個人簡歷
1938-1942年 北平燕京大學、北京大學物理系。
1942-1945年 北京華北觀象台技士。
1945-1947年 交通部平津區石家莊分區接收委員辦理處課員、
張錫弟主任課員。1947-1949年 平漢北段管理處股長、代理課長。
1949年2月-1949年7月 天津鐵路局總務處實習生。
1949-1951年 鐵道部電務局工務員。
1951-1952年 大連鐵道技術研究所技術員。
1952-1953年 鐵道部鐵道研究所研究實習員。
1953-1996年 鐵道部科學研究院助理研究員、副研究員、研究員，研究室主任。
1996年8月 退休。
生平簡介
1942年7月北京大學物理系畢業。1942至1945年從事氣象統計分析工作，1945 至1949年參加平漢鐵路工作，1949至1950年鐵道部電務局工作，1950至1951年鐵道部大連鐵道技術研究所工作，1951至1996 年鐵道部科學研究院通信信號研究所工作。張錫弟自參加鐵道科研工作以來，即從事鐵路信號專業研究和積極參加自動化學科學術活動，先後任通信信號所研究實習員、助理研究員、副研究員、研究員，鐵道部科學研究院鐵路運輸自動化與控制專業碩士生導師、博士生導師、博士後流動站導師，通信信號研究所繼電器研究室、信號器材研究室、調度集中研究室、區間信號研究室、車站信號研究室、行車指揮自動化研究室副主任、主任，通信信號研究所學術委員會委員、副主任，鐵道部科學研究院學術委員會委員,《中國鐵道科學》編委會委員，鐵道部科學研究院學位評定委員會副主席，中國鐵道學會自動化委員會第一、二屆委員及信號學組副組長，中國自動化學會第二、三屆常務理事，中國自動化學會遙測遙感遙控專業委員會第二、三屆副主任委員，國家科委自動化學科規劃組成員，中國大百科全書鐵道篇編審組成員，《中國鐵路信號史》編委會委員。根據張錫弟在鐵道科研工作中所取得的成果，培養研究生所取得的成績及在鐵道科學技術活動中所取得的成就，於1993年獲詹天佑鐵道科技成就獎。張錫弟於1996年8月退休，他退而不休，仍繼續關心行車指揮自動化，計算機聯鎖及智慧型控制中心工作的進展和問題，特別對智慧型控制中心的工作，由於是新開展的專業方向，在資料蒐集和人才培養方面給於更多的關心和支持。
主要論著
1 張錫弟.信集閉繼電器及其維修（譯著）.北京：人民鐵道出版社，1955.
2 張錫弟.信集閉器械（譯著）.北京：人民鐵道出版社，1956.
3 張錫弟等.矩型磁滯劻線磁心構成的開關電路參數分析.1963年鐵路科技論文報告會文集（第6集），北京：人民鐵道出版社，1965.
4 張錫弟.幹線行車指揮自動化問題的探討.鐵道信號論文集，北京：中國鐵道出版社，1980.
5 張錫弟.DD-4型調度集中設計中的若干問題.鐵道學報，1982，4（3）：24～32
6 張錫弟.加速發展調度集中的現實意義.鐵道學報，1982，4（4）：97～99
7 張錫弟等.基於模糊集的專家決策方法.鐵道學報，1990，12（4）：45～50
8 張錫弟.鐵道信號發展的新階段.中國鐵道科學，1993，14（4）
9 張錫弟.發展21世紀鐵路信號新技術.中國鐵道科學，1995，16（2）
10 張錫弟.國外鐵路調度指揮系統現狀.中國鐵路，1995（2）
11 張錫弟.鐵道信號發展展望.中國鐵路，1995（5）
12 張錫弟.提高旅客列車速度與鐵路信號系統改進，中國鐵路，1997（3）
技術成就
研製系統
進入20世紀90年代，張錫弟結合大秦線重載鐵路建設需要，組織完成大秦線大同調度指揮中心繫統的研製與建設，在這個系統中研製了檢測區間信號設備狀況的子系統和運行圖描繪子系統，為鐵路分局調度中心建設及信號設備維修工作集中監測創造了條件。該項科研成果獲大秦線建設新產品一等獎。張錫弟獲得大秦線建設先進個人獎章。
培養學生
在培養博士研究生方面，他積極推動新科研方向的探討與研究，隨著智慧型控制理論的發展，培養了首位從事模糊控制理論研究的博士生，並在鐵路運輸自動化系統中套用模糊控制理論取得實質性進展，得到南非，澳大利亞及美國相關學者的稱許，分別邀請訪問交流。另外，為將智慧型控制理論套用於國內工業控制系統，在北京市科委主導下，對北京焦化廠的焦爐控制系統進行智慧型化改進試點，取得預期成果，並在廣東佛山陶瓷窯爐控制系統中得到實際套用，為鐵路運輸自動控制技術在工業控制系統中套用開創了新局面。為了開展控制理論研究，鼓勵博士生結合課題研究申請國家自然科學基金項目，以增強理論研究力度，先後完成了多項國家自然科學基金研究課題，其中，有關高速鐵路列車運行動力學及智慧型控制理論研究國家自然科學基金重大課題的子課題“智慧型控制部分的研究”得到國家自然科學基金委的高度評價。多年來，張錫弟在鐵路信號科研工作中，根據科研實踐經驗及對科技發展趨勢的分析，確立了計算機行車指揮系統，計算機聯鎖系統，智慧型控制理論及套用，鐵路運輸綜合運營管理系統等為重點科研方向，以培養信號專業研究生。他先後培養了4名碩士生和4名博士生。這些研究生均在重點鐵路科研項目中發揮了主導和骨幹作用。
學術交流
他十分重視參與國內外學術交流，盡力支持和參加自動化學會組織的學術活動，組織撰寫科技論文，整理出版技術資料，早期曾出版兩種譯著《信集閉繼電器及其維修》、《信集閉器械》，親自撰寫和指導研究生撰寫論文、報告、譯文百餘篇，在國內外發表或交流，取得良好效果。
主要貢獻
電子調度集中系統
20世紀60年代是中國鐵路信號擺脫仿蘇器材和系統，研製結合中國實際的國產信號器材和系統的重要時期，根據鐵道部安排，電子調度集中系統研究與成昆鐵路建設相結合進行，由鐵路科研、生產、設計、教學、工程、維修等單位派員參加，組成電子調度集中新技術戰鬥組，由張錫弟任組長，組織研製成昆鐵路建設所需的電子調度集中系統。該項設備由上海鐵路通信工廠生產，於1969 年4月在成昆線成都南至燕崗區段開通使用，從而使國內調度集中系統跨過一些國家使用的時間電碼和極性電碼制以繼電器件為基礎的系統階段，進入全頻制電子器件為基礎的先進系統階段。該項科研成果獲第一次全國科技大會獎，1985年作為“在複雜地質、險峻山區修建成昆鐵路新技術”的子項目，獲國家科技進步特等獎。
指揮自動化
20世紀70年代，隨著電子器件的集成化及計算機技術引入鐵路行車指揮系統的新趨勢，張錫弟與課題組一方面積極推進系統器件的集成化，完成集成化複線調度集中在天津至蘆台區段安裝運用，一方面與計算機技術結合，向行車指揮自動化系統推進，課題組在津山線進行了多年現場試驗工作，制定了較完整的系統技術條件和方案，並培養鍛鍊了人才。為鐵路信號系統向綜合化發展創造條件。20世紀80年代，在國家改革開放新形勢下，張錫弟先後參加鐵科院及鐵道部組織的考察團赴波蘭、日本、聯邦德國、法國及美國考察訪問，了解到東西歐、日本及美國鐵路信號系統實際情況和技術人員狀況，並結合國家教委培養研究生計畫，結合科研課題開始培養運輸自動化與控制專業研究生工作，按“大力培養人才，引進國外關鍵技術和部件，自行組成系統”的科研路線，推動鐵路信號系統計算機化。主持完成“八五”鐵道部科技攻關項目《計算機調度監督系統》研究，在鄭州樞紐及京秦線安裝運用，並得到大面積推廣，1993年獲鐵道部科技進步三等獎。與此同時，對車站計算機聯鎖研究工作，從資料蒐集和人才培養等方面予以大力推動，從而使得該項科研工作很快打開局面，並取得國內領先的成果。
