島式車站。站台位於上下行車線路之間的站檯布置形式稱為島式站台。具有島式站台的車站稱為島式站台車站(簡稱島式車站),如圖63n)所示，島式車站是常用的一種車站形式，具有站台面積利用率高、能調劑客流、乘客中途改變乘車方向方便車站管理集中、站台空間寬闊等優點，一般常用於客流量較大的車站。
相較於側式站台，島式站台擁有以下之優點：
站台總寬度較側式站台為小。
與站台相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。
較易於監控。
可以衍生出同站台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。
旅客若搭錯路線或方向較易於換線返回。
1.站台總寬度較側式站台為小。
2.與站台相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。
3.較易於監控。
4.可以衍生出同站台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。
5.旅客若搭錯路線或方向較易於換線返回。
但島式站台的一大缺點就是站台面積受到限制，因而造成了旅客動線複雜及擴建不易的問題。首爾捷運一號線就有不少車站需面對這種問題。
島式站台示例圖車站編號為T29。 1961年（昭和36年）9月20日 瀧里車站被廢除。
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