![張超[“人民英雄”國家榮譽稱號得主]](/img/2/d49/nBnauM3XwMTNwMDO5UjMwYTO2QTM5kjM5ADMxADMwAzMwIzL1IzLxUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "張超[“人民英雄”國家榮譽稱號得主]")
人物履歷
張超1998年9月，湖南省岳陽市第七中學國中部學生；
2001年9月，湖南省岳陽市第七中學高中部學生；
2004年9月，空軍航空大學學員；
2006年12月，空軍第四飛行學院學員；
2007年6月，空軍第五飛行學院學員；
2008年5月，海軍航空兵某訓練基地副連職飛行員；
2009年7月，經過航校和飛行訓練基地的嚴苛訓練，以優異成績畢業的張超放棄了留校的機會，毅然選擇了王偉生前所在部隊——南海艦隊航空兵某團；
2010年5月，海軍航空兵某團正連職飛行員；
2012年3月，海軍航空兵某團中隊長；
2013年5月，晉升為副營職；
2015年5月，海軍艦載航空兵部隊中隊長（副營職）；
2016年4月，晉升為正營職。
2016年4月27日12時59分，張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。
2016年11月，中央軍委主席習近平簽署命令，追授海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號。
人物事件
海天魂
2016年4月27日，張超加入艦載航空兵部隊的第90個飛行日。再有3個飛行日，他就能完成剩下的訓練任務，順利上艦。
“艦”，指的是中國第一艘航空母艦遼寧艦。只有在航母上完成起降飛行訓練，取得上艦資格認證，才能成為一名真正的航母艦載戰鬥機飛行員。
那一天，按照計畫，張超和戰友們要飛3個架次的低空、超低空訓練——在數十米的高度高速掠海飛行，是常人難以想像的驚險。
第2架次飛完，海面上薄霧漸起，能見度越來越差，第3架次被調整為陸基模擬著艦訓練。
2016年4月27日15時08分，一顆年輕的心臟永遠停止了跳動。
海天夢
加入艦載航空兵部隊之前，張超是“海空衛士”王偉生前所在部隊的一名中隊長。
在那個椰樹婆娑、溫暖濕潤的南國海島上，不管是改裝殲－8飛機，還是改裝新型國產三代戰機，張超都是同批飛行員中第一個放單飛的。時任殲－8改裝大隊大隊長的郭占軍說：“張超的飛行技術，是同齡飛行員中最優秀的。”
2014年5月，海軍向西沙永興島派駐新型三代戰機，這是該型戰機的首次前沿部署。那一天，一架外軍飛機實施抵近偵察，張超奉命戰鬥起飛。他寸步不讓，與外軍飛機鬥智鬥勇，成功將其驅離。
海天祭
2016年4月，張超犧牲前，妻子張亞曾想來部隊看看他。
張超到艦載航空兵部隊一年多了，還沒讓張亞來過。每次張亞提出要來，他總說，“等我上完艦。艦載戰鬥機飛行員只有真正駕機在航母上起降了，才算得上是艦載戰鬥機飛行員。”
仿佛是一種巧合，4月27日，張亞買好了第二天的火車票，跟張超約好，先去瀋陽看朋友，再趁“五一”假期來部隊看他。
那天晚上，張超平日裡很準時的“平安”電話卻遲遲沒有來，張亞打了好多個過去也沒人接。她有些心慌，往常只要白天飛行，張超都會打電話報平安。
追記張超
——追記海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超
見到你，已是一幅光影定格的永恆：
藍色頭盔，綠色飛行服，劍眉朗目，帥氣陽光，嘴角含著一抹微笑，平靜地注視著這個世界……
張超，男，海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長，一級飛行員。2016年4月27日，在駕駛殲－15艦載機進行陸基模擬著艦訓練時，因飛機突發電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。
有人說，你像一隻勇敢的海燕，把無畏的身影留在海天；
有人說，你像一朵潔白的浪花，把無限的深情獻給世間。
在渤海灣畔的一座軍營里，聆聽著關於你的一個個故事，追尋著你翱翔海天的航跡，我的心底漫過層層熱浪，如同不遠處那洶湧澎湃的海。
（一）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
2004年，你18歲，正是人生剛剛起步的年齡，成績很好的你不顧“飛行員職業太危險”的勸阻，執意參加部隊招飛。
通過層層考核，一路過關斬將，你成為當年岳陽七中唯一、全市為數不多的幾名飛行學員。
你拿到招飛入伍通知書的一幕，在父親張勝華的記憶里，仿佛就發生在昨天：“他笑著說，爸，我被空軍大學錄取了，我的心愿達到了……”
為你高興之餘，家人尤其是身體並不太好的母親，也隱隱有些擔心：天上飛來飛去的，有個“萬一”怎么辦？何況，你還是家裡的“獨苗”。
可那個年齡的你，哪懂得什麼危險和“萬一”，一心覺得只有飛行員才是這個世界上最酷、最帥、最勇敢的男人。
“孩子長大了，有自己的想法，我們只能指點，不會替他做決定。”開明的父母尊重了你的選擇。
你是個懂事的孩子，為了讓親人寬心，到空軍航空大學讀書後，第一天穿軍裝就拍照郵寄回家，第一次發津貼也如數匯給父母。
只有110元的津貼連同那張7寸照片，父親一直小心鎖在抽屜里，留存至今。
照片上的你，笑得那么開心，略顯稚嫩的臉龐上，寫滿了對未來的期許和嚮往……
（二）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
2009年，你23歲，完成4年院校培養和海軍航空兵訓練基地1年訓練後，主動申請到“海空衛士”王偉生前所在部隊——海軍南海艦隊航空兵某團。
作為優秀畢業生，你有相當的把握留校任教，可你堅決要求到一線作戰部隊，成為一名戰鬥員。
報到時，團長邱柏川問你為什麼來，你脫口而出：“我就是衝著王偉來的！”
王偉，那位2001年中美撞機事件中英勇犧牲的海軍航空兵飛行員，不知吸引了多少像你一樣的熱血男兒，前赴後繼，投身軍旅。
在英雄的感召下，那一年，大雨滂沱中，你駕駛殲－8戰機率先衝出雲層，在超氣象條件下探路迫降。
在榜樣的激勵下，那些年，重大任務前，你數十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機，首批駕駛殲－11B戰機飛臨西沙永興島。
2010年，你成為同批次首個放單的飛行員和首批長機，是全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員；2012年，你在同批改裝殲－11B的飛行員中首個單飛，提前4個月完成改裝任務，刷新多項紀錄。
向著英雄，向著海天，你越飛越勇，越飛越好……
（三）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
2015年，你28歲，為了祖國的航母艦載機事業，告別隨軍不久的妻子和剛滿周歲的女兒，義無反顧去挑戰那片“世界上最危險”的著陸區。
此時，中國航母艦載機事業剛剛起步——
2012年11月23日，“航母戰鬥機英雄試飛員”戴明盟首次在遼寧艦上成功阻攔著艦；
2013年5月，海軍第一支艦載航空兵部隊成立；
2014年底，我國自主培養的首批艦載戰鬥機飛行員成功完成艦上起降。
艦載戰鬥機飛行員被稱為“刀尖上的舞者”。統計表明，其風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。西方某大國剛發展航母時，平均每兩天摔一架飛機，損失了1000多名飛行員。
你寬慰年邁的父母：“飛艦載戰鬥機雖然危險，但我有信心駕馭它……”
你做通妻子的工作：“我的夢想就是飛最‘牛’的飛機，你不就是喜歡我駕機巡天的‘帥’嗎……”
你謝絕領導的挽留：“喜歡挑戰是我的性格，再危險也得有人飛……”
“小伙子眼神清澈，很沉靜，不張揚，主動要求來的願望特彆強烈，一看就是純粹追求飛行事業的飛行員。”海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟，念念不忘面試時對你的第一印象。
2015年3月，你如願成為中國海軍最年輕的艦載戰鬥機飛行員。
一片更加廣闊的海天，呈現在你的面前……
（四）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
2016年，你29歲，很短時間就完成上艦前93.24%的飛行架次，成績全部優等。
作為海軍破例選拔、超常規培養的艦載戰鬥機飛行員之一，你承載著太多人的期待。
起早貪黑，勤學苦練，你一個多月時間就完成理論改裝，半年時間模擬器飛行時間就高達數百小時。
陸基模擬著艦飛行，是所有艦載戰鬥機飛行員必須跨過的一道門檻。只有過了這一關，才具備在航空母艦著艦的資格。
以前明文禁止觸碰的“反區”操縱現在成了規定動作；以前可以“粗狂”一點的陸基飛行，現在高一米低一米、速度大一公里小一公里都不行，必須“精準、守紀、零容忍”。
“艦載戰鬥機著陸，好比在高速晃動中做穿針引線的細活兒。”海軍某艦載航空兵部隊戰鬥機團參謀長徐英說，“苛刻的現實條件要求每一個飛行動作必須異常精確，要把飛行技術練成肌肉記憶。”
春去冬來，在長36米、寬25米，“一比一”模仿遼寧艦有效著陸區的狹窄跑道上，你一次次降落、加速、復飛，一次次挑戰著身體和心理的極限。
潮起潮湧，渤海灣的寥廓海天，見證著你飛向深藍的壯志豪情……
（五）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
2016年4月27日，當殲－15突發故障，像一頭失控的鋼鐵猛獸高高躍起，在生與死的邊緣，你仍在盡最大努力推桿，試圖挽救飛機……
那天，連續完成兩架次海上30米超低空飛行後，你駕駛117號戰機執行當天最後一個架次飛行任務：陸基模擬著艦接地。
可是，就在你近乎完美地精準著陸後，已經接地滑跑的飛機突報“電傳故障”，機頭急速大幅上仰，在超過80度仰角情況下猛然下墜。
“現場視頻和飛參數據顯示，從12時59分11.6秒發現故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時間裡，他只有一個動作，就是竭盡全力推操縱桿，力圖制止機頭上揚，避免戰機損毀。”戴明盟說，4.4秒對於排除故障是短暫的，但對於生死關頭實施自救卻已足夠。
你應該懂得，戰機系統集成程度很高，一旦出現故障，留給飛行員的處置餘地很小；
你應該知道，發現故障後第一時間跳傘，飛機姿態保持相對較好，生還的幾率肯定很大；
你應該明白，如果故障排除不了，飛機一定會迅即墜毀，機毀人亡。
然而，你無暇顧及這些“應該”，而是做出了最“不應該”的舉動，在飛機幾乎垂直地面時才選擇跳傘……
（六）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
跳傘後墜地受重傷的你，留給戰友的最後一句話竟然是：“我是不是要死了，再也飛不了了……”
機場的光電經緯儀監控視頻，忠實記錄下了那慘烈的一幕：失控的飛機狠狠地砸向跑道，濃煙滾滾。而你，幾乎就在飛機開始下墜的一剎那彈射而出，被重重地摔在幾十米外的草地上。
“從拉中央彈射手柄到點火，只有零點幾秒鐘的時間，穿破座艙蓋，然後人和座椅才彈出來。”當天在塔台指揮的某艦載航空兵部隊參謀長張葉說，“他當時的反應相當快，一般人很難做到，說明平時對裝備研究非常透徹。”
然而，因高度過低，角度太差，你被直接彈到地上。
張葉和戰友們風一樣跑過來，解下你的氧氣面罩和頭盔，大聲呼喊著你的名字。
“他就說了那一句話，沒有一點埋怨的意思，還想著儘快恢復身體，想著飛行。”回憶起那個悲傷的場景，張葉潸然淚下，“按計畫，再有3天他將駕駛戰機真正到航母飛行，夢想成真。他不甘心……”
在生命的最後時刻，你難以割捨的依然是飛行……
（七）
年輕的你，為什麼那么勇敢？
人們說，男人都有一個飛翔的夢想，但飛行從來都是勇敢者的事業——與風險相伴，與生死相依。
2016年4月27日15時08分，一顆勇敢的心永遠停止了跳動。
“求求你，再叫我一聲老婆，再叫我一聲親愛的……”匆匆趕來的妻子張亞，久久地吻著你冰冷的嘴唇，含淚剪下自己一綹頭髮，放在你上衣口袋裡。
“爸爸，我要爸爸，爸爸去哪了？……”追悼會上，你兩歲多的女兒含含的一聲聲呼喚，令所有人淚如雨下。
“我們會帶著你的證章，飛上航母，完成你未竟的心愿……”戰友們強忍悲痛，輕輕地、輕輕地換下你胸前的飛行等級證章。
事故發生後，海軍政治委員苗華第一時間趕往部隊，途中得知張超經搶救無效英勇犧牲，將軍眼眶濕潤，久久不語……
張超的微笑，是那種“標準的嘴角上揚15°”。航母遼寧艦的飛行甲板仰角是14°。多出來的這一度，就是張超對航母事業的無限熱愛。
犧牲過程
4.4秒生死瞬間欲挽救戰機
2016年4月27日中午，海軍某艦載機訓練基地，艦載機飛行員張超駕駛殲—15戰鬥機準備執行陸基模擬著艦訓練。這是當天最後一架次飛行，同一批次的4架戰機已經有3架順利著陸。儀器顯示，張超的這次著陸也十分完美。前一架次著陸的飛行員艾群此時正在滑向機庫，他在耳機里聽到，最後一架飛機已經平穩降落了。
事故來得沒有一點預兆，12時59分12秒，無線電里突然傳來故障報警。飛機瞬間出現了電傳故障，電傳故障屬於操縱系統故障，通俗地說，就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發生的這一幕，讓包括艾群在內的所有人猝不及防：機頭急速上仰，飛機瞬間離開地面，沖了出去。
“跳傘！跳傘！跳傘！”12時59分17秒，也就是發出故障報警信號4秒多後，塔台指揮員連發三聲命令，幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間，張超從座艙彈射出來。由於彈射高度太低，角度不好，主傘無法打開，座椅也沒有分離，張超從空中重重落下，掉在了跑道邊的草地上。
戴明盟是張超所在部隊部隊長，他也是我國首位駕駛殲—15戰機在遼寧艦上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員。出事當天，在塔台的他正準備與參謀長制定第二天的飛行計畫。
飛參記錄表明，從戰機報警到跳傘離機的4.4秒里，張超的動作只是一個，那就是全力推桿到底，制止機頭上揚。殲-15戰機系統高度集成，發生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭，張超卻為避免戰機損毀做出了最後的努力。經過調查，事故的最後定論是飛機裝備的原因。
短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推桿”，拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。
3次人生選擇迎難而上挑戰“刀尖上的舞蹈”
2012年9月，中國第一艘航母“遼寧艦”交付海軍，同年11月，戴明盟駕駛殲-15戰機首次在遼寧艦上成功起降，正式開啟了我國的航母時代。彰顯國家意志的航母要真正形成戰鬥力，就必須熟練掌握艦載機上艦飛行，並儘快培養出一批成熟的艦載機飛行員。
艦載機上艦飛行被喻為“刀尖上的舞蹈”，航母飛行甲板跑道不到陸地機場的10%，飛行員在高空看到的飛行甲板就像一片在大洋上漂浮的樹葉。
戴明盟介紹，艦載機尤其是固定翼艦載飛行，在世界上風險都算最高的，“有一個數據，說是航天員的五倍風險，一般戰機飛行員的二十倍，但這個數據怎么算出來，我不知道，但是肯定是比其他一般職業，風險要更高一些”。
出事時張超29歲，是我國海軍超常規培養的艦載飛行員之一，也是我國艦載飛行員中最年輕的一位。截至2016年4月27日，張超一共飛過8種機型，這種經歷在在年輕的三代機飛行員中非常之少。當時，他已經完成了艦載戰鬥機陸基模擬訓練的絕大多數訓練課目，再過不久，就將在我國首艘航空母艦遼寧艦上進行起降飛行。
張超出生在湖南嶽陽，關於他，戰友們提起最多的是他的三次人生選擇：第一，他有兩位哥哥，但幼年夭折，作為獨子他依然招飛入伍。第二，航校畢業，本可留校任教，但他選擇了去風險更大的基層作戰部隊。第三，2015年初，全軍選拔第三批艦載飛行員，當時已成家生子的張超又主動報名，自願來到更危險的艦載航空兵部隊。
正是張超的種種經歷，引起了戴明盟的注意，他親自面試張超，最終把他選到了這支艦載機部隊。
2016年4月27日15時08分，也就是事發兩個小時之後，在趕到醫院不久之後，張超心臟停止了跳動。彩超檢查顯示，在巨大的撞擊中，腹腔內臟擊穿張超的胸膈肌，全部擠進了胸腔，心臟、肝臟、脾、肺嚴重受損醫生說，那么重的傷，能堅持到醫院已是奇蹟。片子拿給戴明盟，這位經歷過多次空中突發險情的英雄試飛員，卻沒有勇氣看上一眼。
個人語錄
人民海軍要想飛向遠海大洋，就要有一群不畏風雨的雄鷹，哪怕是付出生命的代價，也要振翅高飛！
個人生活
2012年盛夏的一天，陵水的天空飄著小雨，時任海軍航空兵某師戰鬥機飛行員的張超終於鼓足勇氣，他要做出人生中很重要的決定：給初戀女友一個承諾。
2016年清明節，距張超犧牲還有20多天。此時，張超和張亞已經有兩個多月沒見過面。這時候，張亞在海南部隊的宿舍里，張超在遼寧某地的單位中。
真正的愛情，不是花前月下、山盟海誓，而是經歷了平淡、困苦和磨難之後，仍然相依相守。
獲得榮譽
| 時間 | 獲獎名稱 |
| 2017年2月8日 | 感動中國2016年度人物。 |
| 2017年6月 | 第六屆全國道德模範軍隊系統候選人。 |
| 2017年7月25日 | 被推薦為德耀中華第六屆全國道德模範（敬業奉獻模範）候選人。 |
| 2017年11月9日 | 獲得第六屆全國道德模範敬業奉獻類。 |
| 2018年9月 | 中央軍委政治工作部統一印製張思德、董存瑞、黃繼光、邱少雲、雷鋒、蘇寧、李向群、楊業功、林俊德、張超10位掛像英模畫像，並下發至全軍連級以上單位。 |
| 2019年9月17日 | 國家主席習近平簽署主席令，授予張超“人民英雄”國家榮譽稱號。 |
| 2019年9月25日 | 被授予“最美奮鬥者”榮譽稱號。 |
人物評價
飛行員對飛機的感情，一般人是理解不了的。飛行員駕駛戰鷹，兩者就像兄弟一樣。在遇到這種故障的時候，飛行員的第一反應肯定是挽救飛機，挽救國家財產。這正是張超那一天所做的壯舉。
中央軍委委員、海軍司令員吳勝利含淚揮筆：“張超烈士先進事跡感人、催人奮進，他是為人民海軍航母艦載機事業犧牲的第一位英烈，我們將永遠緬懷他，並誓將他未竟事業進行到底。”
2016年11月，中央軍委主席習近平簽署命令，追授海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號。
命令指出，張超同志矢志強軍報國，傾力精武強能，勇於攻堅克難，堅守高尚品德，在每個崗位都拔尖過硬，先後數十次參加和完成戰備巡邏、海上維權等重大任務。2015年3月，加入艦載機飛行員行列後，堅持以只爭朝夕的勁頭苦練精飛，取得優異成績。2016年4月27日，張超在駕駛殲－15進行陸基模擬著艦訓練時，飛機突發電傳故障，不幸壯烈犧牲。張超同志是實現中國夢強軍夢征程上湧現的先進典型，是忠誠踐行強軍目標的時代楷模，是“四有”新一代革命軍人的傑出代表。
