設計
座椅加熱器的基本結構是：下層是一層無紡布，加熱絲布置在無紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，並用針織線縫製成類似座椅加熱處的形狀，並縫合在座椅罩內。為了提高車內乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的範圍內，在座椅加熱墊內布置了2個溫度控制器：（1）50±5℃斷開，30±5℃接通；（2）43±5℃斷開，23±5℃接通。靠背加熱器通過插接件連線到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過插接件連線到儀錶板線束上，再經過座椅加熱開關、熔斷絲、點火開關連到蓄電池電源上。
加熱方式
前排座椅加熱
前排座椅加熱一般出現在選用真皮材料座椅的車輛上，由於真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了前排座椅加熱後，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅。大多數電加熱裝置都有溫度可調節的功能。
後排座椅加熱
後排座椅加熱一般配備在豪華車或高配置車型上。如賓士S級、寶馬7系、奧迪A8等。
注意事項
（1）座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用；
（2）為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；
（3）如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能；
（4）停車後及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；
（5）加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障。
（6）在啟動發動機後打開座椅加熱開關，這樣可以有效的節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。
誤區
1、座椅加熱需要時間，並非即開即熱。並可以調節加熱溫度高低，檔位越高溫度越高。
2、座椅加熱有溫度設定，並非一直升溫。
3、復使用座椅加熱不會損害真皮座椅。
