背景資料
滬通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉後，往南接入京滬鐵路安亭站，沿線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站，太倉南站等站，正線全長137公里。滬通鐵路按國鐵Ⅰ級、設計速度200公里/小時建設，建設工期為5年6個月。其中，滬通長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設（橋式按通航淨高不小於62米，主跨為1092米斜拉橋），建成後將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，滬通鐵路的建設，是繼蘇通大橋、崇啟大橋之後，改善南通交通格局，提升門戶城市功能的又一重大利好，對南通市加快建設以上海為龍頭的長三角北翼經濟中心，對率先全面建設更高水平小康社會，率先在江蘇江北基本實現現代化，都具有重大意義。滬通鐵路建成後 魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間可形成又一條便捷通道，有助於長三角地區進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，增強上海中心城市的輻射帶動作用，密切區域間人員貨物交流，引導地區產業合理布局和協調發展，加快長三角經濟一體化和江蘇沿海開發進程，實現東部率先現代化、全面建成小康社會。
張家港北站開始施工
隨著滬通鐵路線路段第一根水泥樁在南豐鎮民樂村14組打下，標誌著滬通鐵路全線正式進入施工階段。滬通鐵路在我市境內共設張家港北站（貨運站）、張家港站2個站，其中張家港北站（貨運站）的站址正好設在南豐鎮民樂村，建成後將有力地助推該村經濟提速增效，方便民眾出行，帶動民眾致富。
勿庸置疑，滬通鐵路張家港北站（貨運站）建設必將對推動南豐鎮以及民樂村經濟社會發展產生深遠影響，同時也將帶來局部的利益犧牲。那么鐵路沿線幹部、尤其張家港北站（貨運站）周邊民眾是如何看待鐵路建設過程中所必須面對的征地動遷問題呢？
“全村幹部民眾都能從大局出發，完全擁護徵用地來支持鐵路建設，不心疼。”南豐鎮民樂村黨總支書記匡亞軍在接受採訪時這樣說。
在民樂村，像匡亞軍這樣的幹部民眾不在少數，大家紛紛配合丈量土地，支持鐵路建設，為帶富家鄉積極努力。該村15組的尹春軍家4年前才建好的3層近300平方米的別墅，也在這次征地範圍內，“我家和大部分村民都支持鐵路建設徵用地工作。”尹春軍說，相信政府會給他們這些被征地動遷戶以合理賠償和妥善安置的。“滬通鐵路途經我村、特別是將張家港北站站址定在我村是一件大好事，它必將推動今後我村的繁榮與發展，我們將全力、主動、積極地配合鐵路建設和站場建設。”據匡亞軍介紹，該村還是一個經濟一般村，2013年村可用財力僅257萬元，全村只有9家企業，而本次征地動遷就涉及到全村14個組的140戶民房和7家企業。
為確保鐵路建設用地不受影響，將老百姓的土地丈量得實實在在、清清楚楚，不讓老百姓因建設而吃虧，南豐鎮抽調動遷辦、評估公司和民樂村相關幹部職工組成丈量組，白天拉尺計數，與老百姓一道丈量要徵用的土地。夜晚，不顧一身泥和汗，加班加點完善檔案，把白天丈量的數據錄入電腦備查。
“本來預計要用1個星期時間才能丈量完畢，但僅用3天就全部完成。”匡亞軍說，丈量前，村幹部進行了積極宣傳和引導，並嚴格按政策辦事，切實保護被征地動遷村民的合法權益，獲得了民眾的大力支持。
記者了解到，這次，民樂村永久性徵用土地約383畝、臨時性徵用土地40畝，基本上以農田和居民住房為主。對村民們來說，在這片祖祖輩輩辛勤耕耘過的土地上，他們灑下的不僅是汗水，收穫的不僅是果實，還蘊含著他們對豐收的希望和喜悅以及對這片土地的摯愛。但為了顧全大局，他們只好忍痛割愛。“村民們知道要修鐵路了，都很歡喜，希望能夠早日建成通車，帶動村里經濟發展，讓大家過上好日子。”該村黨總支副書記沈美華向記者介紹說，該村3組的江國華和妻子在北京做生意已經20多年了，兒子在上海工作，當被告知要徵用他家的土地後，他們一家人早晨從北京坐高鐵，中午回到張家港，下午丈量完土地簽好字後，晚上又坐高鐵回北京了。
“滬通鐵路是國家重點項目，我們要服從大局，個人利益犧牲一點是應該的。”沈美華這席話，道出了民樂村廣大被征地動遷戶的心聲，她自家一幢2層小樓也在被徵用之列。
