線路規劃
鄭州捷運5號線通過的片區包括:高速鐵路鄭州東站片區、鄭東新區、金水區、中原區、二七區、管城區、經開區,可以為核心區外圍各功能片區之間提供快速聯繫。
根據規劃,5號線線路全長約40.7千米,均為地下線,設站32座,平均站間距為1.272千米,均為地下車站,其中換乘站18座。全線設車輛段和停車場各一座。分別設於中州大道的西側(中州大道車輛段)和朱屯東路東側(五龍口停車場)。投資測算每公里成本5.83億元,用車為A型車。
建設歷程
2016年5月21日,鄭州軌道交通5號線騰飛路站主體封頂,這是5號線全線第一座實現封頂的車站。
2017年6月30日,鄭州市軌道交通5號線開始軌道鋪設。
2018年1月3日,鄭州軌道交通5號線花園路站(即黃河路站,擬更名為金融廣場站)主體結構封頂,這是5號線全線第29座實現封頂的車站。截止2018年2月1日,鄭州軌道交通5號線完成累計完成29個車站主體結構施工,另有月季公園站、航海廣場站、市第二人民醫院站在建。
2018年3月10日,鄭州軌道交通5號線專配A型車首列車正式下線。
2018年3月30日10時30分,鄭州市軌道交通5號線工程 首列電客車接車儀式在5號線五龍口停車場舉行。
2018年3月30日,鄭州市軌道交通5號線五龍口停車場靜調段五龍口變電所送電成功。
2018年4月17日,鄭州軌道交通5號線正線首列軌道車吊裝上線。
2018年4月17日,鄭州市軌道交通5號線 靜調段完成“熱滑”試驗。
2018年6月10日,鄭州市軌道交通5號線 全線“洞通”。
2018年6月30日,鄭州市軌道交通5號線 全線“短軌通”。
2018年7月25日,鄭州市軌道交通5號線 全線“長軌通”。
2018年7月25日,鄭州市軌道交通5號線五龍口停車場首條接觸線架設成功。
2018年8月16日,鄭州市軌道交通5號線正線變電所首次送電成功。
2018年8月27日,鄭州市軌道交通5號線 動調段“交流電通”。
2018年8月31日,鄭州市軌道交通5號線動調段變電所直流設備全部帶電運行,具備了向動調段接觸網送電的條件。
2018年9月5日晚至6日凌晨,鄭州市軌道交通5號線 動調段6站5區間(後河蘆站-月季公園站) 接觸網一次送電成功, 並完成“熱滑”試驗。標誌著鄭州市軌道交通5號線電客車 進入動態調試階段。
2018年9月28日,鄭州市軌道交通5號線完成正線環網電纜耐壓試驗,標誌著鄭州市軌道交通5號線正線變電所全部具備送電條件。
2018年9月30日,鄭州市軌道交通5號線 全線“交流電通”。
2018年10月9日,鄭州市軌道交通5號線齊禮閻至經北二路12站12區間完成接觸網送電及“熱滑”試驗。
2018年10月20日至22日,鄭州市軌道交通5號線月季公園站至經北二路站16站15區間完成接觸網送電及“熱滑”試驗,標誌著 鄭州軌道交通5號線 全線接觸網“電通”並完成熱滑試驗。
車型編組
鄭州捷運5號線專配A型車下線白車身綠“腰帶”,不但帶有弧度,且客流容量更大,較1、2號線現運營車輛攜帶更多高科技。 車廂內站點地圖用LCD動態顯示屏顯示,以後線路站點增加時可以隨時更改地圖顯示,比以前1、2號線站點地圖顯示具有更多靈活性。
5號線最大載客量:A型車6節車廂可達2592人,而一列B型車6節車廂最多只能載1880人。
A/B型車主要技術參數差別:
車長:A型車140m B型車 120m
車寬:A型車 3m B型車 2.8m
最大載客量:A型車 每列2592人 B型車 每列1880人
車門數(單節每側):A型車 5個 B型車 4個
土地征遷
2015年4月9日,線路最長、聯繫城市功能片區最多、交叉換乘捷運線路最多的鄭州捷運5號線,征遷工作已全面啟動。
捷運5號線工程屬於城市核心區外圍的環形線路,涉及金水區、中原區、管城區、二七區、鄭東新區、經開區,全長40.7公里,共設32座車站,車輛段、停車場各一座,換乘車站18座,涉及征遷各類建築物(構築物)面積大約38萬平方米。5號線征遷工作在鄭州市委市政府的領導下,由涉及轄區政府(管委會)依法依規按程式對本轄區房屋實施征遷。其征遷工作已全面進入實質性階段。
站點設定
鄭州捷運5號線站點擬設站點32座,其中18座是換乘站,分別與1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、9號線、12號線各換乘兩次,與8號線、11號線換乘1次,平均站間距為1272米。
5號線起點為月季公園站(換乘鄭州捷運9號線),向東依次為沙口路站、海灘寺站(換乘鄭州捷運3號線)、鄭州人民醫院站(換乘鄭州捷運7號線)、黃河路站(換乘鄭州捷運2號線)、省人民醫院站、姚寨站(換乘鄭州捷運6號線)、眾意西路站、濕地公園站(換乘鄭州捷運4號線)、市兒童醫院站(換乘鄭州捷運12號線)、祭城站、金莊站、鄭州東站(換乘鄭州捷運1號線、鄭州捷運8號線)、榆林站、東二十里舖站(換乘鄭州捷運3號線)、李南崗站、經開中心廣場站(換乘鄭州捷運11號線)、鮑湖站(換乘鄭州捷運12號線)、中原福塔站、七里河站(換乘鄭州捷運4號線)、航海廣場站、弓莊站、南五里堡站(換乘鄭州捷運2號線)、馮莊站、京廣南路站、市第二人民醫院站(換乘鄭州捷運7號線)、齊禮閆站(換乘鄭州捷運9號線)、後河蘆站、桐淮站(換乘鄭州捷運6號線)、大崗劉站、市中心醫院站(換乘鄭州捷運10號線)、五一公園站(換乘鄭州捷運1號線),最後回到月季公園站。
5號線全線設車輛段1座,位於中州大道西側,隴海鐵路北側,占地約32公頃;停車場1座,位於五龍口路北側,鄭北編組站西側,占地約17公頃。其中,5號線的車輛段同時作為3號線、4號線、5號線的共用大修基地,5號線與3號線、4號線均設有聯絡線。
車站信息
全線除鄭州東站為雙島式站台外,其餘車站均為島式站台。
地下兩層島式車站站台的格局是:地下一層為站廳層,地下二層為站台層。站廳層中部為公共區,兩端分別為管理用房及設備用房區,站台層中部為有效站台區,兩端布置設備用房。
地下三層島式車站的格局是:地下一層為站廳層,地下二層為設備層,地下三層為站台層。
地下兩層側式車站的格局是:地下一層為公共站廳層和5號線站台層,地下二層為另外一條線站台層。
1.地下兩層島式車站站台的格局是:地下一層為站廳層,地下二層為站台層。站廳層中部為公共區,兩端分別為管理用房及設備用房區,站台層中部為有效站台區,兩端布置設備用房。
2.地下三層島式車站的格局是:地下一層為站廳層,地下二層為設備層,地下三層為站台層。
3.地下兩層側式車站的格局是:地下一層為公共站廳層和5號線站台層,地下二層為另外一條線站台層。
車站名稱 | 位置 | 換乘線路 | 敷設方式 | 層數 | 站台形式 |
月季公園站 | 金水西路與西站北街交叉口 | (規劃)9號線 | 地下 | 二層 | 島式 |
沙口路站 | 黃河路和沙口路交叉口 | --- | |||
海灘寺站 | 黃河路和南陽路交叉口東側 | (在建)3號線 | 二層 | 島式 | |
鄭州人民醫院站 | 黃河路和文化路交叉口 | (規劃)7號線 | 二層 | 島式 | |
黃河路站 | 花園路與政六街區間,黃河路南側 | 2號線 | 二層 | 島式 | |
省人民醫院站 | 經三路和黃河路交叉口 | --- | 二層 | 島式 | |
姚寨站 | 黃河路與未來路交叉口西側 | (規劃)6號線 | 三層 | 島式 | |
眾意西路站 | 商務外環路與眾意西路交叉口 | --- | 二層 | 島式 | |
濕地公園站 | 商務外環路與商務東一街交叉口 | (在建)4號線 | 三層 | 島式 | |
市兒童醫院站 | 平安大道與農業東路交叉路口北側 | (規劃)12號線 | 二層 | 島式 | |
祭城站 | 盛和街與陳莊街交叉口 | --- | |||
金莊站 | 心怡路與金水東路交叉口 | --- | |||
鄭州東站 | 東站北街和心怡路交叉口南側 | 1號線、(規劃)8號線 | 四層 | 雙島式 (與8號線同台換乘) | |
榆林站 | 康寧街和心怡路交叉口南側 | --- | 二層 | 島式 | |
東二十里舖站 | 心怡路和商都路交叉口 | (在建)3號線 | |||
李南崗站 | 經開第十大街與經北二路交叉口北側 | --- | |||
經開中心廣場站 | 航海東路與經開第八大街丁字路口處 | (規劃)11號線 | |||
鮑湖站 | 航海東路和經開第三大街交叉口 | (規劃)12號線 | |||
中原福塔站 | 航海東路與朝鳳路交叉口西側 | --- | |||
七里河站 | 航海東路與騰飛路交叉口 | (在建)4號線 | |||
航海廣場站 | 未來路和航海東路交叉口 | --- | |||
弓莊站 | 航海東路和城東南路交叉口 | --- | |||
南五里堡站 | 紫荊山路和航海東路交叉口東側 | 2號線 | |||
馮莊站 | 航海中路與祥雲路交叉口 | --- | |||
京廣南路站 | 航海中路和京廣南路交叉口 | --- | |||
市第二人民醫院站 | 航海中路與大學中路交叉口 | (規劃)7號線 | |||
齊禮閻站 | 航海西路和嵩山南路交叉口 | (規劃)9號線 | |||
後河蘆站 | 航海西路和工人路交叉口西南角 | --- | |||
桐淮站 | 桐柏南路和淮河西路交叉口 | (規劃)6號線 | |||
大崗劉站 | 桐柏南路和隴海西路交叉口 | --- | |||
市中心醫院站 | 桐柏南路和中原中路交叉口 | (在建)10號線 | |||
五一公園站 | 建設西路與桐柏北路交叉口 | 1號線 | 三層 | 島式 | |
註:參考資料 |