帝豪EC825

從名字上來看，帝豪EC825與我們曾經介紹過的帝豪EC718一樣，其中第一個字母E代表帝豪，第二個字母C代表轎車，而X代表SUV；第一位數字代表級別，EC718相當於帝豪品牌中的7系，而帝豪EC825則是帝豪品牌中的8系，第二、三位數字組合代表該車的排量或相應的動力折算。另外，在動力系統方面，帝豪EC825讓我們頗感意外，原先盛傳的吉利自主研發的δ系列2.0L和2.4L發動機並沒有出現測試車上，取而代之的是一款三菱4G69發動機。測試車為自動擋車型，我們推測由於吉利自主發動機與自動變速箱之間還存在一定的匹配問題，因此首批車型有可能採用三菱4G69發動機。不過，據知情人士透露，帝豪EC825將來一定會使用自主發動機。
如果帝豪EC825日後真的採用了三菱4G69發動機的話，那么將來如何面對同樣是通過借鑑而來的比亞迪F6，將是吉利需要重點考慮的問題，另外，售價上如何與比亞迪F6競爭等，都是未來困擾帝豪EC825的問題。
從帝豪EC825的外形設計來看，很多人都會把它和豐田凱美瑞聯繫在一起，不過，帝豪EC825上也確實運用一些凱美瑞的設計元素。而從底盤技術來看，帝豪EC825也與凱美瑞有幾分相似，它運用前麥弗遜懸架和頗具特色的後雙連桿獨立懸架。從車身尺寸來看，帝豪EC825顯然加入很多原創的成分，軸距為2805毫米，車長超過4.9米，這些都與凱美瑞有所區別。
吉利帝豪EC825，軸距為2805毫米，車長超過4.9米，配置2.4升發動機。EC825此前的研發代號是GC，一直被認為是吉利的凱美瑞級別的車型。但是，趙福全表示，他更願意將EC825當作是吉利的A6，EC825也被吉利定位為首款C級車。豐田凱美瑞軸距為2775毫米，車長為4825毫米，奧迪A6軸距為2945，車長超過5米。綜合來講，帝豪EC825納入凱美瑞級別較為合適。
凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等車型雲集的中高級車市場，是競爭最激烈的細分市場之一。華晨早已經推出了相應軸距的車型，吉利EC825的面市，表明自主品牌中高級車又增加一股新鮮血液。
EC825在造型設計上，捨棄了北京車展亮相的GC的元素，走了穩重、商務的造型風格，其中網有借鑑皇冠的意味，霧燈採用鍍鉻裝飾，顯得大氣尊貴。
EC825的內飾，比較時尚、簡潔，方向盤集成了音響控制建和行車電腦控制鍵功能。EC825的儀錶盤清晰的顯示了P、R、N、S、D等指示，表明EC825將以自動擋車型為主。
吉利新近收購澳大利亞的DSI公司，彌補了吉利在大排量自動變速箱匹配上的短板，為吉利大排量車型的開發，甚至四驅、前驅車型的開發，提供了關鍵零部件匹配。DSI在被吉利收購之前，為吉利的TX4提供變速箱匹配，也正是由於這層原因，吉利受邀收購DSI，並最終成功。
EC825軸距2800毫米，提供了良好的后座空間，達到了行政公務用車的級別。目前，吉利遠景已經成功的進入公務車採購行列，相信EC825將會更具競爭力。