運電動客車AR-12型模擬制動機的測試。可對模擬制動系統發生的故障及時進行檢測、分析。
模擬制動機綜合試驗裝置具有手動和自動檢測功能，實現了測試過程的自動化，人機界面更為友好，是一套多功能的機電一體化測試系統。模擬制動機綜合試驗裝置是對編碼器、解碼器、整機、解碼器單板進行試驗、檢測的綜合測試裝置。該測試裝置在不改變被測制動機及外部設備結構的前提下，完全由測試裝置模擬AR-12型模擬制動機在捷運列車運行時的實際工況，因此，檢測得到的各主要檢測點的電氣指令或空氣壓力值，能夠真實反映制動機各部件的性能及制動機的綜合性能。不僅為制動機的性能分析提供了詳盡的技術依據，而且為車輛的安全運行提供了可靠的保障。
模擬制動機線上檢測裝置，實現了對制動機的線上動態檢測。在日常車輛檢修中，經常遇到更換零部件和解碼器單板的情況，此時，車輛制動系統的性能是否良好，需要有一個檢測手段。模擬制動機線上檢測裝置，在不影響車輛正常運行的情況下，對車輛制動系統進行存線檢測。滿足車輛制動系統存動態時各項參數的檢測與確認，能夠真實反映車輛制動系統的實際工作狀況，檢測數據以趨勢圖的形式顯示，在顯示瞬時值的同時也可觀察到各項檢測參數的變化趨勢和相對關係，並及時對所測數據進行分析、判斷。自動顯示測試結果。模擬制動機線上檢測裝置，還可對停止車輛的制動系統進行靜態檢測，與模擬制動機綜合試驗裝置相比較，此時的信號條件全部由車輛給出，保證了靜態檢測的準確性和真實性，對檢測數據進行分析、記錄及列印輸出。
該項目於2003年初開始，經過調研分析確定了測試裝置的研製方案，提出了具體的技術指標。在研製過程巾對工控機的軟硬體及測試裝置進行了多次修改，於2003年底完成了項目的全部研製工作，設備經驗收合格。該裝置在北京捷運環線正式投入生產使用近一年多以來，性能穩定、操作方便，達到了設計技術要求，填補了捷運車輛模擬制動系統線上檢測的空白。其綜合技術為國內同行業首創，並達到了國內外同類裝置的先進水平。
斬波調壓電動客車模擬制動系統線上檢測裝置的研製成功，解決了AR-12模擬制動機的檢測問題，從而保證了調壓車的制動系統的參數準確、可靠。提高了車輛的運行安全、可靠性。使車輛制動時更加平穩、舒適，給乘客一個良好的乘車環境，確保了車輛的安全運營。
原模擬制動機在定、架修中，由於缺乏檢測手段，幾年來一直是送外檢修，每次費用約4.5萬元。又由於外委修周期長，只能花大量的資金多訂備品，以滿足生產周期的需要。現在研製了該檢測系統，解決了這一問題，可全部在公司內完成檢測、修理工作，提高了工作效率，降低了維修成本，節約了工時。調壓車現已有5組車，每年可節約維修資金22.5萬元。同時不用再訂更多的備品，也可節省一定的資金。
