公交系統
快 速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的 捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市政府已經制定《優先發展公共運輸的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共運輸系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。
廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。
廈門快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
BRT規劃
成功大道線BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。
廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。
BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
成功大道專線項目
成功大道線BRT廈門快速公交4號線起點是廈港樞紐站，終點是灌口樞紐站，線路總長約32.6公里，線路經過在建的成功大道、嘉禾路、廈門大橋、集杏海堤、杏前路、安仁大道。
成功大道線本工程從起點至終點設定了十九個車站，其中演武橋、文曾路、宜愛路、呂嶺路、仙岳路、金湖路、安兜、機場、聯檢樓、航海學院、園博苑、杏林村、廈門十中、內茂立交等十五個地面車站，杏北新城、中亞城、廈工機械廠、灌口鎮政府等四個高架車站，同時在各車站相應位置均設定了人行天橋，起點和終點位置均設定樞紐站。
根據BRT指揮部統一部署，BRT成功大道專線工程分兩階段實施，其中從起點站至內茂立交段為 BRT成功大道專線島內段工程，該段線路總長約22公里，均為在現有道路兩側設定BRT專用地面車站，全線BRT車輛與社會車輛混跑，本路段工程要求與在建的成功大道工程同步通車；從內茂立交至灌口樞紐站段為 BRT成功大道專線島外延伸段工程，該段線路總長約7公里，集灌路內茂立交橋後，在集灌路中分帶位置起橋高架，在高速路杏林收費站交叉口、鐵路高架橋前落地走集灌路地面路中兩個車道(設定硬隔離)，下穿鐵路橋、高速公路橋，過集美北大道平交口後再次起橋，高架橋跨過三社路、灌口中路，在灌六路前右轉沿灌六路東側高架，在灌口樞紐站處跨過灌六路接入灌口樞紐站站第三層，該路段設定高架橋和四個高架站，全路段設定BRT專用車道。
線路歷史
2009年03月31日起，一期廈門快速公交4號線（快4線）（廈港樞紐站←→灌口樞紐站）開工建設，設立19個站點（分別是：15個地面車站，4個高架車站），全長32.6公里。
1、線路走向：上行:廈港樞紐站始發經成功大道、萬石山隧道、成功大道、梧村隧道、成功大道、嘉禾路、廈門大橋、銀江路、海提路、集杏海堤、杏前路、安仁大道到達灌口樞紐站。下行:灌口樞紐站始發經安仁大道、杏前路、集杏海堤、海提路、廈門大橋、嘉禾路、成功大道、梧村隧道、成功大道、萬石山隧道、成功大道到達廈港樞紐站。
2、沿途站點：上行:廈港樞紐站、文曾路站、誼愛路站、呂嶺路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、機場大道站、聯檢站、航海學院站、園博苑站、杏林村站、廈門十中站、內茂立交站、杏北新城站、中亞城站、廈工機械站、灌口鎮政府站、灌口樞紐站。下行:灌口樞紐站、灌口鎮政府站、廈工機械站、中亞城站、杏北新城站、內茂立交站、廈門十中站、杏林村站、園博苑站、航海學院站、聯檢站、機場大道站、安兜站、金湖路站、仙岳路站、呂嶺路站、誼愛路站、文屏路站、廈港樞紐站。
3、首末班時間：廈港樞紐站首班06:10末班21:15，灌口樞紐站首班06:10末班21:15。
4、票價：上車0.5元，分段計費，全程4元，E通卡9折優惠。
5、發車間隔時間：高峰期15分鐘一班，平峰期16-30分鐘一班。
2011年02月03日起，因廈門捷運建設規劃。 快4線 （ 廈門快速公交4號線 ）變更為 廈門公交機場專線 （ 第一碼頭樞紐站 ←→ 機場 站）。
1、線路走向：上行:由第一碼頭樞紐站始發經西提路、廈禾路、鷺江道、成功大道、枋鍾路、埭遼路到達機場站。下行:由機場站始發經埭遼路、翔雲路、翔雲三路、翔遠三路、枋鍾路、成功大道、鷺江道、廈禾路、西提路到達第一碼頭樞紐站。
2、沿途站點：上行:第一碼頭樞紐站→文屏路站→誼愛路站→呂嶺路站→仙岳路站→金湖路站→安兜站→機場站。下行:機場站→候機樓站→安兜站→金湖路站→仙岳路站→呂嶺路站→誼愛路站→文屏路站→第一碼頭樞紐站。
3、發車間隔時間：大約30分鐘發車。
4、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班08:30末班18:00，機場首班08:30末班18:00。
運行路段
快4線（廈港樞紐站←→灌口樞紐站）
線路走向：
上行：廈港樞紐站始發，經成功大道、萬石山隧道、成功大道、梧村隧道、成功大道、嘉禾路、廈門大橋、銀江路、海提路、集杏海堤、杏前路、安仁大道至灌口樞紐站。
下行：灌口樞紐站始發，經安仁大道、杏前路、集杏海堤、海提路、廈門大橋、嘉禾路、成功大道、梧村隧道、成功大道、萬石山隧道、成功大道至廈港樞紐站。
沿途站點
快4線 跨區線路成功大道線廈港樞紐站[首班06:10末班21:15]←→灌口樞紐站[首班06:10末班21:15]
票價：上車0.5元，分段計費，全程4元，E通卡9折優惠。
發車間隔時間：高峰期15分鐘一班，平峰期16-30分鐘一班。
上行
廈港樞紐站→文曾路站→誼愛路站→呂嶺路站→仙岳路站→金湖路站→安兜站→機場大道站→聯檢站→航海學院站→園博苑站→杏林村站→廈門十中站→內茂立交站→杏北新城站→中亞城站→廈工機械站→灌口鎮政府站→灌口樞紐站
下行
灌口樞紐站→灌口鎮政府站→廈工機械站→中亞城站→杏北新城站→內茂立交站→廈門十中站→杏林村站→園博苑站→航海學院站→聯檢站→機場大道站→安兜站→金湖路站→仙岳路站→呂嶺路站→誼愛路站→文屏路站→廈港樞紐站
乘坐指示
1、進入站廳層
應從人行道上的扶手電梯或樓梯上到站廳層。
2、（1）無E通卡購票
沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計畫要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑膠幣； 這個塑膠幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。
2、（2）有E通卡購票
成功大道線E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的， “已進站”、“逾時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；
3、進站
進站應帶好E通卡或藍色塑膠幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站後請保管好車票，防止丟失。
4、上到站台
上到站台應從站廳層進站後看好方向後乘扶手電梯或樓梯上到站台層候車。
5、候車
候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。
6、上車前
上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路
或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。
7、上車
上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。
8、上車後
在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。
9、讓座
在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。
10、（1）車票出站
應將藍色塑膠幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，後推閘出站。
10、（2）E通卡出站
應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。
10、（3）車票遺失或者投入後不能出閘
必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是 “超程”、“逾時”（有3個小時時限 ）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的 ）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。
11、下到路邊
應從站廳兩側的樓梯下到路邊。
12、換乘
需要換乘BRT連結線或者普通公車的乘客請在附近的公車站等候。部分普通公車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。
