北洋將領
張鴻逵：（？-？）字治中，直隸豐潤人，陸軍少將。生於直隸豐潤縣(今河北豐潤)大齊坨村，早年入天津武備學堂幼年班，1898年冬選派赴日留學，入成城學校、日本陸軍士官學校中華隊第一期步兵科，後入日本近衛步兵第四聯隊做見習士官，1902年3月畢業回國，後任北洋武備速成學堂教官、都司銜補用守備，1907年4月請免補本班以都司儘先補用，後任第三鎮（統制官段芝貴）第五協（協統官徐占鳳）步隊第九標統帶官（相當於團長）、1905年6月調署第三鎮正參謀官（相當於師參謀長），1906年5月調任陸軍行營軍官學堂（督辦段祺瑞）監督，1908年11月督辦改稱總辦，晉任學堂總辦，1911年學校改稱陸軍預備大學堂，仍任堂長。1912年民國成立後，改稱校長，10月6日兼任第三師第六旅旅長，同日授予陸軍少將，曾加入南北共和憲政會，1913年夏二次革命爆發，第三師奉命南下，張氏因病辭職，同年11月辭陸軍大學校長職，不久在北京病逝。
鐵路專家
張鴻逵，字漸滋。清光緒二十九年（1903年），出生於蚰岩縣大房身鄉龍門村。民國12年（1923年），張鴻逵由岫巖南校中學畢業，考入北京大學法學院，翌年，改老唐山交通大學鐵道工程系。1928年3月，以優異成績被選為留美研究生，入美國康奈爾大學研究院深造。學習期間，指導教師貝克教授對其十分器重，致信中國留學生辦事處，讚揚他：“帶來了中國的希望，回國後一定能勝任鐵道工程建設工作。”1932年3月，張鴻逵完成學業回國，任京滬鐵路軌道工程師。1936一1944年，在湘黔、湘桂、黔桂鐵路從事鐵路建設工作，歷任總段長、副總工程師等職。1946年11月，受國民黨政府委派，任東北運輸總局工務處處長兼瀋陽鐵路局副局長。
1948年春，中國人民解放軍冀察熱遼軍區聯絡部先後派人到瀋陽鐵路局做地下工作，張鴻逵予以掩護，將其安置自己家中，直到瀋陽解放。1948年11月瀋陽解放，張鴻逵任瀋陽鐵路軍事管理局總工程師、東北鐵路工程部部長、工程總隊隊長等職。在鐵路受到嚴重破壞的情況下，他親自設計方案，組織搶修，使處於癱瘓狀態的東北鐵路全線通車。
1950年，韓戰爆發，他領導設計並修建10餘處國防施工專用線和中長路的鞍長複線工程。1951年1月，任抗美援朝鐵道工程總隊隊長，指揮搶修被美國軍用飛機炸毀的鐵路、橋樑。1954年，張鴻逵到唐山鐵道學院任教後為鐵道建築系主任，他注重教學改革和科學研究，強調重視實踐。根據中國地形、地質條件和路基病害嚴重的特點，建立路基教研室，專設路基課，並招收外國留學生和國內研究生，培養鐵道路基建設的專門人才。
1962年，根據多年的研究成果，主持編寫一部路基課教材，是國際上第一部較有權威的著述。1966年春，唐山鐵道學院搬遷至四川峨嵋，改名西南交通大學，張鴻逵隨校遷到四川。“文化大革命”期間，被以“特嫌”罪名關押六年。在押期間，仍關注中國科學事業，潛心研究中國的地質構造。1978年以後得到平反。
1983年3月病逝，終年 80歲。
