平台介紹
政府重點車輛管理平台各地市中心平台是一個集移動GPRS通訊技術、計算機網路及資料庫技術、全球衛星定位GPS技術及地理信息GIS系統技術為一體的綜合系統，它由省中心平台、地市中心平台、企業平台、移動智慧型終端、無線通訊網路組成，各部分相互配合，共同完成監控、調度、服務功能 。
為滿足職能部門對城市交通的管理需求，廣東長寶信息科技有限公司於05年以來，投入專業的研發隊伍與服務隊伍，配合市公安局與交通局等部門，共同建立了政府重點（列管）車輛管理平台和中山市列管車輛監控中心，為整體城市交通管理提供了先進的系統解決方案。
系統介紹
政府重點車輛管理平台在中山市政府、市安監、公安局、交通局等相關職能部分的大力支持下，經過多年的建設與套用，政府重點（列管）車輛管理平台已逐步建立形成由管理車輛到認證運營商，再由運營商到市平台再到省平台的城市整體信息管理架構。
統一、動態的數據管理指揮平台
政府重點車輛管理平台安裝帶衛星定位功能的行車記錄儀以後，統一的接入、統一管理平台；實現統一、動態的數據管理。
為每一台重點車輛加上“緊箍咒”——黑匣子,及時掌握每台車輛動態數據，同時也是處理特殊事件的重
要手段。
通過為重點車輛安裝帶衛星定位功能的汽車行駛記錄儀， 接入統一、動態的管理指揮中心，使車輛無時無刻處在
政府部門及車屬企業的掌控之下，為城市的安全穩定保駕護航。
GPS識別器
識別器是一特製射頻發射器，有效工作距離約 200米。路面執法人員按動識別器，已安裝合法設備的車輛，會按監控中心的設定，作出聲光反應（例：雙閃燈亮三下），並且系統自動記錄下識別器工作的地點、時間等。
統一、動態是管理的基礎，如何有效執行，關鍵在於執行、執法。讓交警執勤人員配備微型識別器，在路面執勤時能識別運營車輛是否合法；是否安裝帶衛星定位功能的行車記錄儀。提高其執法力度和管理效果，將黑車、套牌車一一趕出市場，維護社會運營車輛的市場秩序，減少事故發生率。
實施三限管理
對政府重點管理車輛實施三限管理：限時間、限路段、限速度
將營運車輛列入政府重點管理範圍，並建立GPS統一管理平台，對不同的路段進行設定，以確保車輛按照預定路線、時間行駛並保持限定車速，當車輛的各項數值超出了系統設定的範圍，監控中心便會馬上向該車的駕駛員發出警告信息，指令其按照規定行駛，或者將車輛信息反饋給最近距離的值勤民警。此舉可以最大限度的消除安全隱患，維護城市及人民生命財產安全穩定的局勢。
功能介紹
統一接入能力
為規範衛星定位汽車行駛記錄儀相關研發、生產、安裝與驗收，解決衛星定位汽車監控平台之間資料共享、互聯互通，實現標準化管理、方便系統的維護與升級。而且，由於本系統面向的是全廣東省所有的營運車輛，因此，本系統支持所有符合廣東省地方標準的車載終端接入，以保證所有安裝了符合廣東省地方標準DB44/T578-2009《衛星定位汽車行駛記錄儀通用技術規範》車載終端的營運車輛數據能接入到本系統，並提供系統調用，同時支持市場上常見的30多種以上終端的接入，以解決過渡時期的監控需要。
動態通信實時管理
在“政府重點（列管）車輛監控管理平台”中，省級衛星定位監控平台按照全省所有道路運輸車輛的衛星定位數據接入設計，系統總接入容量大於120萬輛；地市級衛星定位監控平台的企業平台接入能力按1000家企業平台設計，其中衛星定位設備直接接入能力大於15萬台。
所有接入到平台的車輛，以每10秒一次的通訊頻率，向數據中心傳送車輛數據，讓管理部門實時掌握所有車輛的當前狀態，即時對違規車輛進得處理，實現真正意義的動態管理。
對其他交通信息採集設備的支持
考慮到車輛動態信息的多樣性，車輛衛星定位數據並不能完全覆蓋車輛完整的動態信息，特別是在某些移動通信網路無法覆蓋的區域或某些已投入使用的交通信息採集設備可獲取數據的區域。因此，本系統除了支持車輛衛星定位信息的管理外，還提供對現有交通信息採集設備的支持，如：視頻、環形線圈等，實現對車輛動態信息的完整管理。
平台構成及運作
政府重點（列管）車輛管理平台實現統一接入標準，統一動態的數據傳輸、數據存儲中心，各政府部門便可按各自需求的數據，通過網際網路，從平台統一數據中心提取，並可保證該數據是動態更新的，以達到實時管理效果。
政府重點車輛管理平台構成1、構成
系統平台整體由五大部分組成，分別是：省平台、市平台、指揮中心、管理部門及運營商部分。
市平台由市信息中心、市數據交換中心、市數據存儲中心組成，市數據交換中心、市數據存儲中心負責全市管理車輛數據的接收、分析、儲存等管理工作，市信息中心主要負責與省平台的對接工作，以及對各職能部門數據流管理。
市指揮中心由交警指揮中心與交通局運政信息衛星監控中心兩大中心構成。其中交警指揮中心主要用於日常監控、執法等路面實時管理。交通局運政信息衛星監控中心用於對企業、車輛的營運資格，安全運營規範等行政管理為主。兩大中心通過市信息中心政務專網互通互聯，可以就車輛的管理、運營、違法等數據互通共享，為執法、車輛運營企業、車輛的管理提供依據。
2、運作
所有裝有符合省地方標準的衛星定位行駛記錄儀的車輛，由認證運營商，通過符合省標準的數據接口，把數據
統一接入到市平台數據存儲中心。數據存儲中心實時分析數據，與指揮中心連線，把分析結果直接顯示到指揮中心，對違規情況實現中心報警。另一方面，所有數據會保存到海量資料庫，為日後提供分析統一數據。
數據存儲中心通過政務專網，與市信息中心、市數據交換中心實現數據同步，再各職能部門共享數據，實現數據互動。
市平台由信息中心與省平台對接，實現省市級平台的數據交換。
列管車輛介紹
列管車輛套用介紹推廣帶有衛星定位功能的汽車行駛記錄儀後，對車輛統一調度、路線指引、行程監控、車速控制、交通違法警告、故障處理服務、車輛盜搶報警等信息的適時傳輸，實現了交通控制指揮中心及車屬公司對車輛行駛過程的安全監管，具體主要體現在以下方面：
運營管理介紹
過強制推廣套用帶有衛星定位功能的汽車行駛記錄儀，將其套用在整個交通管理工作中，不論是對於管理部門還是企業、駕駛員而言，都具有非常積極的作用，相信隨著重點車輛管理體系的推廣和深入套用，能使城市車輛更加有序的運作，保障國家及人民生命財產安全。
■遏制交通事故帶衛星定位功能的汽車行駛記錄儀具有超速報警功能和疲勞駕駛提示功能，監控中心收到報警後，對司機適時進行警示，可以約束駕駛員駕駛行為，從而有效遏制交通事故的發生，防患於未然。
■提供安全保障帶衛星定位功能的汽車行駛記錄儀具有27種報警功能，尤其是盜警和劫警功能的套用，對於保障企業和司機生命財產安全有著十分重要的意義。
■提高管理水平安裝帶衛星定位功能的汽車行駛記錄儀後，監控中心可以實時監控車輛行駛路線、行駛里程、停車次數及到達目的地時間，還可對運載貨物的車輛尾箱門開啟時間 /次數進行監控，查詢任一車輛在某段時間的運行狀態，有效提高企業管理水平。
■降低運營成本帶衛星定位功能的汽車行駛記錄儀具備油位計功能，車輛安裝後，系統可以實時監控車輛油耗情況，智慧型分析油位數據是否合理，這在當前油價不斷攀高的大環境下，有利於降低企業運營成本。
■規範駕駛行為安裝帶衛星定位功能的汽車行駛記錄儀後，對司機產生的心理威懾作用明顯，可以有效避免司機不按路線行駛、逾時停車、公車私用等違規行為。
產品介紹
衛星定位汽車行駛記錄儀TB-001（B8）
產品功能
跟蹤定位功能
里程統計功能
軌跡回放功能
行駛狀態記錄
事故疑點數據提取
劫警報警功能
司機管理功能
疲勞駕駛報警/記錄/提醒
超速報警/記錄/提醒
報表統計功能
數據列印功能
斷電數據保護
設備自檢功能
圖像抓拍 （選配）
圖像遠程傳輸 （選配）
功能標準
一般要求
1、MDT主要由如下幾部分組成：
·主機：包括微處理機、數據存儲器、衛星定位模組、車輛狀態採集模組、無線通信傳輸模組、實時時鐘、顯示器、操作鍵、
印表機、數據通信接口等裝置。如果主機本體上不包含顯示器、印表機、則應留有相應的信息顯示和列印輸出接口。
·車速感測器
·數據分析軟體
·定位天線和通信天線
以及下面的部分或全部模組：
·車輛控制模組
·語音提示模組
·圖像採集模組
·顯示模組
2、顯示
對配備顯示器的MDT，其顯示器的技術指標應符合GB/T 19056-2003中4.4.6的要求。
3、操作與控制
對MDT各組成部件的任何操作與控制不應引起車輛設備損壞及造成車輛電路系統故障。
4、外觀
產品的外觀應無鏽蝕、銹斑、無裂紋、褪色、污跡、變形、鍍塗層脫落，亦無明顯劃痕、毛剌；塑膠件應無起泡、開裂、變
形；灌注物應無溢出等現象；文字、符號、標誌和各種顯示應清晰；結構件與控制組件應完整，無機械損傷。各種標誌應清
晰、完整。
5、MDT應有如下功能：
a)自檢功能；
b)實時時間、日期、駕駛時間和位置的採集、記錄、存儲和傳輸功能；
c)車輛行駛速度和里程的測量(計算)、記錄、存儲和傳輸功能；
d)駕駛員身份記錄和驗證功能；
e)信息顯示功能；
f)操作功能；
g)數據通信功能；
h)支持多種上報方式（可按照時間間隔、距離間隔或事件）功能；
i)實時區域，路線的監測、報警功能；
j)信息輸出列印功能。
功能要求
合併圖冊1、實時監控
MDT能向運營管理中心傳送實時的基本衛星定位數據包（表B.2）所規定的信息，傳送時間間隔可在5s～250s內自由設定。
2、定時監控
MDT能傳送多條定位信息集，每個定位信息集由多個定位信息按照一定的時間間隔採集組成。MDT並能支持運營管理中心遠程
對參數進行設定、修改。
3、定距監控
MDT能傳送多條定位信息集，每個定位信息集由多個定位信息按照一定的距離間隔採集組成。MDT並能支持運營管理中心遠程
對參數進行設定修改。定距識別最小距離50m。
4、速度監控（可選）
MDT能實現按不同路段和不同時段進行速度監控。當MDT檢測車速超過設定速度，並持續設定時間後，對司機進行提示，同時
向運營管理中心上報報警信息。MDT支持運營管理中心遠程對參數進行設定和修改。
5、區域監控（可選）
·在MDT主機上應存儲有不少於24個的多邊形區域，並能對每個區域進行不同的超速值設定。具體方式由設備商承諾，但必須
說明。
·當車輛進、出區域，MDT均應及時向運營管理中心報警，並能對所處的區域進行設定的超速值進行是否超速判斷並向運營管
理中心報警。
·運營管理中心可以下發指令取消區域監控報警。
6、線路監控（可選）
MDT支持對車輛行駛的路線進行實時監控管理，並能自動判斷車輛運行是否超速（可以分不同時間段和不同行駛路段進行判斷
不同的超速值）、進出站點、偏移設定路線、駛入危險路段等。
·在MDT主機上應存儲有不少於24條的線路路線，每條線路應是16個或以上點構成的折線。
·當車輛偏移設定路線的設定距離持續超過設定時間後，MDT應及時向運營管理中心報警。
·運營管理中心可以下發指令取消線路監控報警。
7、車輛行駛里程的測量、記錄、存儲
·MDT可以對連續駕駛的時間進行記錄，記錄最近15天的連續駕駛記錄,容量不少於10萬條；
·MDT應能持續記錄從指定統計時間開始的累計行駛里程。車輛行駛里程記錄單位為km，
行駛里程的測量範圍為0km～999999.9km，解析度應等於或優於0.1 km；
·型式檢驗時，MDT安裝在測試用車上進行實車行駛里程誤差測試，當測試距離為5km時，行駛里程允許誤差為±0.1km以內。
8、駕駛員身份記錄功能
MDT應能實現駕駛人員身份記錄功能，應能記錄駕駛員代碼和公安交通管理部門核發的機動車駕駛證證號。
駕駛員代碼為阿拉伯數字，其最大長度不超過7位，代碼設定方法由使用者根據需要自定，在同一MDT的信息記錄中，某一駕
駛員的代碼應與其機動車駕駛證證號唯一相對應。
在每次駕車前，駕駛人員首先應確認自己的代碼，確認方式由製造商自定。
9、列印信息輸出功能
·列印方式
a)信息列印只能在停車狀態下進行；
b)從列印開始到每分鐘平均車速記錄內容列印結束，時間不應超過30s；
c)列印字元字跡應清晰、規範；
d)列印字元的高度應不小於2.4mm，寬度應不小於1.5mm；
e)列印紙上應留有足夠的空白位置供駕駛員或其它人員簽名及簡單備註之用。
·列印內容
MDT至少應能列印輸出車牌號碼、車牌分類、駕駛員代碼、駕駛證號碼、列印實時時間、停車時刻前15min內每分鐘的平均車
速、疲勞駕駛記錄（一次連續駕駛時間超過設定時間的所有記錄）。
列印內容及格式見示例1。
示例 1:
車牌號碼：××××××××
車牌分類：大型汽車
駕駛員代碼：0000001
駕駛證號碼：××××××××××××××××××
列印時間：2002年7月8日15時46分30秒
自停車時刻起前推15min內車輛每分鐘內平均速度：
15：45 20km/h
15：44 60km/h
15：43 96km/h
…… ……
15：32 118km/h
15：31 110km/h
疲勞駕駛記錄：
記錄1:
開始時間：2002/07/07 21:00； 結束時間：2002/07/08 2:30
記錄2:
開始時間：2002/07/08 8:30； 結束時間：2002/07/08 12:21
10、疲勞駕駛提醒
MDT能夠實現不同駕駛人連續駕駛時間超過國家法規規定的時間的疲勞駕駛判斷，及時上報運營管理中心，並聲音提醒駕駛人
注意。
11、信息服務功能（可選）
·MDT能夠向運營管理中心上發訊息。
12、語音通話功能（可選）
可以進行呼入和呼出話音通信，並能支持呼叫號碼的輸入。
13、緊急報警
·MDT應能支持向運營管理中心進行緊急報警；
·MDT應能支持運營管理中心遠程控制（切斷/恢復油路等）功能；
·MDT應能支持運營管理中心監聽功能（可選）；
·帶圖像的自動拍照並支持緊急自動拍照（拍照的方式－間隔、圖片幅數）（可選）。
14、設定維護功能
·基本參數設定
MDT應能通過規定的通信接口，實現對其參數和信息的輸入、設定、存儲。
·遠程參數設定
MDT應能支持運營管理中心對其參數進行遠程查看、設定、修改。
·控制終端狀態
MDT應能支持運營管理中心控制其復位、恢復出廠設定。
15、視頻圖像功能（可選）
支持外接圖像或視頻採集設備。
16、語音輸出功能（可選）
支持文本轉語音提示功能。
17、系統擴展功能（可選）
應支持擴展流媒體等接口。
