府橋慘案

基於此，人力車夫職業工會以城區行駛公共汽車威脅行人安全、摧殘勞工生計為由，要求政府暫緩批准公交運營。 當月25日，車夫工會30多名代表與政府和警局官員相約會談，全城車夫如潮湧向會場；同一時間，公共汽車公司兩輛試運行公車已出發上路。 至此，常州最早的城區公共汽車運營計畫宣告夭折。

1946年，常州城區黃包車1200餘輛，工人逾3000，較之社會需求極度過剩。因聯結臨近縣市之陸上交通，均由長途汽車取而代之，故黃包車只能在城區營業，生意清淡，工人艱難維持生活。若再通行城區公共汽車，則3000餘車夫連同家屬近萬，生計將陷入困境。基於此，人力車夫職業工會以城區行駛公共汽車威脅行人安全、摧殘勞工生計為由，要求政府暫緩批准公交運營。
1946年10月2日，人力車夫工會派代表200餘人，手持紅色小旗，上書“救救我們萬餘同胞”、“救救我們3000苦力”、“我們要生活下去”以及“反對公共汽車剝奪我們的生命”等標語，步行到市政府和警局請願。
但請願的結果卻令人大失所望。原定於當月25日啟動的公車試運行依然不變，當局只是更改了部分行車線路，“這種局部限制，是對車夫工會要求的實際否定。”
無奈之下，工會一邊繼續上書承情，一邊組織罷工集會以示抗議。但公共汽車公司仍宣布將如期試行公交，而城防指揮部也發出告示：開行城區公共汽車，本部應予以保護……不得阻撓滋事，如敢故違，定予拘究。
當月25日，車夫工會30多名代表與政府和警局官員相約會談，全城車夫如潮湧向會場；同一時間，公共汽車公司兩輛試運行公車已出發上路。“下午二時許，紅頭雪佛萊公共汽車（車號30425）抵達府橋，與集中去會場之部分車夫相遇。行進車輛被攔，並有人拋擲石塊，10餘乘客奔逃下車，城防指揮部4名護車士兵竟向攔車人群開槍射擊……”
記者在血案次日出版的一份《武進新聞》報紙上看到了關於此事的長篇報導。當時場景描述為“槍彈亂飛之際，有車夫和行人不及躲閃，飲彈受傷。”幾天之後，傷亡人數被定格在“一人當場死亡，三人重傷不治，另有七人受傷。”
慘案一出舉國皆驚，政府迫於洶湧民意除查處、追緝相關涉案人員以及對死傷者進行撫恤外，同時緊急叫停了城區公共汽車。“及至數日後，人力車夫陸續復工，社會秩序恢復。”熊大海告訴記者，當年的延安《解放日報》曾對此事做過專題報導，為堅持鬥爭的人力車夫吶喊助威。
至此，常州最早的城區公共汽車運營計畫宣告夭折。