路線與工程
宣鶴高速公路是《湖北省省道網規劃(2011-2030年)》中“九縱五橫三環”高速公路網的“橫五”線——陽新至來鳳高速公路的一部分，起於鶴峯縣艾蒿坪，與擬建的宜來高速公路五峰至鶴峰段對接，經太平鎮、毛壩至分水嶺，垮車洞河，沿八大公山自然保護區北側布線，經雪落寨、沙道溝鎮，在宣恩縣當陽坪與恩來高速公路相連。途經鶴峰、宣恩兩縣，太平、沙道溝兩鎮，路線全長55.352公里，主線設計速度每小時80公里，路基寬度24.5米，雙向四車道高速公路標準，橋隧占線路長度61.2%，其中橋樑總長15768m/49座，占建設里程的28.5%；隧道總長18087.5m/16座，占建設里程的32.7%，含特長隧道9156.5m/2座 。設鶴峰西、沙道溝、當陽坪樞紐3處互通式立交和2處服務區，並建設2處養護工區、1處隧道管理所和1處管理中心，項目投資63.59億元。工程於2015年12月18日開工 ，建設工期48個月，預計2019年底建成通車 。
意義
宣鶴高速是連線湖北省目前唯一不通高速的鶴峯縣的一條快速通道。鶴峯縣是全國少有的交通“五無”縣（無鐵路、無高速、無國道、無機場、無水運），直至2013年交通運輸部公布了《國家公路網規劃（2013-2030）》，鶴峰才有一條新增的國道經過（G351國道台州—小金 ，目前改擴建正在進行，2017年完工 ）。宣鶴高速是湖北省委、省政府精準扶貧的“政治路”，是促進旅遊發展的“經濟路”，是實現兩型交通的“生態路”（資源節約型、環境友好型）。對完善區域綜合運輸體系，加快落實精準扶貧國策，推進武陵山區扶貧開發具有十分重要的意義 。同時，它也是最終實現湖北省十二五提出的“縣縣通高速”規劃藍圖的目標工程 。
工程進展
2015年12月18日，控制性工程開工 。
2016年05月18日，土建工程施工開始招標 。
2016年06月27日，土建工程施工招標評標結果公示 。
前期工作
2015年11月17日，核准報告獲湖北省發改委批覆 。
2015年09月16日，恩施州政府與湖北省交投集團簽訂項目投資協定 。
2014年12月19日，湖北七姊妹山國家級自然保護區功能區規劃調整評審通過 。
2013年08月12日，初步設計通過省交通運輸廳技術審查 。
2012年12月12日，初測初勘外業通過驗收 。
2012年08月10日，工程可行性研究報告通過省發改委、省交通運輸廳組織的專家諮詢 。
2012年07月06日，工程環境影響報告書通過省環保廳組織的專家審查 。
2012年03月，水土保持方案通過省水利廳審查 。
2009年，前期工作啟動 。
