簡介
導流罩舵在普通舵的舵葉中部位於螺旋槳軸線處裝有迴轉體狀的導流體，稱為導流罩舵，見右圖。由於導流體填充在螺旋槳尾流的旋渦低壓區內，改善尾流情況，提高了推進效率，對尾部振動也略有改善。實驗證明，一般可以提高航速0.3~0.5kn，在拖船或漁船加裝導流罩後，拖力可提高10%左右。平板舵和流線型舵都可以採用導流體，平板舵的效果更好。這種舵結構簡單，效果顯著，只要預先把導流體做成兩爿，然後焊在舵上即成。
原理
改善舵效可以提高船舶的操縱能力，因此設計者們不斷研究、開發高效能舵。目前提高舵效的方法主要有：一是增加拱度比，提高舵壓力，如奧爾滋舵、反應舵、整流舵或襟翼舵等；二是改變尾流方向，提高舵效，如基青舵、主動舵、轉動導流管螺旋槳、異步轉動導流管螺旋槳、z形旋轉螺旋槳、平旋推進器、橫向噴流舵等；三是增加舵升力，提高舵效，如魚尾舵、整流帽舵、組合舵、旋轉圓柱舵、轉子舵、新型船用高效舵等；四是利用倒車舵，提高舵效。
圖1整流帽舵的作用示意圖為了提高船舶的推進效率，在一些單螺旋槳船舶的舵上，於螺旋槳軸線的延續部分裝設 整流帽。它的外形為對稱機翼剖面的迴轉體或者近似於橢圓體，亦有做成寬而較扁的型式。
由於整流帽填充了通常是渦流 低壓區的空間，就使螺旋粱後部的亂流情況得到改善(圖1)，這不僅提高螺旋槳的推力和效率，滑除在螺旋槳帽後的腐蝕現象，且還改善了船艉的震動情況。
設計原則
1)導流罩的縱軸應在螺旋槳軸線的延長線上；
2)導流罩應儘可能靠近螺旋槳；
3)導流罩的最大直徑應略大於螺旋槳軸彀的直徑(約為1.1倍的軸彀直徑)，它的長度可取為其直徑的2.5~3倍，或等於舵寬；
4)導流罩的線型可取為對稱的機翼剖面。導流罩的構造十分簡單，只需將兩個已成型的半塊直接焊在舵板上。導流罩可以是水密的、部分水密的或是非水密的。
相關特種舵
為滿足某些船舶在操縱上的特殊需要，如增加舵效，提高推進效率以及改善大型船舶低速航行時的操縱性能等，配備了特種性能舵。
反應舵(reaction rudder)：該舵葉前緣以螺旋槳軸線為界，上下分別向左右舷相反方向扭曲一個角度，相當於導流葉，使尾流中的軸向誘導速度增大，增加推力。
主動舵(active rudder)：在舵葉後面裝設一個帶有小螺旋槳的導管，小螺旋槳由電動機驅動。它比普通舵有較大的迴轉力矩，大大提高了船舶的操縱性。
襟翼舵(flettner rudder)：由主舵和副舵兩葉組成，轉舵時主副舵的轉角不同，增加舵剖面的拱度，能產生更大的流體動力，提高了舵效。
