品牌綜述
品牌緣起
品牌創始人卡爾·寶沃（CarlBorgward）於1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商。 寶沃汽車打造出了諸多轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車甚至直升機等。
寶沃模式
寶沃汽車經過深入總結中國汽車行業運行軌跡，探索出創新發展模式——品牌收購模式。這一創舉，是以少的投入收購國際品牌，以大的資本投入到團隊組建和研發製造，從而打造出具有“安全感”的產品，而這，就是寶沃模式。
寶沃模式的優勢，在於以小投入收購百年國際品牌的同時，不僅完整保留其精神傳承、體系和品牌隱性資產，更能迅速對其進行最佳化組合，迅速形成品牌價值的原始積累。
雙能源共生產
擁有雙生產資質的寶沃已經開始了雙能源車型共同生產，產品譜系分為燃油車BX系列與新能源BXi系列。
品牌價值
“寶沃三劍客”國際優秀工程團隊以及橫跨全球的三大研發中心，成為寶沃汽車“CDB寶沃安全感(CourageDrivenbyBORGWARD)”核心價值觀的堅實後盾。圍繞“寶沃不只是造車，更造就出行安全感”的造車理念，“寶沃安全時·空”從兩個維度塑造行車安全感，構建起“寶沃安全之盾”這一完整品牌價值體。
產品介紹
寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型BX7、BX7TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。| 寶沃BX7 寶沃BX7採用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T165kW及300N·m的強大動力。BORGWARD4MAX智慧型全時四驅系統搭載了先進的電控多片式離合器，還可以選裝eLSD電子限滑差速器。 |  寶沃BX7 |
| 寶沃BX7TS 寶沃BX7TS搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速僅需9.0秒。同時，配合愛信6速手自一體變速箱，全新調校運動懸架，可達到低至7.6L的百公里綜合油耗。 |  寶沃BX7 TS |
| 寶沃BX5 寶沃BX5搭載了寶沃全新1.4T渦輪增壓直噴發動機，同時匹配了來自愛信的6AT變速箱及6速手動變速箱，最大功率可達110kW，最大扭矩為250N·m。 |  寶沃BX5 |
| 寶沃BX6 四驅鋒銳GTSUV——寶沃BX6，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩為300牛·米，匹配9模6速手自一體變速箱。 |  寶沃BX6 |
| 寶沃BXi7 寶沃BXi7是基於e-Propulsion純電動力平台研發的四驅純電SUV”。配備的雙獨立電機擁有最高可達94.5%的效率輸出和最大扭矩390N·m扭矩，同時達到7.9秒百公里加速和195km/h的最高時速。 |  寶沃BXI7 |
品牌榮譽
2016年3月，寶沃BX7榮獲德國紅點設計大獎“年度產品設計獎”；
2016年5月，寶沃BX7摘得PlusXAward歐洲創新技術獎“2016至2017年度SUV車型”桂冠；
2017年6月，寶沃BX5榮獲2017紅點設計大獎；
品牌優勢
人才優勢
寶沃汽車擁有來自全球12個國家、16個汽車品牌、2300多名工程師人才，其中工程技術人員在整個寶沃員工中占比更高達40%。
研發優勢
通過匯聚全球人才，寶沃汽車現已分別在斯圖加特、北京、矽谷成立研發中心，並打造出專屬的“寶沃三劍客”工程師及運營團隊。其中，中國工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產品創造中心，進行底盤、車身、發動機的開發以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規認證等工作，並對三地進行統籌規劃和管理。
工廠優勢
寶沃智慧型工廠採用八車型柔性化生產線，在具備靈活生產性能的同時可實現多車型共線生產，並打造個性定製化車型的生產及開發，集衝壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程於一身。
供應商優勢
寶沃汽車正通過整合全球資源來強化智慧型系統建設，現如今寶沃已經與包括FEV、大陸、ZF、AAM、博格華納、SAP、BOSCH、佛吉亞、舒勒在內的國際技術合作夥伴開展合作。
新能源優勢
寶沃汽車提出了創新的ET能源觀，即“雙軌道並行的新能源汽車發展觀”。“雙軌道並行”，意味寶沃汽車不僅擁有傳統燃油車和新能源汽車的“雙資質”優勢，更憑藉能夠兼容這兩種能源車型生產的e-Propulsion平台，同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及製造和銷售。未來，寶沃汽車將進一步升級e-Propulsion平台，打造出兼容純電動及混合動力車型的能源發展平台，在審視自身產品線與市場需求的同時，加速布局未來發展藍圖。
智慧型駕駛優勢
寶沃汽車打造出“寶沃安全未來iSA戰略”，包括“i計畫”ET能源觀、“S計畫”互聯共享和“A計畫”自動駕駛三個部分，意在實現更加便利、智慧型和安全的出行方式。
同時，為推動“寶沃安全未來iSA戰略”中“A計畫”，寶沃汽車於當日還發布了3維亞米級導航。該導航將水平和垂直的導航精度同時由10米縮小為不到1米，並計畫於2019年運用於寶沃旗下的新車型中，成為寶沃汽車在實現自動駕駛過程中的重要技術基石。
轉讓股權
2018年12月28日下午，福田汽車（600166）發布公告稱，寶沃汽車67%的股權成功轉讓給長盛興業（廈門）企業管理諮詢有限公司，成交價39.73億元。據相關知情人士透露，今年12月3日成立的長盛興業（廈門）企業管理諮詢有限公司顯然是為此次收購新設立的公司，背後其實由神州優車提供擔保資金，實際上符合早前媒體曝光“神州優車聯合其他資本共同收購寶沃”的說法。
至此，福田所持寶沃股權比例降至33%，也就是說，寶沃汽車將由全新股東控股。
喪失控股權後的一個突出現象，便是福田汽車正式宣布新資本入股當日，寶沃汽車的管理團隊便出人意料地第一時間進行了“大換血”。
據悉，現年41歲的前麥格納亞洲區總裁BrunoLambert將出任寶沃汽車新總裁，其曾任全球最大汽車零部件製造商麥格納斯太爾亞洲區總裁，任職期間曾為中國、印度和日本等7大區域主要OEM客戶提供諮詢、整車開發和本地化服務。
Bruno接任寶沃之後，原寶沃汽車總裁楊嵩將調任福田集團副總裁。此外，原寶沃汽車公司行銷公司總經理熊毅、寶沃汽車公司行銷公司市場部總監霍靜也將回歸福田汽車。
