線路參數
| 基本信息 | |
| 類型 | 城市軌道交通（捷運） |
| 系統 | 徐州捷運 |
| 狀態 | 建設中（土建，鋪軌，機電，裝飾裝修工程同步實施中） |
| 標誌色 | 紅 |
| 起訖站 | 路窩站（西延後為漢王新城站）-----徐州東站站（東延後為旗山站） |
| 線路數據 | |
| 線路長度 | 36.6km（一期長21.9km） |
| 車站數量 | 27座（一期18座） 其中17座地下站，1座高架站 |
| 控制中心 | 徐州市軌道交通線網控制中心，杏山子車輛段，高鐵停車場 |
| 安全門 | 17座地下車站共34側站台上設定全高封閉式站台門，1座高架車站共2側站台上設定半高站台門 |
| 類型 | 地下/地面/高架 |
| 停車場 | 高鐵停車場 |
| 車輛段 | 杏山子車輛段 |
| 運營信息 | |
| 開通日期 | 2019年9月30日 |
| 運營商 | 徐州市城市軌道交通有限責任公司 |
| 購票 | 待定 |
| 軌道車輛 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌距 | 1435毫米 |
| 鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
| 線路形式 | 隧道線路+地面線路+高架線路 |
| 車輛編組 | B型車6節編組 |
| 運營速度 | 最高80km/h |
| 配車數量 | 總計23列，138輛 |
| 製造單位 | 中國中車集團南京浦鎮車輛有限公司 |
| 電力供應 | |
| 電氣化 | 隧道使用架空剛性接觸網，地面和高架使用架空柔性接觸網，直流1.5千伏 |
| 主變電站 | 杏山子主變電站，喬家湖主變電站 |
沿線車站
| 站名 | 敷設方式 | 可換乘線路 | 站台形式 | 開門方向 | 所在區縣 |
| 漢王新城站 | --- | 徐州捷運S4號線 | --- | --- | 銅山區 |
| 路窩站 | 高架 | --- | 側式 | 左/右側 | 銅山區 |
| 杏山子站 | 地下 | 徐州捷運S3號線 | 島式 | 左側 | |
| 韓山站 | --- | 泉山區 | |||
| 工農路站 | --- | ||||
| 人民廣場站 | 徐州捷運5號線 | ||||
| 蘇堤路站 | --- | ||||
| 徐醫附院站 | --- | ||||
| 彭城廣場站 | 徐州捷運2號線 | 分離島式 | 雲龍區 | ||
| 民主北路站 | --- | 島式 | 鼓樓區 | ||
| 徐州火車站站 | 徐州捷運3號線 | ||||
| 子房山站 | --- | 雲龍區 | |||
| 銅山路站 | --- | ||||
| 黃山壠站 | 徐州捷運5號線 | ||||
| 慶豐路站 | --- | ||||
| 醫科大學站 | --- | ||||
| 喬家湖站 | 徐州捷運4號線 | ||||
| 金龍湖站 | --- | 賈汪區 | |||
| 徐州東站站 | 徐州捷運6號線 徐州捷運7號線 | ||||
| 小山站 | --- | --- | --- | --- | 賈汪區 |
| 孤山站 | --- | ||||
| 大廟站 | 徐州捷運2號線 徐州捷運S1號線 | ||||
| 安然片區站 | --- | ||||
| 夏莊村站 | --- | ||||
| 大吳鎮站 | --- | ||||
| 前張村站 | --- | ||||
| 旗山站 | --- | ||||
| 表格數據更新至2018年12月21日；斜體字標出的車站為二期工程，並未開工 | |||||
捷運運營
首末班車
| 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
| 路窩站 | ||
| 徐州東站站 |
運營時刻
| 車站 | 往徐州東站 | 往路窩 | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
| 路窩站 | ||||
| 杏山子站 | ||||
| 韓山站 | ||||
| 工農路站 | ||||
| 人民廣場站 | ||||
| 蘇堤路站 | ||||
| 徐醫附院站 | ||||
| 彭城廣場站 | ||||
| 民主北路站 | ||||
| 徐州火車站站 | ||||
| 子房山站 | ||||
| 銅山路站 | ||||
| 黃山壠站 | ||||
| 慶豐路站 | ||||
| 醫科大學站 | ||||
| 喬家湖站 | ||||
| 金龍湖站 | ||||
| 徐州東站站 | ||||
| 註：由於未開始運營，首末班車及運營時刻待更新 | ||||
硬體設備
列車信息
徐州捷運1號線採用的列車為B型捷運列車。共配車23列，每列6節編組。
徐州捷運1號線列車徐州捷運1號線列車前臉的整體線條變化豐富，自下而上地舒展，過渡柔和、層次分明。前車大燈的造型以抽象的綠葉作為設計元素，線條豐富多變，舒展流暢自然，結合車頭的流線特點，寓意著徐州軌道交通事業的蓬勃發展。車身色帶選用徐州捷運主題色，線條流暢，將車身色帶與列車前臉自然的銜接起來，整體設計風格統一，凸顯了徐州捷運的現代感和速度感，體現銳意進取的徐州風貌，表達了對徐州軌道交通事業的美好願景，設計立意鮮明，為主推外觀方案。
建設進度
2014年2月13日，徐州捷運1號線正式開工。
徐州捷運1號線線路圖2015年12月2日，金龍湖站主體結構順利封頂。
2015年12月25日，路窩站~杏山子站盾構區間右線開始掘進。
2016年4月22日，路窩站~杏山子站盾構區間右線順利貫通。
2016年5月25日，路窩站~杏山子站盾構區間左線開始掘進。
2016年6月8日，慶豐路站~醫科大學站盾構區間左線開始掘進。
截至2016年7月，徐州軌道交通1號線一期工程全線車站圍護結構已完成90%，6個車站正在進行主體工程施工，隧道完成6.5公里。在車站建設方面中建承建的16座車站已全部進入實體施工階段。其中，杏山子站、站東廣場站、銅山路站、慶豐路站、學院東路站、一號路站6座車站正在進行主體結構施工；區間隧道施工全線採取的工法主要為礦山法和盾構法，礦山法豎井4座、斜井1座已全部完成，區間正線累計掘進5208.1延米，約占設計總量的40%；盾構法累計掘進1280.8延米，約占設計總量的10%。全線計畫投入盾構機共7台，其中09標1台盾構機掘進的路——杏區間右線已貫通，正在進行左線施工，07標學——慶區間左線盾構機已於6月8日始發掘進，剩餘的5台盾構機將於7、8、9、10月份陸續始發。場、段、線方面，高鐵停車場綜合樓主體結構實現封頂，材料庫主體結構完成，正在進行運用庫和工程車庫的施工。高架橋下部結構基本完成，上部U型梁完成設計總量的25%。 出入段線 明挖段主體結構完成7段，占設計總量的63%。
2016年8月1日，慶豐路站~醫科大學站盾構區間右線開始掘進。
2016年8月25日，路窩站~杏山子站盾構區間左線順利貫通。
2016年9月10日，徐州火車站站~子房山站盾構區間左線開始掘進。
2016年9月17日，杏山子站主體結構順利封頂。
2016年10月20日，徐州火車站站~子房山站盾構區間右線開始掘進。
2016年10月23日，慶豐路站~醫科大學站盾構區間左線順利貫通。
2016年11月15日，醫科大學站主體結構順利封頂。
截至2016年12月，1號線一期工程已全面進入主體結構施工階段，全線土建工程量完成約60%，全線圍護結構完成約96%，主體結構完成約43%，3座車站（振興路、杏山子、學院東路）已封頂，3段區間（一振區間東段、慶學區間、路杏區間）已貫通，3台盾構機正在掘進。
2016年11月25日，醫科大學站~喬家湖站盾構區間左線開始掘進。
2016年12月8日，慶豐路站~醫科大學站盾構區間右線順利貫通。
2016年12月29日，蘇堤路站~徐醫附院站盾構區間左線開始掘進。
2016年12月31日，子房山站主體結構順利封頂。
2017年內將實現1號線一期工程全線貫通並轉入鋪軌階段，部分站點轉入設備安裝及裝飾裝修階段。按照計畫，預計2018年3月軌道鋪通； 2018年6月電通； 其中，2018年5月徐州第一輛捷運列車要到場調試； 整個項目的聯調聯試、試運行，將在2019年8月底之前要全站完成； 計畫2019年9月份開通試運營。
2017年1月3日，民主北路站主體結構順利封頂。
2017年1月4日，銅山路站主體結構順利封頂。
2017年1月21日，徐州火車站站~子房山站盾構區間左線順利貫通。
2017年2月18日，蘇堤路站~徐醫附院站盾構區間右線開始掘進。
2017年2月20日，徐州火車站站~子房山站盾構區間右線順利貫通。
2017年2月22日，醫科大學站~喬家湖站盾構區間右線開始掘進。
2017年3月18日，徐醫附院站主體結構順利封頂。
2017年3月21日，民主北路站~徐州火車站站盾構區間左線開始掘進。
2017年3月25日，工農路站主體結構順利封頂。
2017年4月10日，韓山站~工農路站盾構區間左線開始掘進。
2017年4月20日，醫科大學站~喬家湖站盾構區間左線順利貫通。
2017年4月25日，蘇堤路站~徐醫附院站盾構區間左線順利貫通。
2017年4月27日，蘇堤路站主體結構順利封頂。
2017年5月7日，醫科大學站~喬家湖站盾構區間右線順利貫通。
2017年5月11日，民主北路站~徐州火車站站盾構區間左線順利貫通。
2017年5月14日，彭城廣場站~民主北路站盾構區間左線開始掘進。
2017年5月14日，《徐州市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2024）》及線網規劃環境影響評價第一次公示，其中涉及到了1號線二期內容。
2017年5月15日，蘇堤路站~徐醫附院站盾構區間右線順利貫通。
2017年6月4日，人民廣場站~蘇堤路站盾構區間左線開始掘進。
2017年6月5日，民主北路站~徐州火車站站盾構區間右線開始掘進。
2017年6月7日，《徐州市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2024）》及線網規劃環境影響評價第二次公示，在公示中，1號線二期的東段終點安然片區站延長至旗山站。1 號線二期起自徐州東站站，終至旗山站，線路長 14.63km，設站8座，主要沿徐海路-G206-華建路敷設。
2017年6月28日，人民廣場站~蘇堤路站盾構區間右線開始掘進。
2017年7月4日，韓山站~工農路站盾構區間左線順利貫通。
2017年7月13日，徐州火車站站主體結構順利封頂。
2017年8月2日，民主北路站~徐州火車站站盾構區間右線順利貫通。
2017年8月5日，韓山站~工農路站盾構區間右線開始掘進。
2017年8月15日，1號線供電系統工程正式開工，標誌著軌道交通1號線工程將由站前土建施工階段陸續進入站後機電安裝工程。
2017年8月31日，彭城廣場站~民主北路站盾構區間右線開始掘進。
2017年9月3日，人民廣場站~蘇堤路站盾構區間左線順利貫通。
2017年9月28日，人民廣場站~蘇堤路站盾構區間右線順利貫通。
2017年10月13日，韓山站~工農路站盾構區間右線順利貫通。
2017年10月17日，工農路站~人民廣場站盾構區間右線開始掘進。
2017年10月18日，彭城廣場站~民主北路站盾構區間左線順利貫通。
2017年11月8日，徐醫附院站~彭城廣場站盾構區間左線開始掘進。
2017年11月9日，1號線接觸網第一梁成功架設，標誌著1號線一期工程接觸網工程成功由下部施工轉變至上部作業。
2017年11月20日，路窩站主體結構順利封頂。
2017年12月14日，1號線正線鋪軌工程正式啟動。
2018年1月4日，工農路站~人民廣場站盾構區間左線順利貫通。
2018年1月28日，徐醫附院站~彭城廣場站盾構區間左線順利貫通， 標誌著1號線一期左線隧道全線貫通。
2018年1月31日，韓山站主體結構順利封頂。
截至2018年3月，徐州捷運1號線一期工程已實現全線左線洞通，右線將於2018年6月底洞通；13座車站結構已實現封頂，其餘5座車站將於6月底全部封頂。現已逐步轉入鋪軌、機電安裝、裝飾裝修階段，全線土建工程量已完成約91%。全線正線鋪軌累計完成4187米，完成10%。
截至2018年6月5日，徐州捷運1號線土建施工已接近尾聲，全面轉入鋪軌、機電安裝及裝飾裝修階段。全線18座車站中，14座車站主體結構已封頂，正在進行鋪軌、機電安裝及裝修施工，其餘4座車站正在進行主體結構施工；區間工程除西安路站～彭城廣場站區間右線正在掘進外，其餘區間已貫通，正在進行鋪軌、機電安裝施工。全線土建工程量完成約95%，鋪軌完成約35%，機電安裝及裝修完成約18%。
2018年6月29日，人民廣場站主體結構順利封頂。
2018年6月29日，捷運1號線首列車接車儀式在杏山子車輛段隆重舉行，首列車的交付標誌著徐州軌道交通1號線建設進入全新階段 。
2018年7月30日，軌道交通1號線一期工程一號路站（喬家湖站）主體結構順利封頂。
截至2018年7月，1號線一期工程附屬結構施工完成約45%，鋪軌工程完成約55%，機電安裝及裝修完成約30% 。
2018年8月18日，彭城廣場站（1號線站）主體結構順利封頂。
2018年8月30日，1號線一期工程順利實現“軌通”。
2018年9月30日，1號線110kV杏山子主變電所啟動送電成功。
截至2018年11月，全線土建工程量完成約98%，車站圍護結構完成約100%，基坑開挖完成99%，主體結構完成約99%，附屬結構完成52%，礦山法區間完成約100%，盾構法區間完成約100%。正線鋪軌完成100%，高鐵停車場鋪軌累計完成約100%，杏山子車輛段鋪軌累計完成約20%。機電安裝及裝修完成約50%，其中系統機電完成45%，常規機電完成55%，裝飾裝修完成45%。設備區裝修完成約65%，9座車站正在進行公共區地面、牆面裝飾裝修施工。
2018年12月30日，1號線一期工程順利實現全線35KV“電通”。
2019年1月26日，接觸網冷滑試驗圓滿成功。
2019年3月17日，1號線一期工程順利實現“通信通”。
2019年3月20日，接觸網熱滑試驗圓滿成功，標誌著徐州捷運1號線已初步具備運營條件。
