事故過程
2015年3月24日上午，法國阿爾卑斯山區發生一起客機墜毀事件，德國之翼航空公司一架載有150人的空客A320型客機在法國南部巴爾瑟洛內特墜毀，機上150人恐無人倖存。
墜毀過程
飛機失事經過24日上午10時30分，法國南部普羅旺斯地區艾克斯飛行控制台與失事客機飛行員取得了聯繫，當時飛機在11400米的高空。控制台要求飛行員保持11400米的高度，飛行員表示同意。但是一分鐘以後，飛機沒有得到允許就開始下降，控制台對客機進行提醒，但是沒有得到回答。
控制台在10時35分發出警報。10時40分，飛機的高度為2000米，然後從雷達上消失。從38000英尺降到8000英尺只用了9分鐘（26日證實其實是18分鐘） 。
2015年3月24日，法國民航總局確認，德國之翼航空公司一架載有148人的空客A320客機在法國南部巴爾瑟洛內特墜毀。法國方面已經找到飛機殘骸，並開始了搜救工作。德國之翼航空公司仍沒有確認這架飛機墜毀。
殘骸發現
事發當日，法國內政部稱，已在海拔2000米高度處定位到事故客機殘骸碎片。另據BBC，法國航空部門確認出事的A320墜毀在法國小鎮巴爾瑟洛內特附近山區，該鎮距離法國東南部城市尼斯100公里。
台北時間25日晨0點左右，法國媒體公布了4U9525航班墜毀地點現場照片，地點位於阿爾卑斯山脈南麓的法國上普羅旺斯阿爾卑斯省山區。圖片顯示殘骸散落在山谷中。當時，已有救援車輛進入現場。當地政府負責人告訴法國媒體稱：“飛機已經四分五裂，最大的碎片有一輛汽車那么大”。
失事航班
失事飛機
德國之翼航空4U9525航班飛機於1990年11月29日首航，1991年2月加入漢莎航空機隊。2003年轉入德國之翼航空，2004年又回到漢莎航空機隊。2014年1月重組後的德國之翼航空回購了這架飛機。飛機機齡長達24年，累計飛行時數約58,300小時。
德國之翼航空公司表示，飛機在起飛前一天剛做過檢查，墜毀應與機齡沒有關係。
所屬航空公司
出事航班號為4U9525，屬於德國廉價航空公司德國之翼，德國之翼是德國最大航空公司漢莎航空旗下公司。據BBC報導，德國之翼此前一直擁有良好的安全記錄，此前並未報出事故，該公司飛機平均機齡只有9年，不過出事的航班4U9525是一架24年機齡的A320。
乘客信息
航班時刻表失事客機所屬的航空公司確認機上沒有中國公民。
歌劇演唱家瑪麗亞·拉德納（MariaRadner）與她的丈夫、孩子一起乘坐該航班旅行，不幸成為此次空難的機遇難者。
機組人員及乘客國籍
| 國籍 | 人數 |
| 德國 | 72 |
| 西班牙 | 51 |
| 澳洲 | 2 |
| 哥倫比亞 | 2 |
| 摩洛哥 | 2 |
| 土耳其 | 1 |
| 比利時 | 1 |
| 丹麥 | 1 |
| 以色列 | 1 |
| 荷蘭 | 1 |
| 阿根廷 | 2 |
| 日本 | 2 |
| 墨西哥 | 3 |
| 克羅埃西亞 | 2 |
| 英國 | 3 |
| 哈薩克斯坦 | 3 |
| 美國 | 3 |
| 伊朗 | 2 |
| 委內瑞拉 | 2 |
| 智利 | 1 |
| 波蘭 | 1(一名雙重國籍的嬰兒) |
| 巴拉圭 | 1 |
| 未知 | 4 |
| 總計 | 150人 |
事故原因
航空統計數據顯示：大部分事故都發生在飛機起飛和降落時。據美國聯邦航空管理局介紹，一架飛機有83%的時間用來爬升、巡航和下降，儘管如此，只有不到16%的事故是發生在這個時間段里。CNN援引航空專家DavidSoucie的分析稱，(4U9525)的墜機時間點顯得不同尋常，“很難相信發生在飛行過程中”，按道理飛行員是有時間做出快速反應的。
無緊急呼叫
飛機殘骸初步推斷不涉恐
緊急呼叫則不同。CNN的航空專家MarySchiavo解釋說，如果發生劫機，飛行員可以通過一些代碼暗語告知空管員。在事故的初步報告中並沒有顯示飛機有傳回這類代碼。
不能判定為天氣原因
航空專家LesAbend表示，雖然在飛行過程中沒有氣象(變化的)報告，但這並不意味著可以排除天氣原因。LesAbend注意到了飛機所在區域冷空氣團的推進，這表明在一些低空高度上可能有降雪。他分析說，也許在飛機巡航的高度上沒有降雪，但當它開始下降到低空時，很可能會導致飛行員視線受阻，雖然能見度下降本身不是大問題，但也許是隨著飛機下降天氣不斷惡化引發了事故。
飛機太陳舊存疑
據法國媒體24日報導，法國BFM電視台請來了曾在“德國之翼”航空公司執飛德國杜塞道夫至西班牙巴塞隆納航線的飛行員。該飛行員表示，飛機從如此高度快速下墜，很難有倖存者。該名飛行員同時也表示，在“德國之翼”航空公司工作時，身邊的飛行員都是認真、謹慎的人，此次事故是由人為操作失誤造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客機實在是太陳舊了。
此前有報導稱，根據airfleets資料庫信息，失事飛機已有24年機齡。德國之翼旗下所有A320飛機平均機齡為23.5年。空中客車A320是A320系列飛機的基礎型號，這種機型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。
初步判定為副駕駛有意所為
德國之翼航空公司4U9525航班副駕駛員生前照片1、德國之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機撞向法國南部阿爾卑斯山山體。當這名副駕一人在駕駛艙內時，他啟動程式降低了飛機飛行高度，“這是他的自發行為”。
2、副駕駛員名叫AndreasLubitz，28歲，德國公民，2013年加入德翼，總飛行時長630小時，此前曾在德國漢莎航空公司的民航學校工作。當正駕駛員走出駕駛艙前往衛生間時，副駕一人在駕駛艙內。當正駕返回時，副駕駛員拒絕打開艙門。調查人員認為，“副駕有動機毀掉飛機”。
3、調查人員已掌握最後30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開之後的10分鐘，副駕獨自在駕駛艙內，未吐一字。駕駛艙處於靜默狀態。
4、目前沒有發現AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調查人員暫時無法宣布副駕的行為是自殺行為。
5、在黑匣子錄音中，可以聽到機上乘客的尖叫聲。但災難一刻來的非常突然。飛機以時速700公里的速度撞向山體，機上人員在撞擊瞬間全部遇難。
6、地面的空管人員在最後幾分鐘試圖與飛機取得聯繫，但是未能收到駕駛艙里任何回復。
此外，法國環境及交通部長羅亞爾表示，客機由開始下降到墜毀，經歷18分鐘，而非早前所指的8分鐘。但是，奇怪的是，期間離奇沒發求救訊號的信息，此前就曾引發諸多猜測。有報導此前還稱，航空公司方面此前亦稱客機出事時性能極好，難以解釋事故原因。此外，還有飛行員在網上流傳，駕駛艙擋風玻璃破裂，導致飛行員缺氧昏迷墜機。
緊急救援
事故所在地區法國政府共派遣了300名憲兵及300名消防員，動用了10架直升機進行搜救，但由於墜機地點地勢陡峭，難以接進，地方搜救單位官員表示，“搜救行動十分困難”。逐漸昏暗的天色增加了搜救難度，法國當局決定將暫停搜救行動。一名參與搜救行動的警官表示，“我們將於黎明重啟救援，整個搜救計畫預計持續1個禮拜。”
法國內政部官員說，已在上普羅旺斯阿爾卑斯省的巴爾瑟洛內特地區發現飛機殘骸，但由於失事地點偏遠，因此救援行動耗時將“非常長”且“極其困難。”法國負責交通運輸事務的國務秘書阿蘭·維達利說，墜機地點仍有積雪，車輛難以進入，只有直升機可以在墜機地點上空飛行。
德國政府發言人賽貝特說，總理默克爾已同法國總統奧朗德和西班牙首相拉霍伊通電話。德國政府官網聲明說，默克爾將取消一切其他安排，關注事件後續動態。聯邦空難調查機構已派相關專家前往現場，交通部長多布林德也已趕往事發地點。德國外交部和杜塞道夫機場已分別開通危機處理熱線，乘客和機組人員家屬可諮詢最新信息。
各方反應
德國
德國之翼航空4U9525航班空難另外空客公司已經表示，將派出一組技術專家去協助法國方面進行調查。
默克爾得知事故後感到“震驚”，默克爾稱“我們正在經歷艱難時刻”，德國、法國、西班牙都在為遇難者哀悼，將共同確定墜機原因。默克爾稱將在明天前往墜機點，而德國外長和交通部長已經在前往的途中。
德國內政部表示，所有聯邦政府部門25日至27日降半旗誌哀。
德國許多城市25日開始為空難遇難者舉行悼念活動，杜塞道夫市將為所有遇難者準備的弔唁信擺放在市政廳大廳。哈爾滕市約瑟夫—柯尼希中學當天上午也為乘坐失事航班的16名學生和兩名老師舉行了悼念活動。
法國
事故發生在法國境內，法國正在組織搜救。法國總統奧朗德也向德國和西班牙政府通報了情況。
西班牙
正在巴黎進行國事訪問的西班牙國王菲利普六世也表示，經過與法國總統奧朗德和西班牙首相拉霍伊的溝通後，決定推遲國事訪問，並對遇難者家庭表示哀悼。
事故影響
德國之翼航空4U9525航班空難法國航空業人員工會表示，鑒於法國當天發生了A320客機墜毀事故，將取消原定於3月25、26、27日三天的罷工。
墜機事件發生後，德國杜塞道夫機場內多個德國之翼和漢莎航空的航班被標記為“取消”，儘管有乘客聲稱看到飛機已經停靠完畢。隨後，候機乘客接到地勤人員通知，這些航班的機組人員因對飛機的安全性表示擔憂而返回。漢莎航空發言人則表示：“機組人員由於個人原因不能登機。”
事故發生後，該飛機所屬的德國之翼航空公司（Germanwings）在德國本土的部分航班因飛行員拒絕登機而停飛，同時受到影響的還包括該公司的母公司漢莎航空（Lufthansa）的航班。
