簡介
6塊錢“起步”，全程16分鐘，“打火的”不用來回倒公交，不用堵在經十路，不用打車好幾十塊！一條“去濟南西站不用打的，直接打火車”的微博受到濟南網友熱捧，細心的網友上傳了濟南站和濟南西站之間的動車、高鐵班次，兩站之間最便宜的票價僅6元，用時16分鐘，短短兩天該微博已被轉發800餘次。
背景資料
濟南站和濟南西站停靠動車的訊息是條“舊聞”，2012年年4月1日起，濟南鐵路局施行新的列車運行圖，濟南西站和濟南站之間首次有停靠的列車互通。本來這個訊息已被媒體報導過，但“舊聞”新讀未必沒有新意，比如兩站之間的交通和換乘，就拿出來重新說道說道。
信息不對稱造成
網友熱捧“打火的”，首先說明火車站和旅客在出行信息方面的不對稱。消費者從12306鐵道部客戶服務官方網站查詢了一下，濟南站至濟南西站之間，從早上8：33到晚上9：30有5趟動車或高鐵，票價從6元到30元不等；反向的話，從早上8點多到下午1點半有3趟動車，票價從6元到19元不等，用時在16分鐘左右。作為列車時刻信息的擁有者和發布者，鐵路方面的相關調圖公告比較專業化，一般人很難注意到濟南站至濟南西站之間的停靠車次。另一方面，鐵路方面的信息公開不能止於擁有官網，也要完善自己的微博，北京、武漢、瀋陽等鐵路局已開通微博並擁有數十萬冬粉，因此有些出行信息發布在微博上傳播更迅速，比如網友熱捧“打火的”的微博。
換乘需要
網友熱捧“打火的”，還說明兩個重要站點之間存在換乘的需要。說起換乘，不得不提的是濟南火車站和長途汽車總站之間的“擺渡車”風波。從市民呼籲到代表、委員提建議或議案，從電動“擺渡車”被叫停到開行公交“擺渡車”，雖然一路磕磕絆絆走來，但起碼解決了“擺渡車”有無的問題，收到了一定效果。濟南站和濟南西站之間有K156路公交，但坐公交一個半小時的現狀，省下來的時間全耗在路上讓人“傷不起”。如今，“打火的”省時又省力，相當於“擺渡車”，如果今後能增加停靠車次或開通短途列車，儘管這個構想需要充分調研，但若利用得當，就能滿足旅客多樣化的出行需要。
交通問題
網友熱捧“打火的”，更說明兩個重要站點之間的交通問題還是“老大難”。濟南西站和濟南火車站之間相距20餘公里，市區通往濟南西站的道路和公車較少，嚴重製約了旅客的出行。從長遠看，應將北園高架路儘快西延，與西繞城高速連線起來；在公交方面，增設濟南西站開往經十東路、解放東路等市區東部的公交線路，以方便旅客和市民出行。
