早年生涯
安東尼·福克出生在荷屬東印度的爪哇，4歲時為了給他和姐姐提供更好的教育環境，一家人回到荷蘭和哈萊姆定居，以提供托尼和他的姐姐，特什與荷蘭的成長。他對學習不用功，而是與模型火車和蒸汽機很有興趣，他在高中時就設計了一個防漏輪胎，但後來才發現有人早就申請過專利了。
安東尼福克在1912年福克在第一次飛行的興趣源自萊特兄弟在1908年夏季和秋季在法國的航空展覽。 1910年，20歲福克被他父親送到德國接受接受培訓成為一個機械師，可是他的興趣是在飛行上，同年，福克成功地製造了當時最快和最堅固的單翼飛機，他想把這架飛機貢獻給祖國荷蘭的軍隊，就駕駛著自己所造的小飛機從從德國飛到荷蘭向過生日的荷蘭威廉明娜女王致敬，但遭到的卻是冷遇。於是，他轉向法國、英國和俄國，三國軍事當局都對他不感興趣。最後他來到德國，引起了德國軍界重視，1912年，在柏林附近建立了第一個自己的公司，福克Aeroplanbau。在以後的幾年，他建造了各種飛機。後來他把工廠並遷往什未林並更名為福克Flugzeugwerke公司。即是後來的福克飛機製造廠。他在那裡充分發揮了聰明才智，很快成了被歐洲公認的最好的飛機設計師。
一戰光輝
在第一次世界大戰的爆發，荷蘭是中立國，而安東尼·福克一介荷蘭人為德國人造飛機，這讓德國人很不放心，於是要求福克入籍德國、福克不同意，繼而要求他駕駛飛機打掉敵機、福克也不同意，於是德國人就不準福克出境。德國政府加強了對該工廠的控制。福克仍然為德意志帝國陸軍航空隊服務戰爭期間、福克發展出D-7和D-8兩款火力強大的戰鬥機，D-8被英國人稱為「飛行剃刀」就知道福克造飛機的功力是多么了得了，如著名的曼弗雷德·馮·里希特霍芬（紅男爵）王牌就是駕駛著福克飛機。總之，他的公司提供的約700到德國空軍的軍用飛機。
1915年 4月 19日，法國飛行員羅加斯駕駛取名為“莫拉納--桑尼埃”的單座飛機在前線巡邏。據稱，這是世界上第一架殲擊機。在18天的巡航中，羅加斯先後擊落 3架德國飛機，另使 2架德機迫降。此戰績使他榮獲世界上第一個 “空中王牌”稱號。以後，擊落 5架飛機便被定為獲得王牌飛行員的標準。羅加斯駕機出現，簡直像死神一樣，對德國飛行員構成了嚴重威脅。
忽然有一天，羅加斯的飛機失事，其發動機產生爆炸，不得不滑翔到德軍的防線後面著陸。羅加斯還沒來得及把飛機燒毀，便已成了德軍的俘虜。德軍當局立即令福克檢查了這架飛機，並讓他在48小時內把一挺馬克沁氣冷式機槍安裝在這架飛機上，以便復演法國駕駛員的空戰絕技。福克從來沒有擺弄過機槍，更不要說射擊的事。然而，就在規定的時限內，他和他的機械師們居然試製成了同步機槍，能夠射過螺鏇槳弧而不致擊中葉片。這是他研究出了一個凸輪系統，容許武器只在螺鏇槳不和機槍成一直線時射擊。這樣就誕生了有名的“福克式”殲擊機。
“福克式”殲擊機的攻擊能力和命中率明顯地高出法國飛機一籌，其駕駛員已不必再為子彈會打中飛速鏇轉著的螺鏇槳葉而發愁。機上武器系統性能的改進提高了飛行員的作戰能力。德國飛行員駕駛福克式飛機在空戰中連連取勝，使英法等國的飛機遭到重大損失，造成了恐怖一時的“福克式災難”。
只是、1918年德國突然投降，福克的飛機製造工廠被迫解散，福克居然率領數百架飛機載著引擎連夜偷渡回荷蘭！1919年7月他在荷蘭‧阿姆斯特丹正式成立福克飛機公司，根據戰爭中製造飛機的經驗開始製造商用飛機。一次大戰中他為德國造了3350架戰鬥機。
返回荷蘭
戰爭結束後結束，凡爾賽條約的條款禁止德國建造任何飛機或飛機發動機。福克在1919年返回荷蘭，並開始一個新的飛機公司，荷蘭皇家航空公司成立，前身為福克飛機公司。儘管在嚴格的裁軍條約的條件，福克沒有返回空手而歸：他成功地走私整個列車的第七D的價值和CI的軍用飛機和整個德國，荷蘭邊界的零配件。這一初步的股票，使他迅速建立店鋪，但他的重點從軍事到民用飛機，如非常成功的福克樓七trimotor轉移。 他從德國偷渡回荷蘭的數百架飛機改裝為民航機命名為F-2。這時候福克又發展出可以載五名乘客的F-3型飛機，同時蘇俄、德國、匈牙利的民航公司都向福克訂新機。接著F-4,F-5,F-6,F-7、、、福克不斷有新機種推出， 在1919年3月25日，福克在哈萊姆梁劉柔芬結婚瑪麗伊莉莎白馮摩根。這種婚姻持續了4年。
美國生活
1922年，他移居美國，後來成為美國公民。在這裡，他建立了自己的公司，大西洋飛機公司美國分公司。 1927年，福克夫婦在紐約市紫Austman。 Austman離奇死亡，從他們的酒店套房下降。 他於1939年死於腦膜炎，從pneumococcous在紐約。他病了三個星期，並於49歲。
福克公司
雖然安東尼·福克在1939年就過世，但福克飛機公司對新機種的設計、製造確從未停止。1955年他們發展出能載36位旅客的F-27機型，立刻成為全世界最有效率的短航程飛機。而F-27後來發展成56-59人座的福克-50。F-28也在F-27推出後不久上市，F-28在經過工程師們再設計之後於1983年成為以電腦操控100人座的FK-100，她非常適合於中短程飛航，她的第一批訂單10架來自瑞士航空，1988年這10架飛機開始營運，到1995年FK-100已經銷售了290架，當時全世界有18各國家使用她。 在現代航空史上，FK-50及FK-100都有著十分卓著的名聲，不僅是飛行效率好、可靠度高、容易操控還非常省油，
