按照軌道交通行車組織的要求,各車站可根據行車要求設定不同用途的線路,線路按其在運營中的作用分為正線、輔助線(折返線、渡線、聯絡線等)、車廠線。
折返線是指線上路兩端終點站或中間站,為能開行折返列車而設定的專供改變列車運行方向的線路。軌道交通線路中,全線的客流分布一般不太均勻,通常需要根據行車交路的要求,在終點站與中間站或中間站與中間站之間開行折返列車,這些可折返的車站需配置折返線。折返線的形式應能滿足折返能力的要求。
折返線是指線上路兩端終點站或中間站,為能開行折返列車而設定的專供改變列車運行方向的線路。
按照軌道交通行車組織的要求,各車站可根據行車要求設定不同用途的線路,線路按其在運營中的作用分為正線、輔助線(折返線、渡線、聯絡線等)、車廠線。
折返線是指線上路兩端終點站或中間站,為能開行折返列車而設定的專供改變列車運行方向的線路。軌道交通線路中,全線的客流分布一般不太均勻,通常需要根據行車交路的要求,在終點站與中間站或中間站與中間站之間開行折返列車,這些可折返的車站需配置折返線。折返線的形式應能滿足折返能力的要求。
環形折返線實際上是將端點折返作業轉化為沿一個環形單線區段運行的作業,實質上取消了折返過程,變為區間運行,有利於列車運行速度的發揮,消除了因折返作業形成的...
折返線 環形折返線示意圖 環形折返線優缺點折返站指“之”字形改變列車運行方向的車站。城市軌道交通是一項系統工程, 受到多種因素的影響, 其中折返站的通過能力是制約系統能力的一個重要因素。折返站的...
中間折返站主要折返模式 折返模式選擇注意事項 折返能力影響站前折返線,指列車經由站前渡線折返。 優點有:站前折返時,列車空走少,折返時間較短,乘客能同時上下車,可縮短停站時間,減少費用; 缺點有:存在一定的進路...
站型選擇 折返能力影響竇房折返性心動過速(sinoatrial reentry tachycardia,SART)亦稱竇房結折返性心動過速(sinus nodis reent...
病因 臨床表現 診斷 實驗室檢查 治療折返式路線(英語:Switchback),簡稱折返線,是路線上在坡度較大的地形以某方向進入一地點後再以反方向銳角折回,繼續前往下一地點,為登上丘陵、山地...
簡介 來源 優點 缺點 折返式車站折返跑,根據兩個標誌物,從其中一點(起點)開始,按照要求根據一定距離跑至另一標誌物(終點)處,用腳或用手碰倒標誌物後立即轉身(無需繞過標誌物)跑回起點,...
機務折返段,簡稱折返段,是機務本段的派出行車單位,它的組織成員及業務工作,均由機務段領導。
簡述 存在問題 原因分析 施工過渡方案湘南新宿線是東日本旅客鐵道(JR東日本)東海道線~高崎線及宇都宮線(東北本線)~橫須賀線經由新宿站相互直通運行的系統鐵路路線名稱,亦是行駛在該路線的列車...
路線介紹 經由線路 歷史 運行系統 列車編號