簡介
宿遷火車站效果圖宿遷站是徐宿淮鹽鐵路高鐵宿遷站，該站規劃位於宿遷市宿城區宿遷經濟技術開發區三棵樹鄉，
徐宿淮鹽鐵路現已通過通過可行性評審並正式立項，將於2014年開工建設。
《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》日前披露，徐宿淮鹽鐵路通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，國鐵I級雙線鐵路，設計速度250公里/小時。
洋河站是宿遷市第一座火車站，該站是宿淮鐵路全線規模最大的火車站，位於宿遷市洋河新區。中心裡程樁號為DK151+200。主站房採用三段式對稱漢闕造型，長146米，寬36.2米，高23.4米，建築面積8992平方米，為主題兩層，局部四層的框架結構。
宿遷南站具體線路為：沿徐宿高速進入宿遷，沿開發大道南側向東，後沿黃河路向南，再沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向。計畫在發展大道東側設定宿遷南站。
洋河火車站是宿遷城區第一座火車站，也是宿淮鐵路全線規模最大的火車站。洋河火車站設計旅客傳送量為2020年50萬人，2030年87萬人，旅客最高聚集人數1000人。另悉，為了方便市民出行，通往洋河火車站的109夜班專線已於12月10日正式開通，每天2:00、19：00、22：20分別從新區站、客運東站同時發往洋河火車站。4:20、23:00、0:40從洋河火車站返回。
江蘇鐵路發展戰略
構想是以“客運高速化、貨運重載化、區域城際化、路網系統化”為戰略目標，構建鐵路網主骨架通道。在“兩縱兩橫”國家級鐵路運輸大通道功能進一步加強基礎上，基本形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局。“四縱”包括：京寧杭通道，由京滬高鐵和寧杭高鐵組成；沿海通道，串聯起連雲港、鹽城、南通至上海，遠期規劃的沿海高鐵時速300公里，並向省外延伸至上海、青島；鹽宜通道，串聯蘇北沿海、蘇中地區與蘇錫常地區中部，靖江與江陰間的過江通道將於2014年開始建設；還有中部通道，主要連線淮安、揚州、鎮江至高淳，過江通道也將於2014年起建設。“四橫”中滬寧通道是既有線路；東隴海通道將新建兩條高鐵，鄭徐客專和連徐高鐵，拉起沿隴海線的一條快速通道，未來一直通到西安；鹽徐通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道；沿江通道則為滬漢蓉鐵路大通道組成部分。
預計“十三五”期間全省鐵路幹線覆蓋全省13市及42縣（市），覆蓋率達到94%以上。全部省轄市與南京2小時左右通達、與上海3小時內通達。
