早年
約瑟夫·弗朗齊歇克，木匠之子。1913年10月7日生於Prostejov附近的Otaslavice。早年跟著一個鎖匠學制鎖。後來志願加入了空軍，1934-36年在Prostejov的VLU飛行學校學校學習。畢業後被編入駐Olomouc的第二“愛德華·本尼斯”飛行團，隸屬於第五偵察大隊，駕駛過Aero A-11, 和 Letov S-328雙翼機。
這一時期，約瑟夫的個人主義第一次顯現出來。他對地勤人員的態度相當不好。因為多次在酒吧打架惹是生非，他從下士降為二等兵打回原單位，並面臨傑出軍籍的危險。不過考慮到他在飛行方面的天賦，最終還是決定對他網開一面，將他調到第四團繼續飛行訓練。1938年6月調入駐Praha-Kbely的第40戰鬥機大隊。隊長是Korcak上尉，他的另一領導是捷克戰前的“空中之王”——弗蘭蒂謝克·諾瓦克中尉。弗蘭蒂謝克在這裡練成了一流的飛行和射擊技術，擅長駕駛Avia B-534 和 Bk-534戰鬥機。1938年慕尼黑談判期間，第40戰鬥機大隊被調往布拉格保衛首都。慕尼黑協定簽字後，大隊返回Kbely。1939年3月15日，德國吞併捷克斯洛伐克，弗蘭蒂謝克急忙逃亡波蘭。
波蘭和法國
1939年7月29日，正準備逃往法國的弗蘭蒂謝克收到了波蘭空軍的邀請。他隨即來到波蘭Deblin空軍基地，在經過簡單訓練後他擔任了波蘭第一空軍軍官訓練中心偵察機訓練中隊任教官。先後駕駛過PotezXXV, Breguet XIX, PWS 26, RWD 8, RWD 14 Czapla, Lublin R XIII和其他飛機。1939年9月2日Deblin基地遭到德國空軍空襲。由於轟炸太猛烈，所有飛機都無法起飛。他只能眼睜睜地看著這個波蘭最大的空軍基地被第4“General Wever”轟炸機聯隊的88架He-111炸成一堆廢墟。
弗蘭蒂謝克只好隨軍轉場到Jan Hryniewicz 上尉指揮的Gora Pulawska基地，和其他飛行員一起用剩下的飛機阻滯德軍的進攻。1939年9月7日，弗蘭蒂謝克和其他捷克飛行員被調往Parczewo附近的Sosnowice Wielkie機場的偵察機訓練中隊。該中隊由Zbigniew Osuchowski中尉指揮，擁有15架RWD 8 和PWS 25飛機。1939年9月16日，該中隊被調往Luck市由Skuratowicz準將指揮保衛城市。1939年9月18-22日，該中隊承擔了大量偵察和聯絡任務。
儘管波蘭軍隊奮勇抵抗，但是最終還是失敗了。9月22日，僅存的六架飛機從Kamionka Strumilowa飛往羅馬尼亞，其中三架由捷克飛行員駕駛。弗蘭蒂謝克的飛機上還坐著波蘭將軍Strzeminski。他們先在Ispas降落，再經由Cernovici和 Jassa到達Pipera。一降落就被羅馬尼亞方面扣留，但是在1939.9.26逃脫。他們先逃到布加勒斯特，接著於10.3從康斯坦察乘蒸汽船"Dacia"號前往貝魯特。幾經周折，他們最終於1939.10.20乘坐"Theophile Gautier"號抵達馬賽港。
弗蘭蒂謝克和其他波蘭飛行員一起加入了法國空軍。他在Lyon-Bronand Clermont-Ferrand接受了新的訓練，然後擔任維修試飛員。關於他之後的情況，幾份資料互有衝突。有的說有人看見弗蘭蒂謝克在法國擊落了10-11架敵機。但是官方資料並沒有證實這些論斷。也有人說1940年4月弗蘭蒂謝克曾暫時改名換姓以避免連累困在Otaslavice遭到蓋世太保迫害的家人。他的化名始終無人知曉。隨著這些問題的塵封，弗蘭蒂謝克在法國的經歷成了一個謎。
英國
1940.6.18，法國陷落後。弗蘭蒂謝克乘坐一艘波蘭船從波爾多去了英國，於6.21到達Falmouth。隨即被送往Blackpool的飛行員兵站，並於1940.8.2調往Northolt機場，加入剛成立的303波蘭戰鬥機中隊。該中隊裝備了颶風Mk. I戰鬥機，並被刷上“RF”字樣。8.8，訓練第一天弗蘭蒂謝克就鬧了個笑話，居然來了個機腹著地，原因是忘了放下起落架。幸運的是這架機號RF-M V7245的颶風式戰鬥機只是輕傷，弗蘭蒂謝克本人也沒受傷。
弗蘭蒂謝克相關影視作品
捷克電影《烈日長虹》講述了二戰中英國皇家空軍中的捷克志願飛行員的故事，很多是以弗蘭蒂謝克作為原型的
