市域快軌

市域快軌

市域快軌交通,指的是大城市市域範圍內的客運軌道交通線路,服務於城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等,服務範圍一般在100公里之內,市域快軌交通屬於廣義城市軌道交通的範疇。

訊息背景

2014年4月24日,中國首列市域快軌車輛在長春客車股份有限公司廠區內試運行。

快軌簡述

市域快軌線路長度比一般市內捷運要長,目前世界最長地下捷運線路是北京捷運10號線,全長57公里,一般市內捷運線路長度僅有10-20km。市域快軌線路的平均站距比一般市內捷運要長得多,一般在2-5km。而一般市內捷運僅為1km左右。平均站距與線路運營速度具有一定的關聯性。

線路特點

市域快軌採用更大功率的牽引動力,最高運行時速可達160公里,速度等級提高近一倍,極大方便周邊衛星城以及城鎮和市區的聯繫。另外可根據不同區域情況配備時速在120—160公里、不同車輛斷面與供電制式的市域快軌車輛。

市域快軌 市域快軌

與城際動車組相比,市域快軌車輛更具有捷運列車快速啟動和快速制動的功能,列車運行線路在100公里以內,車內不設衛生間和給水系統,這樣維修和維護更加簡單。

市域快軌列車採用雙供電制式的受電弓,且具有動態自動切換功能,這是中國首次成功研發出此項技術。套用該技術後,受電弓能在25000伏的高速動車組和1500伏的捷運列車接觸網中自由切換,既可運營在高速動車組軌道上,亦可與捷運線路共軌運營或換乘。  

試運行

當日,中國首列市域快軌車輛在中國北車長客股份公司的試乘線路上運行,該款列車採用雙供電制式的受電弓,並可自動切換。這是中國首次成功研發出此項技術,列車套用該技術可在高速動車組和捷運列車接觸網中自由切換,使其成為“全能型”軌道車輛。據了解,此款快軌車最高運行時速為160公里,介於捷運車輛和城際動車組之間。  

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