產品介紹
在入侵蘇聯以前，德國人已經製造了少量的坦克殲擊車，但這些產品的表現默默無聞。它們的反坦克戰績甚至比不上客串的III號突擊炮。T34坦克的威脅使得德軍迫切需要火力更猛的反坦克武器。在仿製T34失敗後，德國人迅速找到了一個替代方法：將T34主炮或相似的長身管75mm炮裝在自己的坦克底盤上，作為支援武器協同裝甲部隊作戰。於是幾種型號的Marder幾乎在同時投入生產。他們共同的特點是利用現有設備拼湊而成。MarderI，II的威力可以在1000米距離上擊穿80-90mm的裝甲，而到了MarderIII，這距離已經達到2000米。
Marder I / Sd.Kfz.135：在三種不同的法國坦克底盤上裝上了德國人的75mm Pak 40 L/46 火炮。1942年到1943年生產了204輛
產品參數
全重: 8200kg
乘員: 4
引擎: DelaHaye 103TT
最大速度: 35km/h
公路行程: 150km
越野行程: 90km
在油量: 450升
車長: 5.38m
車寬: 1.88m
車高: 2.00m
火力: 75mm Pak 40/1 L/46 + 1 x 7.92mm MG34
備彈量: 75mm - 40 7.92mm - 600
裝甲: 5-16mm
Marder II / Sd.Kfz.131：在II型坦克底盤上加裝75mm Pak 40/2 L/46火炮，1942年6月到1944年3月共生產了576輛，另有75輛由II號坦克改裝。
全重: 10800kg
乘員: 3
引擎: Maybach HL 62 TRM
最大速度: 38km/h
公路行程: 190km
在油量: 500升
車長: 6.36m
車寬: 2.28m
車高: 2.20m
火力: 75mm Pak 40/2 L/46 + 1 x 7.92mm MG34
備彈: 75mm - 37 7.92mm - 600
裝甲: 6-30mm
Marder II / Sd.Kfz.132：在II型坦克底盤上加裝經過改進以適應德國彈藥的T34/76的76.2mm Pak 36(r) L/51 火炮。彈種與Pak40系列相同。1942年4月到1943年6月共生產了201輛。
全重: 11500kg
乘員: 4
引擎: Maybach HL 62 TRM
最大速度: 40km/h
公路行程: 220km
越野行程: 140km
載油量: 500升
車長: 5.65m
車寬: 2.30m
車高: 2.60m
火力: 76.2mm Pak 36(r) L/51 + 1 x 7.92mm MG34
備彈: 7.62mm - 30 7.92mm - 900
裝甲: 5-30mm
Marder III / Sd.Kfz.138在PzKpfw 38(t) Ausf H/M底盤上加裝
7.5cm PaK 40/3 火炮。這是產量最大的一型，共生產了近1400輛。
Ausf H Ausf M
全重: 10800kg 10500kg
乘員: 4 4
引擎: Praga EPA/2 Praga AC
最大公路速度: 35km/h 42km/h
越野速度: 24km/h
公路行程: 240km 185km
越野行程: 140km
在油量: 420升 420升
車長: 5.77m 4.95m
車寬: 2.16m 2.15m
車高: 2.51m 2.48m
火力: 75mm Pak 40/3 L/46 + 1 x 7.92mm MG37(t)
備彈: 75mm 38/7.92mm 1200 75mm 27/7.92mm 1200
裝甲: 8-50mm 8-20mm
Marder III / Sd.Kfz.139：在Panzerjager 38(t) 底盤上加裝76.2mm Pak 36(r) L/51火炮。42年4月到當年11月共生產344輛，
另有19輛在43年改裝。估計這一型逐漸被Marder III 138代替了。
全重: 10670kg
乘員: 4
引擎: Praga EPA或Praga EPA/2
最大速度: 42km/h
公路行程: 185km
越野形成：140km
載油量: 420升
車長: 5.85m
車寬: 2.16m
車高: 2.50m
火力: 76.2mm Pak 36(r) L/51 + 7.92mm MG37(t)
備彈: 7.62mm - 30 7.92mm - 1200
裝甲: 10-50mm
這幾個型號的差別不是很大。全重都在10噸出頭，屬於輕型履帶戰車。而且都重火力而輕視防護。表現在不僅裝甲薄弱，而且戰鬥室是開放式的，並且很高。這一系列作為德國坦克殲擊車的先驅，一舉確立了坦克殲擊車的發展方向：小車帶大炮。具體來說，Marder用輕型坦克的地盤帶中型坦克的炮，犀牛和獵豹用中型坦克底盤帶重型坦克的炮（令人興奮的71倍口徑88mm Pak43）。
儘管如此坦克殲擊車的發展還是可以找到兩個階段，第一個階段是Marder-〉犀牛-〉象，第二個階段是追獵者-〉獵豹-〉獵虎。以1943年為分水嶺。在第一個階段當中，突出的特點就是戰鬥室巨大並靠後，以支持重而長的主炮。到了象式被發展到了頂峰，Marder和犀牛都裝甲薄弱，完全難以抵擋大多數坦克的正面一擊。我個人推測，由於庫爾斯克戰役的迫切需要，而且又有波爾舍公司那90個現成的重型底盤，因此順理成章地大幅度加強裝甲，就產生了象式。
實際上加強坦克殲擊車裝甲的需要早在1942年就已經提出，經過兩年的研製，到44年IV號殲擊車，獵豹，追獵者和獵虎才開始生產，而產量最大的又是威力最低的IV號，此時面對蜂擁而來的盟軍坦克，包括蘇聯的史達林系列重型坦克，這些新型的坦克殲擊車能做的已經不多了。儘管我毫不懷疑它們擊毀盟軍坦克的效率，但它們和虎式豹式這些裝甲利器勢單力孤而又缺乏必要的保障，這對戰爭的進程已經影響不大了。
而此時，儘管還有不少Marder系列在役，但以它們薄弱的裝甲，和1000米不到100mm的穿透力已經無法作為真正的坦克殲擊車存在了，此時蘇軍大量裝備的T34/85坦克的正面裝甲已達110mm。實際上，由於豹式和虎式的出現，Marder已經不再是反坦克的主力（好可憐，名字叫坦克殲擊車，造出來不久就不是反坦克主力了。）這恐怕是德軍裝備最多（跟IV號殲擊車差不多）而又最默默無聞的坦克殲擊車了。
