車型配置
寶馬X1驅動設定區分為xDrive(四驅)及sDrive(後驅 )兩種,將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d(177馬力柴油發動機,0~100km/h加速8.4秒,平均油耗每公升17.8公里)、xDrive23d(204馬力柴油發動機,0~100km/h加速8.4秒),以及頂級款X1xDrive28i。
中國市場已經上市款型為X1xDrive28i車型,排量2996(毫升),額定最大功率/額定轉速190 (258匹)/6600(千瓦/轉/分),最大扭矩310/2600 - 3000(牛頓米/轉/分),最高車速205(公里/小時),由0至100公里/小時加速6.8(秒)。
估計後期會引入X1 sDrive18i和sDrive 20i、xDrive 25i等車型。
車型參數
基本參數 | 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 | 寶馬X1 2010款 xDrive25i | 寶馬X1 2010款 xDrive28i |
廠商: | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) |
級別: | SUV | SUV | SUV |
發動機: | 2.0L 150馬力 L4 | 3.0L 218馬力 L6 | 3.0L 258馬力 L6 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
長×寬×高(mm): | 4454*1798*1545 | 4454*1798*1545 | 4454*1798*1545 |
車身結構: | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h): | 200 | 205 | 205 |
官方0-100加速(s): | 10.4 | 7.9 | 6.8 |
實測0-100加速(s): | - | - | 7.4 |
實測100-0制動(m): | - | - | 37.9 |
實測油耗(L): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L): | 9.2 | 9.6 | 9.6 |
整車質保: | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
車身 | 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 | 寶馬X1 2010款 xDrive25i | 寶馬X1 2010款 xDrive28i |
長度(mm): | 4454 | 4454 | 4454 |
寬度(mm): | 1798 | 1798 | 1798 |
高度(mm): | 1545 | 1545 | 1545 |
軸距(mm): | 2760 | 2760 | 2760 |
前輪距(mm): | 1500 | 1500 | 1500 |
後輪距(mm): | 1529 | 1529 | 1529 |
最小離地間隙(mm): | 194 | 194 | 194 |
整備質量(Kg): | - | - | 1685 |
車身結構: | SUV | SUV | SUV |
車門數(個): | 5 | 5 | 5 |
座位數(個): | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 63 | 63 | 63 |
行李廂容積(L): | 420-1350 | 420-1350 | 420-1350 |
發動機 | 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 | 寶馬X1 2010款 xDrive25i | 寶馬X1 2010款 xDrive28i |
發動機型號: | - | - | - |
汽缸容積(cc): | 1995 | 2996 | 2996 |
排量(L): | 2 | 3 | 3 |
工作方式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
汽缸排列形式: | L | L | L |
汽缸數(個): | 4 | 6 | 6 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - | 10.7 |
氣門結構: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑: | - | - | 85 |
衝程: | - | - | 88 |
最大馬力(Ps): | 150 | 218 | 258 |
最大功率(kW): | 110 | 160 | 190 |
最大功率轉速(rpm): | 6400 | 6100 | 6600 |
最大扭矩(N·m): | 200 | 280 | 310 |
最大扭矩轉速(rpm): | 3600 | 2500 | 2600-3000 |
發動機特有技術: | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 97號 | 97號 | 97號 |
供油方式: | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準: | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
變速箱 | 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 | 寶馬X1 2010款 xDrive25i | 寶馬X1 2010款 xDrive28i |
簡稱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
擋位個數: | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 | 寶馬X1 2010款 xDrive25i | 寶馬X1 2010款 xDrive28i |
驅動方式: | 前置後驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
前懸掛類型: | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 |
後懸掛類型: | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
助力類型: | 機械液壓助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 | 寶馬X1 2010款 xDrive25i | 寶馬X1 2010款 xDrive28i |
前制動器類型: | 盤式 | 盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型: | 盤式 | 盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規格: | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R18 |
後輪胎規格: | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 255/40 R18 |
備胎規格: | 無 | 無 | 無 |
BMW X1探索版以X1 xDrive 20i為基礎打造,擁有xDrive智慧型四驅系統,配備N20雙渦管單渦輪增壓發動機以及8速手自一體變速箱。價格仍保持人民幣40.8萬元不變,限量發售200台,並只在2013年12月之前限期銷售。
新車選用雪山白和瓦倫西亞橙兩種車身顏色,增加了專屬運動旅行套裝,車頂行李箱容量達460升。整體尺寸2300x820x400毫米,箱內設定了兩處固定滑雪板的裝置,以避免在行駛中的晃動。
外觀採用寶馬最新款設計,在保證空氣動力學需求的基礎上讓空間最大化。配置19英寸輪轂外加防爆輪胎,使用原色高光與鐵灰組合的獨有雙色設計,帶可視輪轂螺柱。
寶馬(中國)汽貿公司總裁許智俊
2014年1月,BMW X1之旅首次挑戰北歐及俄羅斯境內總計5000多公里的冰雪征程。總決賽行程將分為三段接力而行,進入決賽的隊員們將被編成三組,各自參加其中的一段旅程:
第一組隊員將從1952年冬奧會的舉辦城市奧斯陸啟程,一路向北,抵達位於北極 圈內的芬蘭拉普蘭德,在懸掛於極夜的夢幻極光下探訪聖誕老人的故鄉;第二組將從拉普蘭德揮師南下,抵達1980年奧運會的舉辦地俄羅斯首都莫斯科;第三組則從莫斯科出發,最後抵達本屆X之旅的終點——2014冬奧會主辦城市索契,與中國健兒一起,慶祝冬奧和X之旅的勝利。
2014年1月,BMW X1之旅將在東、西、南、北四個大區舉行選拔賽,決出參加北歐之旅的名額。北區和西區於8月1日-9月30日期間接受報名,並將在10月19日-20日,於北京和成都同時進行區域選拔賽;而東區和南區報名時間延長到10月15日,選拔賽將於11月2日-3日在上海和廣州兩地開營。四地 選拔賽各招募600名選手參加,選手們將通過體能、與活動相關的知識和駕駛技能等項目的角逐,最終每地產生8名幸運者,總計32人將贏得總決賽名額——親赴北歐挑戰冰雪之旅。凡持有中華人民共和國有效駕駛執照、年滿22周歲,具有兩年以上駕駛經驗的中國公民均可通過寶馬中國官方網站報名。
官方圖發表時的信息
寶馬X1現在已經成為最熱門的一款緊湊型SUV,看來寶馬已經完成了炒作的目的,2009年7月2日寶馬又曝光了X1的官方圖,這也是寶馬X1量產車型圖片首次出現;
X1量產版車型和概念版十分相似,雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進氣孔一副新生代寶馬的樣子,不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。
參數
按動力區分寶馬將會推出五 款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i,其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力;最大扭矩為310N·m的3.0L汽油發動機,這款發動機使X1百公里加速僅為6.8秒,百公里等速油耗為9.4L。
另外還有最大功率為204馬力;最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型,而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發動機,而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力;最大扭矩為320N·m的小排量柴油發動機。
據悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產,年產將會超過10萬輛,售價方面必然會比1系高一些,可能會接近3萬美元;約合20.4萬人民幣,該車將於9月正式發布,預計明年正式上市,最先上市的地區為歐洲和北美市場。
評價
寶馬作為一個奢華的轎車品牌,在SUV的領域裡也是運作的風生水起,奢華而不循規蹈矩的寶馬SUV產品,在造型設計上也是越發的獨特,X1就是這么一款在定位上沒有競爭對手的SUV產品。 X1的車身尺寸很是委婉,不到4.5米的車身長度和不到1.55米的車身高度確擁有一個2760mm的軸距,這樣的車身比例關係讓X1的身材非常優雅,修長的引擎艙蓋和不算高的車身讓X1呈現出一副休旅車的親民狀態。X1誇張的雙腎型進氣格柵出現在車身尺寸不大的X1身上,再加上天使眼、氙燈和白色燈眉,這些都讓X1擁有神采奕奕的精神面貌,而且這幅俊朗的造型有些與眾不同。當然在賓士和奧迪同級別車型沒有引進之前,X1依然將獨自演繹“濃縮就是精華”的獨角戲。身材委婉的X1在心智方面卻不比寶馬SUV家族中的大哥們差,像iDrive 人機交換系統、車載硬碟、導航儀、單碟DVD、記憶座椅、不過在新增的這些配置中,車友還是希望能改裝過於傳統的擋陽板,將其改裝為智慧型的凱美霖濾光屏,能有效的防止光污染對駕駛員帶來的傷害。其次全景天窗等配置也會讓消費者在享受路人關注的目光時,能夠得到體貼的服務。
新動向
X1新動力曝光
寶馬汽車公司正式對外宣布,該公司最新研發的2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎將率先搭載至X1 xDrive28i上。 另據外媒訊息報導,這台全新引擎預計還會陸續搭載至Z4和5系車型上。
據官方資料顯示,即將搭載至X1 xDrive28i車型上BMW全新2.0T發動機是以N55型3.0升直列6缸渦輪增壓引擎為設計藍本,其同樣配備與N55型引擎相同的單渦輪雙渦管增壓器、缸內直噴系統、VALVETRONIC可變氣門控制三項技術於一身。據悉,該引擎可輸出180千瓦(245馬力)的最大功率,峰值扭矩可達到350牛米。
據比較,BMW全新2.0升單渦輪雙渦管增壓發動機相比現款X1 xDrive28i配備的3.0升自然吸氣引擎(可輸出160千瓦和280牛米)在動力方面有較大的提升。此外,在制動能力回收和發動機自動啟/停系統的輔助下,其平均油耗也可達到7.9升/100公里(現款X1 xDrive28i為9.6升/100公里),二氧化碳排量為183克/公里。
除搭載全新2.0升單渦輪雙渦管增壓引擎之外,寶馬X1 xDrive28i還將配備全輪驅動系統,並首次引入8速自動變速箱供消費者選擇(標配為6速手動變速器),依靠最新的動力系統,寶馬X1 xDrive28i手動擋車型可在6.1秒完成0-100公里/小時的加速,而配備8速自動擋車型百公里加速時間則為6.5秒,最高時速均限制在240公里/小時。
X1國產進程
寶馬集團董事伊恩·羅伯森先生在接受某國內媒體採訪時透露,華晨寶馬二工廠將於2012年建成投產,屆時會投產BMW部分引擎和國產X1,此外,未來還會投產一款BMW全新車型。
伊恩·羅伯森先生表示:“華晨寶馬第二工廠將在2012年全面生產,年產能可以達到15萬台,未來結合一工廠的產能,預計寶馬在中國市場的年產量可以達到30萬台”而關於未來二工廠投產什麼車型,伊恩·羅伯森向媒體補充:“首先會在中國生產BMW發動機,未來X1車型也會在中國生產,此外,還可以向大家透露,寶馬還會有非常新的產品進到中國市場,它的設計是非常吸引人眼球”。
從上述透露的訊息來看,未來華晨寶馬二工廠是擴大其車型和技術產品的重要一環,而國產發動機推出後,也會降低一定的成本,並在一定程度上拉低國產寶馬車型的售價。進口X1的市場表現平平,未來國產X1是否能贏得大家的歡心?讓我們一同期待。
試駕體驗
雖然這款X1車型叫xDrive28i,但卻搭載了寶馬最為經典的直列6缸3.0升發動機。這款3.0升自然吸氣發動機採用了鎂鋁複合材料曲軸箱和電子氣門管理系統,最大輸出功率190千瓦,在2600轉/分鐘至3000轉/分鐘之間提供310牛米的最大扭矩。自然吸氣發動機十分線性的加速感覺遠比那些渦輪增壓要來的平順,最大轉速接近7000轉的這台發動機絕對是寶馬發動機中的中流砥柱,驅動這台接近1.7噸的X1自然不在話下。充沛的動力讓寶馬X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅需6.8秒。X1除了感官上給人轎車般的駕駛感受,實際駕駛起來也同樣如此。精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接。雖然由於偏高的車身,X1在彎道中仍然帶來了一定程度的側傾,但是車身姿態要好於大部分SUV車型,四驅系統的抓地極限很高,你可以像轎車一樣來駕馭它。四驅系統在大多數情況下會按照40:60的比例分配給前後軸,在進入彎道時可以讓後輪獲得80%的扭矩分配,這樣使得X1更接近於後驅轎車。
雖然基本可以給X1定義為講究操控的公路用車,但其實它還能滿足你偶爾在越野場地小小的“放縱”。X1的離地間隙為194mm,帶有多片離合器式的四驅系統,當後輪出現打滑時,系統就會自動將動力分配的前輪上。這就是“跨界”的魅力,讓X1的駕駛樂趣變得非常豐富。X1是一款具有獨特個性的車型。造型時尚、充滿活力的X1是寶馬設計師們創新能力的再次體現。它擁有轎車般的公路操控體驗,同時又具有轎車不具備的大空間和高通過性的特點,X1絕對是駕駛樂趣和實用性的綜合體。
2013款
25.9萬!華晨寶馬X1的售價再創新低。對定位於年輕消費者的X1來說,幾萬元的售價差異產生的效果很可能是決定性的。除了降低價格門檻,寶馬還為新X1引入了“Line”概念的風格套件,讓新車的外觀、內飾有更多個性化選擇。
華晨寶馬X1車型變化概況 | ||
車型分布 | 2012款X1 | 2013款X1 |
18i | sDrive18i 時尚型 | sDrive18i 手動型 |
sDrive18i 時尚型 | ||
sDrive18i 豪華型 | sDrive18i 領先型 | |
sDrive18i 運動設計套裝 | ||
20i | sDrive20i 領先型 | sDrive20i 運動設計套裝 |
xDrive20i 豪華型 | xDrive20i X設計套裝 | |
28i | xDrive28i 領先型 | xDrive28i X設計套裝 |
xDrive28i 豪華型 |
車型
最新車型
繼上個禮拜出現在網路上之後,寶馬澳大利亞分部宣布新款寶馬 X1 M Sport開始在 銷售。該車將在即將開幕的2011年瑞士日內瓦國際車展上正式首發亮相。寶馬X1 M Sport的18d sDrive車型將售26612英鎊(折合人民幣約27.8萬元)起,18d xDrive車型將售27710英鎊(約莫折合人民幣28.9萬元)。
概況
就好像 一貫的M Sport套裝包那樣,X1 M Sport的套裝組件也擁有發動機部分的提升,風格上面的改進以及空氣動力性能方面的最佳化。M Sport車型增配了17英寸的星形輻條M合金輪轂、印有M名稱的鍍鉻門檻板、車窗四周的高光澤度Shadowline外觀裝飾。至於在車內,則有M Sport多功能運動方向盤、運動座椅以及Anthracite車頂。該M Sport車型將提供阿爾卑斯白色、勒芒藍色、青玉黑色、太空灰色、銀硃紅色和礦物白色等外觀噴漆顏色。
如果需要的話,買家可以選配內華達真皮裝飾,18英寸的雙輪幅M合金輪轂和一些鉻制外觀裝飾件。
動力
除此之外,這家德國汽車製造商還為X1陣容增加了一種新的發動機選擇,即一款配備全鋁曲柄軸箱和單渦輪增壓器的2.0升四缸發動機。這款發動機可輸出245馬力的最大動力和350 Nm的峰值扭矩,可達到37.5 mpg的組合燃油經濟性(英國)和186克/公里的二氧化碳排放量。據悉,這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊,燃油經濟性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系統和螺線管噴射器的套用有助於提升該發動機的效率,同時回響力更快因而提升了駕駛樂趣。
外觀
18i車型由2款增至4款,28i只剩下1款。但是,除了新增的手動版以外 ,新款車型普遍比老款相應車型貴,主要貴在小幅增配和外觀設計套件上。
看細節還是能找到差別。前包圍的銀色飾板屬於xLine的範疇,沒必要討論它跟老款誰更好看,視覺效果都差不多。日間行車燈向1系、3系、5系等車型靠攏,顏色從黃色變成了白色。前霧燈附近較老款也有些變化,它被前臉的一根線條穿過,這變化太細微了,選車時你可以忽略了。
車身側面的整體造型還是老樣子,動感、修長,引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀,一副蓄勢待發的樣子。新X1的後視鏡集成了轉向燈,比放在翼子板上好看多了。
18寸輪轂有了新的造型,視覺效果不如老款那么誇張,輪胎寬度也有了變化:前後 都是225mm寬,要知道老款的後輪可是255mm寬的,一下窄了這么多,是不是太小氣了?
車尾銀色的後包圍也是xLine的元素之一,我還是那個觀點,好看是好看,但不能說有多大的變化。建議大家選車時不用聽4S店的銷售人員講新增的風格套件有多個性之類的,忽略掉套件,看價格和配置選車就對了。
內飾
中控面板的造型沒變,方向盤的鍍鉻飾條變成了最新的款式; 木紋飾板的紋路清晰,質感不錯;新增的ECO PRO和發動機自動啟停系統是最大亮點。
內飾的變化也不大,有小幅增配,一些細節經過了“xLine處理”。如果不仔細看的話,很難從內飾看出是新款還是老款,寶馬各款車型的內飾風格都比較接近,我想大多數人一眼就能看出這是台寶馬,但要說出具體車型,還得再琢磨一下。
內飾也有xLine的影子,比如頭枕上的“X”和椅背上的彩色縫線。看完了外觀和內飾的xLine套件,不知你做何感想。我們確實希望自己的車更加個性,但是xLine對視覺效果的影響實在很小,小到可以忽略不計了。
車型配置
基本參數 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
車型名稱: | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
廠商指導價(元): | 40.80萬 | 25.90萬 | 38.60萬 | 49.90萬 |
廠商: | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
級別: | SUV | SUV | SUV | SUV |
發動機: | 2.0T 184馬力 L4 | 2.0L 150馬力 L4 | 2.0T 184馬力 L4 | 2.0T 245馬力 L4 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 6擋手動 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
長×寬×高(mm): | 4477*1798*1577 | 4477*1798*1577 | 4477*1798*1577 | 4477*1798*1577 |
車身結構: | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h): | 205 | 202 | 205 | 205 |
官方0-100加速(s): | 7.9 | 9.7 | 7.7 | 6.5 |
實測0-100加速(s): | 8.05 | - | - | - |
實測100-0制動(m): | 38.32 | - | - | - |
實測油耗(L): | 9.55 | - | - | - |
工信部綜合油耗(L): | 7.6 | 8.5 | 7.2 | 7.7 |
整車質保: | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
車身 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
長度(mm): | 4477 | 4477 | 4477 | 4477 |
寬度(mm): | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
高度(mm): | 1577 | 1577 | 1577 | 1577 |
軸距(mm): | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 |
前輪距(mm): | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
後輪距(mm): | 1529 | 1529 | 1529 | 1529 |
最小離地間隙(mm): | - | - | - | - |
整備質量(Kg): | 1700 | 1535 | 1605 | 1710 |
車身結構: | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(個): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(個): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 63 | 63 | 63 | 63 |
行李廂容積(L): | - | - | - | - |
發動機 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
發動機型號: | N20B20 | N46B20 | N20B20 | N20B20 |
排量(mL): | 1997 | 1995 | 1997 | 1997 |
排量(L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式: | L | L | L | L |
氣缸數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 10 | 9 | 10 | 10 |
配氣機構: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑: | 84 | 84 | 84 | 84 |
衝程: | 90.1 | 90 | 90.1 | 90.1 |
最大馬力(Ps): | 184 | 150 | 184 | 245 |
最大功率(kW): | 135 | 110 | 135 | 180 |
最大功率轉速(rpm): | 5000-6250 | 6400 | 5000-6250 | 5000-6500 |
最大扭矩(N·m): | 270 | 200 | 270 | 350 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1250-4500 | 3600 | 1250-4500 | 1250-4800 |
發動機特有技術: | Double-VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double-VANOS/Valvetronic | Double-VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 97號(京95號) | 97號(京95號) | 97號(京95號) | 97號(京95號) |
供油方式: | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準: | 歐IV | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
變速箱 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
簡稱: | 8擋手自一體 | 6擋手動 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
擋位個數: | 8 | 6 | 8 | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
驅動方式: | 前置四驅 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置四驅 |
四驅形式: | 全時四驅 | 全時四驅 | ||
中央差速器結構: | 多片離合器 | 多片離合器 | ||
前懸掛類型: | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 |
後懸掛類型: | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
助力類型: | 電動助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規格: | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
後輪胎規格: | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
備胎規格: | 無 | 無 | 無 | 無 |
安全裝備 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排側氣囊: | ● | ● | ● | ● |
後排側氣囊: | - | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● | ● |
後排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - | - | - |
胎壓監測裝置: | ● | ● | ● | ● |
零胎壓繼續行駛: | ● | ● | ● | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● | ● |
ISOFIX兒童座椅接口: | - | - | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX): | ● | ● | ● | ● |
發動機電子防盜: | ● | ● | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● | ● | ● | ● |
操控配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等): | ● | ● | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助: | - | - | - | - |
陡坡緩降: | ● | - | - | ● |
可變懸掛: | - | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - | - |
可變轉向比: | - | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - | - |
後橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
外部配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
電動天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | ● | ● |
運動外觀套件: | ● | - | ● | ● |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - | - |
內部配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
真皮方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤上下調節: | ● | ● | ● | ● |
方向盤前後調節: | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動調節: | - | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - | - | ● |
定速巡航: | ● | - | - | ● |
泊車輔助: | ● | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | - | - | - | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - | - | - | - |
座椅配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
真皮/仿皮座椅: | ● | - | ● | ● |
運動座椅: | - | - | ● | - |
座椅高低調節: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撐調節: | - | - | - | ● |
肩部支撐調節: | - | - | - | - |
前排座椅電動調節: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調節: | ● | ● | ● | ● |
第二排座椅移動: | - | - | - | - |
後排座椅電動調節: | - | - | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | - | ● | ● |
後排座椅加熱: | - | - | - | - |
座椅通風: | - | - | - | - |
座椅按摩: | - | - | - | - |
後排座椅整體放倒: | - | - | - | - |
後排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
後排杯架: | ● | ● | ● | ● |
電動後備廂: | - | - | - | - |
多媒體配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
GPS導航系統: | ● | - | - | ● |
定位互動服務: | - | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | - | - | ● |
人機互動系統: | ● | - | - | ● |
內置硬碟: | ● | - | - | ● |
藍牙/車載電話: | - | - | - | ● |
車載電視: | - | - | - | - |
後排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
CD支持MP3/WMA: | ● | ● | ● | ● |
單碟CD: | - | ● | ● | - |
虛擬多碟CD: | - | - | - | - |
多碟CD系統: | - | - | - | - |
單碟DVD: | ● | - | - | ● |
多碟DVD系統: | - | - | - | - |
2-3喇叭揚聲器系統: | - | - | - | - |
4-5喇叭揚聲器系統: | - | - | - | - |
6-7喇叭揚聲器系統: | ● | ● | ● | - |
≥8喇叭揚聲器系統: | - | - | - | ● |
燈光配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
氙氣大燈: | ● | - | ● | ● |
LED大燈: | - | - | - | - |
日間行車燈: | ● | ● | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● | ● | ● |
轉向頭燈(輔助燈): | - | - | - | ● |
前霧燈: | ● | ● | ● | ● |
大燈高度可調: | ● | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | - | ● | ● |
車內氛圍燈: | - | - | - | - |
玻璃/後視鏡 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
前電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
後電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - | - | - |
後視鏡電動調節: | ● | ● | ● | ● |
後視鏡加熱: | ● | ● | ● | ● |
後視鏡自動防眩目: | ● | - | ● | ● |
後視鏡電動摺疊: | ● | - | - | ● |
後視鏡記憶: | ● | ● | ● | ● |
後風擋遮陽簾: | - | - | - | - |
後排側遮陽簾: | - | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● | ● |
後雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感應雨刷: | ● | ● | ● | ● |
空調/冰櫃 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
手動空調: | - | ● | - | - |
自動空調: | ● | - | ● | ● |
後排獨立空調: | - | - | - | - |
后座出風口: | - | - | - | - |
溫度分區控制: | ● | - | ● | ● |
空氣調節/花粉過濾: | ● | ● | ● | ● |
車載冰櫃: | - | - | - | - |
高科技配置 | 寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 | 寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 | 寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 |
自動泊車入位: | - | - | - | - |
併線輔助: | - | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - | - | - |
夜視系統: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - | - |
全景攝像頭: | - | - | - | - |