線路概況
廣州捷運十號線（天河客運站-花地大道南）是一條遠期規劃捷運線路，由原來的廣州捷運3號線天河客運站-體育西路和新建的 體育西路-花地大道南 組成，與佛山捷運對接，形成廣州捷運的西南-東北對角線。
10號線西起花地大道南，經過玉蘭路、瑞康路、寺右新馬路、廣州大道、天河路，與現三號線貫通，向北至天河客運站。開通時間初步定為2025年前。
目前 天河客運站-體育西路 段為3號線主線一部分，已投入運營，未來將拆解為10號線的一部分。
拆解規劃爭議
廣州捷運10號線的規劃由規劃局提出，但廣州捷運似乎不喜歡該方案，網友對該方案也意見不一，至今未有正式的方案。
2010年，廣州捷運在3天內完成舊2號線的拆解，使其變為2、8兩條獨立捷運線，這一施工速度令人瞠目，其中預留有很大功勞：2號線出生時就注定要被拆分，因此有充足的預留和規劃，為拆解提供了很多有利條件。
但是3號線的Y字形設計是沒有預留拆解條件的，Y字形線路一條往機場，一條往天河客運站。當時方案是兩條3號線在體育西路-番禺廣場併線運行。但後來因某些原因雖然隧道貫通，但未能實施併線方案。現在3號線實際上是 機場南-體育西路 和 天河客運站-番禺廣場 兩條捷運線，誤導了很多人，招來一片罵聲。
規劃局認為應該拆解該線路，希望消除支線帶來的麻煩，直接連通番禺、海珠和機場，同時10號線對接佛山、形成廣州捷運的西南-東北對角線。可是3號線（天河客運站-番禺廣場）建設時根本沒有預留用於拆解的隧道，如果要拆解，可能要停運3號線天河客運站-番禺廣場段數年時間。而該線每天客流70萬人次左右（而且沒有飽和，會繼續增長），貿然停運這條大動脈，完全可能使本來就脆弱的天河區交通徹底癱瘓，同時會降低其他捷運線間的換乘效率，使原本應該經過3號線的客流轉移到其他線路，加大其他線路的壓力。因此規劃引起了非常大的爭議，目前還沒有具體時間表和方案。
站點
10號線是遠期規劃線路，以下站點僅為規劃，實際以開通時為準。
（東北）天河客運站--五山--華師--崗頂--石牌橋--體育西路--南方報社--寺右--東湖--珠江泳場--中大--瑞寶--東曉南--石溪--東沙--玉蘭路--海南--花地大道南（西南）
主要換乘站
10號線是遠期規劃線路，以下站點僅為規劃，實際以開通時為準。
天河客運站：可換乘廣州捷運6號線（4L編組部分）
華師：可換乘廣州捷運11號線（環線）
（石牌橋-體育西路區間與APM立交但不設換乘站）
體育西路：可換乘廣州捷運1、3、13號線
（南方報社-寺右區間與廣州捷運5號線立交但不設換乘站）
東湖：可換乘廣州捷運6、12號線
珠江泳場：可換乘廣州捷運19號線
中大：可換乘廣州捷運8號線
輕紡城：可換乘廣州捷運11號線
東曉南：可換乘廣州捷運2號線
石溪：可換乘廣佛捷運（佛山捷運1號線）
花地大道南：可換乘佛山捷運6號線
列車編組
由於規劃中的10號線一部分屬於現在的3號線，因此受舊線路限制非常大，如無意外，編組為6B。
