工業鋁型材
工業鋁(合金)型材的使用範圍極廣泛，通用性極強，它以環保、組裝拆卸方便、節省時間和金錢的特點而聞名。 工業鋁型材品種多、規格全，適合各種類型機械裝置使用；無須焊接、調整尺寸方便、更改結構容易；尺寸公差要求嚴、表面光潔度要求高；組裝工作方便快捷，生產率高；表面經陽極化處理，防腐蝕、免噴塗、美觀大方，可提高產品附加價值。適合套用範圍：生產流水線，流水線操作工作檯、辦公隔斷、屏風、工業圍欄、各種框架、展示架、貨架、機械防塵密封罩等。
工業鋁型材特點
工業鋁型材表面經過氧化後，外觀非常漂亮，且耐髒，一旦塗上油污非常容易清洗，組裝成產品時，根據不同的承重採用不同規格的型材，並採用配套鋁型材配件，不需要焊接，較環保，而且安裝、拆卸、攜帶、搬移極為方便。主要合金牌號
【不同牌號鋁合金的典型用途】1050食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉
1060要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途
1100用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不
1145包裝及絕熱鋁箔，熱交換器
1199電解電容器箔，光學反光沉積膜
1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014套用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與太空飛行器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2017是第一個獲得工業套用的2XXX系合金，目前的套用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺鏇槳與配件
2024飛機結構、鉚釘、飛彈構件、卡車輪轂、螺鏇槳元件及其他種種結構件
2036汽車車身鈑金件
2048航空太空飛行器結構件與兵器結構零件
2124 航空太空飛行器結構件
2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01 工作溫度小於等於100攝氏度的結構鉚釘
2A02工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘
2A10強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100攝氏度的航空器結構鉚釘
2A11飛機的中等強度的結構件、螺鏇槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件
2A14形狀複雜的自由鍛件與模鍛件
2A16工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17工作溫度225~250攝氏底的航空器零件
2A50形狀複雜的中等強度零件
2A60航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90航空發動機活塞
3003用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道
3004全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件
3105房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等
5005與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致
5050薄板可作為致冷機與冰櫃的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等
5052此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等
5056鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合
5083用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、飛彈元件、裝甲等
5086用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、飛彈零部件與甲板等
5154焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐
5182薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件
5252用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜
5254過氧化氫及其他化工產品容器
5356焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲
5454焊接結構，壓力容器，海洋設施管道
5456裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料
5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件
5652過氧化氫及其他化工產品貯存容器
5657經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織
5A02飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件
5A03中等強度焊接結構，冷衝壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金
5A05焊接結構件，飛機蒙皮骨架
5A06焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件
6005擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等
6009汽車車身板
6010薄板：汽車車身
6061要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063工業型材、建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、家具、欄柵等用的擠壓材料
6066鍛件及焊接結構擠壓材料
6070重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材
6101公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等
6151用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用
6201高強度導電棒材與線材
6205厚板、踏板與耐高衝擊的擠壓件
6262要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件
6463建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件
6A02飛機發動機零件，形狀複雜的鍛件與模鍛件
7005擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒
7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、飛彈裝置
7049用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與飛彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高
7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高
7072空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層
7075用於製造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造
7175用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高
7178供製造航空太空飛行器的要求抗壓屈服強度高的零部件
7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件
7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等
我國現狀
目前，工業鋁型材大多是根據用戶已有需求來開發的，有些行業開發能力很強,如軌道車輛製造業、汽車製造業等，但有些小行業缺乏自身開發能力，或還未意識到可用工業鋁型材取代現用的材料，這就需要生產企業協助用戶去開發代用的工業鋁型材，要做到這一點，就需要走出去對各行各業的用材作詳細的調查，找出適合用鋁型材來取代的用材，通過這些開發，可擴大工業鋁型材需求的市場，特別是大型工業的開發，增加市場需量可減輕在建的大型、特大型擠壓生產線建成後所面臨的激烈競爭局面。提高工業鋁型材的整體生產技術。工業鋁型大多對材質、性能、尺寸公差等都有較嚴格的要求，工業鋁型材的利潤雖然較之建築鋁型材高，但其生產難度也相對較大，技術要求也較高，特別是複雜的扁寬薄壁的大型工業鋁型材的生產技術，與國外還有較大的差距。需要進一步努力提高技術水平，只有整體技術水平提高了，我國工業鋁型材才能在國際競爭中處於有利的位置，為開闢國外市場、參與國際競爭創造條件。
價格走勢
隨著我國經濟迅猛增長，作為現代經濟和高新技術發展支柱性原材料的鋁材需求旺盛，鋁材 鋁合金型和 鋁型材加工業特別是工業鋁型材加工業和我國整個有色金屬工一直保持著持續快速發展態勢，產量持續增長，經濟效益大幅提高，進出口貿易額不斷增長，進出口產品結構逐步最佳化，技術進步加快，節能減排成效顯著；我國鋁 鋁材 鋁型材加工業和有色金屬工業整體實力不斷提高，已經成為世界有色金屬和鋁材 鋁型材 特別是工業鋁型材加工業大國，目前正在積極向世界有色金屬和鋁工業強國邁進。中國鋁加工業現狀
1．中國鋁型材產量與消費量近年來，我國國民經濟和高新技術的穩定、持續、快速發展，促使我國鋁冶煉和鋁型材加工業發展十分迅速。我國鋁材 鋁合金型材 工業鋁型材產量在2006年已達879.3萬噸，超過 美國成為世界第一位；2007年產量高達1250.8萬噸，同比2006年增長42.25%，再創歷史新高；2007年進口工業鋁材69.0萬噸，同比2006年增長0.6%；出口工業鋁型材185.3萬噸，同比2006年增長49.4%，鋁合金型材淨出口116.3萬噸；2007年，我國工業鋁材表觀消費量為1134.5萬噸。
2．中國鋁加工材品種
近幾年來，中國鋁加工業緊密結合市場和科學發展的需求，使傳統鋁加工材已經逐步完成了向現代化鋁加工材的轉變，因此中國鋁加工材品種已發生了巨大變化。中國鋁加工材的重要特點是向高性能、高精度、節能、環保方向發展，許多產品已成為國內外知名品牌，在國內外市場上享有盛譽；產品質量穩步提高，產品標準水平已處於國際先進行列，各主要鋁材生產廠家除按國家標準生產外，均能直接接受按世界先進國家標準要求的訂貨。這表明我國鋁加工材生產已進一步國際化，而且為滿足國民經濟和科學技術對高精尖鋁材的多方面需求，各主要鋁加工企業還相應制定了許多內部供貨技術標準。
中國鋁加工材約有300種合金、1500個品種，是世界上產品品種最豐富的國家之一。在眾多的鋁加工材品種中，湧現出一大批國際先進產品和國家名牌產品，代表著我國現代鋁加工技術發展和套用的主流方向。
3．中國鋁加工的工藝技術
中國鋁加工工藝技術的特點是先進與落後同時存在，廣大中小企業的技術與裝備多還停留在20世紀70-90年代水平。由此形成了我國鋁加工工業大而不強、小而不精的現狀，從而使國民經濟和現代科學所需一些高、精、尖鋁材仍要依靠國外進口的被動局面。
隨著全球經濟成長及工業鋁型材加工用途不斷擴展，全球工業鋁型材加工的消耗量由2001年約869萬t增長至2009年約1550萬t，年複合增長率約為7.5%。預計2012年，全球工業鋁型材加工消費量將達約1669萬t。
地區來看，2001~2009年全球主要地區消費量呈現出不同走勢，我國消費量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現出下降趨勢。截至2009年，我國消費量占全球消費量比達到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%，我國已經發展為工業鋁型材加工的消費大國。
從套用領域來看，建築行業仍然是工業鋁型材加工套用的主要領域，遠遠超過其他領域消費量，消費量逐年上漲，截至2009年占總消費量的63%以上。分地區看，北美、歐洲等發達地區2009年工業鋁型材加工在工業領域的消費平均比重已經超過50%，而我國工業鋁型材加工在工業領域的消費量僅32%，工業領域的消費比例相對較低。
我國工業鋁型材加工行業現狀。我國工業鋁型材加工產量由2001年的171.9萬t增加到2009年的729萬t，複合增長率為19.8%。2009年我國建築工業鋁型材加工和工業鋁型材加工產量分別是496萬t和233萬t。2010年我國工業鋁型材加工產銷量將超過1000萬t，其中建築工業鋁型材加工消費量可望突破600萬t，而到2012年我國工業鋁型材加工產銷量預計將達到約1440萬t。
主要下游產業發展及其對工業鋁型材加工行業的影響
在建築及房地產領域。近年來國內快速增長的建築及房地產業是最大的工業鋁型材加工消費領域，約占國內工業鋁型材加工消費總量68%。在建築工業鋁型材加工的分品種消費領域中，鋁合金門、窗、幕牆型材又占其主體部分。
《2009年我國城市住宅發展報告》指出，2005年底，我國人均住宅建築面積為26.11平方米。住房與城鄉建設部政策研究中心公布的《2020年我國居民居住目標預測研究報告》中提到“2020年我國城鎮人均住房建築面積預計35平方米”。因此，未來較長時間內，每年都需要新增大量住宅。據建設部預計，自2005~2020年，我國將新增建築面積約300億平方米。
按照2011~2020年共新增建築面積200億平方米計算(測算時按照門窗面積占房屋建築面積15%，我國門窗材質約有55%使用鋁合金，每平方米門窗需要8公斤鋁建築型材)，則2011~2020年新增住宅對鋁建築型材的年均需求為132萬t。
舊有建築更新、改造對建築工業鋁型材加工的需求，從國際經驗看，當一國人均住房面積大於25~35平方米時，該國舊有建築更新將進入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處於該階段。以我國現有各類建築面積450億平方米為例，每年約有10%即45億平方米的建築需改造，大約折合6.75億平方米的門窗，按55%的門窗材質為鋁合金計算，每年約需建築工業鋁型材加工約297萬t。
隨著新農村和小城鎮的大規模建設，建築工業鋁型材加工產業的規模效應顯現，使得建築工業鋁型材加工價格逐漸降低，良好的性價比使得建築工業鋁型材加工在我國農村廣泛套用。預計到2015年，新農村和小城鎮新增建築面積的比重將與城市新增建築面積相當，達約35億平方米，至少可為建築工業鋁型材加工帶來約100萬t的新增市場空間。
在工業領域。目前，我國工業鋁型材加工占工業鋁型材加工總套用量僅約30%；而同期歐洲、北美和日本的工業鋁型材加工消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高於我國。消費結構的差異反映出我國工業鋁型材加工在工業領域的生產、開發和套用方面不足，預示著我國工業鋁型材加工消費具有巨大的增長空間。預計未來5~10年，我國工業鋁型材加工的消費量將持續增長，在工業鋁型材加工產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，而根據我國政府的相關規劃，未來10年內，工業材占工業鋁型材加工總套用量的比重將接近70%。
工業鋁型材加工在工業領域主要套用於交通運輸業(包括汽車製造業、軌道交通業)、裝備和機械設備製造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國工業鋁型材加工套用中占比約10%、10%和12%。
行業發展前景和趨勢分析
建築工業鋁型材加工消費量仍將長期需求旺盛。受益城市化進程加快、舊有建築改造更新，建築工業鋁型材加工消費量仍將保持快速增長。特別是國內二三線城市、小城鎮和農村市場將逐漸成為工業鋁型材加工消費的主要市場。預計未來幾年，建築工業鋁型材加工將保持較為平穩的增長。
工業鋁型材加工消費量將快速增長，中高端產品成為主流。我國作為正處於工業化中期的發展我國家，未來20~30年，正是步入中等已開發國家，實現第三步戰略目標的關鍵時期。而工業鋁型材加工在工業領域的套用空間巨大，在我國現有的124個產業部門中，有113個部門使用鋁製品，比重為91%。
針對工業鋁型材加工在整個工業鋁型材加工產品中比重過低的現狀，國家相關部門對工業鋁型材加工消費結構提出了指導意見，國家發改委、財政部等九部委《關於加快鋁工業結構調整指導意見的通知》提出，鋁工業結構調整的主要目標之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業型材與建築型材比例達到7：3。
同時，隨著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械製造業的發展，工業鋁型材加工在我國工業套用領域不斷拓寬，中、高強度的工業鋁型材加工、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業鋁型材加工的消費量在工業鋁型材加工總消費量中的比重將逐年上升，在工業鋁型材加工產品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據市場的主導地位。
技術創新成為行業發展最大推動力。根據國家《有色金屬產業調整和振興規劃》，國家將重點支持有色金屬技術改造、研發，加強高性能專用鋁材生產工藝的研發；支持技術含量和附加值高的深加工產品出口；加大對有色金屬產業技術研發和技術改造的支持力度，鼓勵引導企業積極推進節能技術改造；對技術改造的企業在發行股票、銀行貸款等方面給予支持。
隨著國家產業政策、產業結構調整以及消費者對產品品質要求的提高，鋁加工行業粗放型、附加值低的現狀逐步改變，跨越以數量增長為特徵的初級發展階段，開始進入了以提高產品內在質量、豐富產品種類、依靠綜合實力參與市場競爭的新階段。隨著行業發展進入新階段，未來行業內部整合力度將不斷加大，一些產品定位中低檔市場且生產工藝和裝備技術落後的企業將面臨市場、資金、成本、能耗、技術等多方面的壓力，逐漸被市場淘汰。一部分生產工藝技術領先、質量過硬、以市場為導向、創新能力強、管理先進的企業會占據更多的市場份額。隨著行業內部整合，工業鋁型材加工企業重組兼併將加快，企業將向著集團化、大型化、專業化、品牌化方向發展。產品的技術開發、質量、管理能力、銷售服務等綜合實力成為企業做大做強的關鍵因素。
產品在節能環保和新能源領域的廣泛套用。在建築節能領域，據國家住建部估算，建築能耗約占全社會總能耗的25%，被門窗、幕牆等圍護結構傳熱能耗則占了建築能耗的20%~50%。因此，具有優良節能效果的隔熱鋁合金產品套用空間廣泛。2010~2015年，以隔熱鋁合金型材產品為代表的節能工業鋁型材加工產品將保持30%以上的年複合增長率。
交通、家電、電子及機械設備等領域，由於鋁產品具有質輕、價格低、可回收性的特點，在國家強調節能環保的前提下，工業鋁型材加工在交通、家電、電子及機械設備等領域的未來市場十分巨大。
以汽車為例，據測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，而鋁製品無疑是汽車減重的最佳材料。據美國鋁業的研究數據，以50萬輛公共汽車計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1t的話，就可以節約24億升的燃料。同時還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍。據歐洲鋁業協會預測，到2015年歐洲地區汽車用鋁量將有望達到200公斤/輛。
工業鋁型材加工在新能源環保領域的套用。近年來，我國新能源環保產業以年均20%以上的速度快速增長，其中套用最廣泛的當屬太陽能和LED等產業，而工業鋁型材加工由於具有導熱好、自重輕等優點，在這些行業逐漸得到大量套用。
全行業的產業重組升級成為趨勢。行業準入門檻逐步提高，近年來國家針對鋁合金型材加工行業企業規模小、集中度不高、重複建設的情況，陸續出台了多項產業調整政策。2007年10月頒布的《鋁工業準入條件》明確了新建鋁加工項目的準入條件，並規定相關能耗、金屬消耗指標，加強環境保護，提高了行業準入門檻。行業準入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業投資規模，規範行業的無序競爭，為注重產品品質、節能降耗的企業創造良好的競爭條件。
目前，我國鋁合金擠壓材行業已經跨越了以數量增長為特徵的初級發展階段，進入了依靠技術創新和綜合實力參與市場競爭的新階段。國內鋁合金型材生產廠家數已從頂峰時期的1200多家減少至680餘家，一大批產品技術水平低、質量差、檔次低的小型工業鋁型材加工加工廠已逐漸被淘汰，未來行業的重組整合將成為大的趨勢。
銷售技巧
工業鋁材的客戶一般不是“個人”，多是企業、政府、學校或其它機構，這就決定了工業鋁材的銷售時間跨度長，不是衝動性消費，通常不能一次搞定。換言之，一個定單的確定，企業一般要過五關斬六將，才能達到目標。因此，工業鋁材企業就要在與客戶洽談過程中，尤其是關鍵時刻，必須站在客戶的角度，超越客戶的想像、期望或需求，開動腦筋，集思廣益，多替客戶思考，想客戶之所想，急客戶之所急，讓客戶選擇自己變為順理成章的事情，千萬不能輸在最後一公里上，造成多種浪費。
工業鋁材，但凡是“材”，都是按訂單生產的，有一定程度上的局限性，A企業的需要並不完全安全適合B企業，所以說，多向客戶了解其需求並沒有壞處，再者，工業鋁材的客戶大多是長期需求，工業鋁材企業的訂單不在於多而在於量，需求量大合作時間長，才是更可貴的客戶資源。
