簡介
對於不能納入直達列車的貨流，則應本著為編組站的編解作業創造方便條件、節省其編解調車鉤數的原則，儘可能地組織成組裝車。成組裝車指的是，裝車站按貨物的同一卸車站，按本站或前方編組站列車編組計畫規定的解體站組織裝車成組，每組車數5輛以上，且通過一個以上編組站不進行改編作業。成組裝車可以減少沿途編組站的調車作業鉤數，能提高列車的編解效率。因此，對於組織直達列車後剩餘的貨流，應最大限度地組織成組裝車；對於貨源、貨流條件不允許或者其他條件不允許組織直達列車的，也應大力組織成組裝車。成組裝車是貨物直達運輸必要和有益的補充，是貨物直達運輸的有機組成部分。
成組裝車的組織
由於組織直達列車或成組裝車具有加速物資和車輛周轉，減少編組站作業的優點，因此，分局和車站都應在編制月度運輸計畫時，就根據批准的運輸計畫，查出可以組織直達列車或成組裝車的車流，會同發貨單位，落實貨源貨流，編制直達列車和成組裝車計畫，並在旬計畫及日要車計畫中進一步安排落實，最大限度地加以組織裝運。對於大宗穩定和發到站比較固定的直達車流應組織循環直達列車，對大宗、穩定但發到站比較分散的直達車流應儘量組織始發直達列車，或階梯直達列車，對直達列車剩餘的車流，則儘可能納入成組裝車計畫裝運。
相關概念
直達列車就是由一個站或幾個站裝車，通過一個編組站或指定有作業的區段站，不進行改編作業，到達一個或幾個站卸車（包括到達第一個編組站或指定有作業的區段站的同一卸車地點卸車）的列車。
貨物直達運輸指的是，按規定的牽引重量和列車長度，由裝車站或編組站編成通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車所進行的貨物運輸。
