簡介
整個濟徐高速公路則分為山東段（魯高速S33）和江蘇段（蘇高速S69），起點為濟南，終點為徐州。其中，江蘇段已於2010年建成通車；山東境內的266公里分為三段建設，濟南至東平段、東平至濟寧段分別於2007年、2013年建成通車，2016年12月28日，濟寧至魚台段建成通車後，與東平至濟寧段連線,整條濟徐高速正式全線貫通。
詳情
山東段
濟徐高速北接濟廣高速濟南至菏澤段（G35），南連在建的濟徐高速徐州段，全長110.5公里，其中濟寧段104.1公里，泰安段6.4公里。途經濟寧市汶上縣、任城區、嘉祥縣、金鄉縣、魚台縣五個縣區。建設標準為雙向四車道，設計速度120公里/小時，路基寬度28米。沿線設互通立交8處，服務區2處，高架橋1座，特大橋2座，大橋16座，中橋3座，涵洞90道，分離立交15處，通道86處。工程永久占地11088畝，臨時占地10855畝，建設工期3年，估算總投資53.68億元。濟寧北段，即日蘭高速（G1511）至濟廣高速（G35）連線段，已於2013年1月20日開通，沿途設汶上南，汶上西，兩處收費站。濟寧至魚台段設濟寧經開區、濟寧機場、濟寧南、金鄉東、魚台西五處收費站。
濟徐高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網的重要組成部分，是山東“十二五”規劃建設的重大交通基礎設施，於2016年12月28日正式建成全線通車。
江蘇段
濟徐高速公路（江蘇段）全長79.5公里，是江蘇省在西北部唯一的出省通道，起於豐縣順河鎮安莊村附近，終點與京福高速公路徐州西北繞城段相接，途經豐縣、沛縣、銅山區，兩縣一區15鎮，全線設計四車道，路基寬28米，設計速度為每小時120公里，工程預計總投資36.5億元。2010年年底全線建成通車後，從豐、沛縣到徐州開車只需半個小時，將比過去縮短一半時間。濟徐高速（江蘇段）豐縣北互通至徐州段62.2公里於2010年11月3日開通，同時開通的江蘇省4條高速公路分別為：江蘇揚州江都至南通海安、連雲港至臨沂、徐州至濟寧、無錫至張家港，分別位於蘇中、蘇魯交界、蘇南地區。
濟徐高速公路（江蘇段）二期工程路線全長17.22公里，從濟徐高速公路豐縣北互通至山東交界段，總造價1.53億元。根據計畫，整個工程預計2014年底建成通車。濟徐高速公路（江蘇段）二期路面工程完工後將和豐縣北互通至徐州段連通，對改善蘇北地區的交通條件和投資環境、進一步開發利用沿線豐富的礦產和旅遊資源具有重要的意義。
通行影響
山東省
濟徐高速公路的全線貫通,使山東省又增加了一條出省通道。它不僅是濟南到徐州的第二通道，而且輻射山東省中西部地區，是中西部地區南北的省際大通道，不僅能分流部分山東省中西部地區到江蘇省徐州地區的交通量,，有助於減輕京台高速公路在上述區間的交通壓力，也有利於加強魯蘇皖三省聯繫，加速魯西經濟帶崛起。
江蘇省
濟徐高速公路建成通車不僅會完善山東、江蘇兩省高速公路路網結構，而且將極大地縮短徐州至濟寧、菏澤等魯西南地區的時空距離，同時將完善長三角地區高速公路網，提高京台（G3）國家高速公路通行能力，加強長三角與環渤海及華中地區的社會經濟聯繫，改善魯西南及徐州市豐、沛縣的交通條件和投資環境。
出口
| 里程 | 名稱 | 連線 | |
| 濟南段 | 濟廣高速（並行） | G2001、G2、G22 | |
| 濟寧段 | 0 | 東平湖樞紐 | G35濟廣高速 |
| 5 | 東平南 | S255、沙河站鎮 | |
| 15 | 汶上西 | S333、汶上縣城、寅寺鎮 | |
| 22 | 汶上南 | S252、次丘鎮 | |
| 36 | 曹林樞紐 | G1511日蘭高速（ 蘭考方向） | |
| 徐州段 | 0 | 豐縣北 | X204歡鳳線、豐縣縣城、師寨鎮 |
| 0.5 | 豐縣北收費站 | ||
| 6 | 大沙河服務區 | ||
| 10 | 沛豐 | S321、鹿樓鎮、豐縣縣城、沛縣縣城 | |
| 27 | 沛縣 | 沛縣縣城 | |
| 55 | 鄭集 | S322、鄭集鎮 | |
| 80 | 劉集樞紐 | G3京台高速 | |
