建設歷程

廣陽島長江大橋於2003年12月25日開工,2006年5月通車。總投資1.2億元。
2015年3月,雙向兩車道的大橋,已經無法滿足市民進出廣陽島的需求。
重慶廣陽島大橋工程在市環保局網站進行了環評信息公示,《重慶廣陽島大橋工程環境影響報告書》顯示,將在現廣陽島大橋下游14.5米處,新建雙向4車道的廣陽島大橋,項目建成後,現在的廣陽島大橋將不再通行機動車。
新橋位於老橋下游14.5米,從景觀效果圖可以看到,雖然新橋建成後,將承接老橋的全部機動車通行,但依然留有人行道。新橋為雙塔斜拉橋,兩座塔都採用了花瓶的造型,橋面以上高度98.8米,茶園岸主塔總高為140.8米,廣陽島岸主塔總高134.8米。
該新建的大橋預計將於2018年建成通車。
橋樑類型
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現在的廣陽島大橋全長1129.16 米,雙向兩車道,起點於彈廣路和通江大道的交叉口,跨過長江與廣陽島連通,是目前廣陽島區域通往島外的唯一通道。由於廣陽島片區目前屬於全部拆遷後重建,所以目前廣陽島內部只有工程車輛通行,無外圍交通量產生。
方案顯示,大橋全線為城市次幹道,大橋路幅寬度24米,設計時速40公里,雙向四車道。全線包含立交2座,為茶園岸立交和廣陽島岸立交;跨江大橋1 座,為廣陽島大橋,其中主橋長715米,主跨395米,引橋長295米。
重要意義
重慶廣陽壩大橋位於重慶南岸區彈子石至廣陽壩之間,大橋因連線四面環繞長江之水的廣陽島而得名。
由於廣陽島片區目前屬於全部拆遷後重建,所以目前廣陽島內部只有工程車輛通行,無外圍交通量產生。全橋總長1129.16米,將連通彈廣公路和通江大道,使廣陽鎮及周邊地區到重慶主城區僅需20分鐘車程,由於大橋未跨長江主航道,在所有重慶長江大橋中有點“偏房”的味道,但是它所連線的廣陽島是長江流域第二大島(僅次於上海的崇明島),這對於廣陽島開發具有極其重要的作用。
該大橋的開通,將使廣陽島由千年孤島一躍成為旅遊寶島,成為重慶市旅遊的最佳景點.同時更有利於推進重慶周邊地區經濟的同步發展。