個人資料
姓名：安東尼·戴維森 （Anthony Davidson）
國籍：英國
出生地：英格蘭Hemel Hempstead
居住地：英國北安普敦郡（Northamptonshire）
生日：1979-04-18
身高：160cm
體重：56Kg
首次參賽：2002年匈牙利大獎賽
最好成績：0
效力車隊：超級亞久里(Super rguri)
車 號：23
車 型： 超級亞久里SA07
當前排名 23
當前積分 0
參賽場次 10 桿位 0
婚 姻： 已婚
個人愛好: 喜愛信息技術、電子、攝影和旅遊
車手職業生涯
安東尼·戴維森2010年4月17日，以英國BBC的廣播節目F1直播解說嘉賓的身份出現在F1中國站。
2010年2月22日，加入標緻車隊，參加勒芒賽事。
2008年，戴維森繼續為超級亞久里參加比賽。但由於財政問題，超級亞久里僅參加了賽季的頭4場比賽就不得不退出F1，戴維森也因此告別F1車壇。
2007年，加入超級亞久里車隊，任二號車手。在2007年加拿大大獎賽上，他原本處於第3的位置，但不幸撞上土撥鼠，名次下滑至11位。全年沒有獲得積分。
2006年11月15日，超級亞久里車隊確認佐藤琢磨和安東尼·戴維森將為該車隊參加。
2006年，擔任本田車隊三號車手。
安東尼·戴維森2005年，英美車隊(本田車隊前身)三號車手。在馬來西亞大獎賽上頂替生病的佐藤琢磨參加比賽。
2004年，擔任英美車隊試車手，由於在周五練習賽的良好表現，對車隊做出了很大的貢獻。
2003年，擔任英美車隊試車手。
2003年，代表Veloqx Prodrive Ferrari GT 車隊參加了三類比賽 – Sebring 12小時 (第二), 法國勒芒24小時耐久賽(DNF) 一級Petit Le Mans (第二)
2002年，取代熊龍代表米納爾迪參加了匈牙利和比利時大獎賽。同時擔任英美車隊試車手。
2001年，擔任英美車隊試車手，在參加英國F3比賽中不敵經驗老道的佐藤琢磨，獲得亞軍。
2001年，國際汽聯F3歐洲杯冠軍
2001年，F3 PAU 大獎賽冠軍
2001年，F3 Spa 大師賽冠軍
2000年，在英國福特方程式比賽中獲得第二名。當選由麥拿輪/運動雜誌評選出的年度最佳新秀車手稱號。
安東尼·戴維森1999年， BRSCC福特方程式Zetec歐洲錦標賽 冠軍(6站均獲冠軍，均為首發桿位)
1999年，義大利卡丁車公開錦標賽 亞軍
1998年，WKA/FMK/FIA 北美卡丁車錦標賽季軍
1997年， CIK/FIA 大洋洲卡丁車錦標賽 亞軍
1996年， CIK/FIA 歐洲卡丁車錦標賽 亞軍
1995年， RAC MSA英國少年卡丁車錦標賽
1994年， RAC MSA 英國少年卡丁車錦標賽
安東尼·戴維森戴維森將在每站大獎賽中充當測試角色，以及全年的常規測試任務。同時，他要隨時做好準備在接到通知時就頂替某個正賽車手出戰大獎賽。 他表示：“我繼續留在本田的決定肯定是正確的。他們已經在F1中征戰了很長時間，而且正全力以赴贏得世界冠軍。儘管我更希望在2006年獲得一個正賽車手的席位，但我現在正處在達到此目標的最佳位置上。現在，我們即將迎來一個非常密集的測試計畫，為2006年這個激動人心的賽季做好準備。”
這將是戴維森為該車隊效力的第五個年頭。在擔當了三個賽季的測試車手和預備車手後，他終於在2003年升級成為了第三車手，參加周五的自由練習賽。由於車隊在2004年的積分榜上獲得了亞軍，所以在2005年就不能採用第三車手，因此戴維森只有進行試車任務。
車隊的賽事總監吉爾·德·費蘭表示：“我們很多次都談到了安東尼·戴維森在過去幾年中對我方發展和競爭力所做出貢獻的重要性。我們很高興看到他接受了我們的邀請，繼續留在車隊中擔任我們2006年的第三車手。儘管我們都知道安東尼非常渴望成為一名一級方程式的正賽車手，而且我們也確信這終將成為現實，但他這個賽季在本田車隊中的角色對我們非常重要。”
戴維森在去年底為米德蘭車隊進行了一次試車，之後便做出了繼續留在本田的決定。他在一級方程式的正賽經歷僅僅有兩次，一次是2002年為米納爾迪參賽，另外一次是去年為英美參加雪邦站的比賽。
車手故事
F1，是他永遠的夢
安東尼·戴維森，他沒有巴頓那樣的人氣，沒有杜恩伯斯的國籍，也沒有一大筆的贊助資金，但他卻有足夠的速度和穩定性。2004年，作為BAR車隊的測試車手，他在周五練習賽的表現曾令所有人刮目相看，F1業內的幾乎每個人都承認，戴維森，他的水平足以成為一個正式車手。可是今年他還是擺脫不了第三車手的命運，不僅如此，因為BAR去年出色的成績，他失去了05年在練習賽表現的機會，但面對現實，他依然執著，成為一名正式車手是他的目標，F1，是他永遠的夢。
F1戰績
安東尼·戴維森首次F1大獎賽： 2002年匈牙利大獎賽
首次登上領獎台： －
首次分站賽冠軍： －
首次桿位： －
F1大獎賽參賽次數： 3
F1大獎賽發車次數： 3
F1大獎賽完賽次數： 0
F1大獎賽登台次數： 0
F1大獎賽獲取積分次數： 0
F1大獎賽退出次數： 3
F1大獎賽分站冠軍次數： 0
F1大獎賽桿位次數： 0
F1大獎賽累計積分： 0
2008f1賽程
澳大利亞大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：3月14日-16日
排位賽：3月15日11:00
正賽：3月16日12:30
正賽圈數：58圈
記錄：1分24秒125
馬來西亞大獎賽
比賽日期：3月21日-23日
排位賽：3月22日14:00
正賽：3月23日15:00
正賽圈數：56圈
記錄：1分34秒223
巴林大獎賽
比賽日期：4月4日-6日
排位賽：4月5日19:00
正賽：4月6日19:30
正賽圈數：57圈
記錄：1分30秒252
西班牙大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：4月25日-27日
排位賽：4月26日20:00
正賽：4月27日20:00
正賽圈數：66圈
記錄：1分22秒680
土耳其大獎賽
比賽日期：5月9日-11日
排位賽：5月10日19:00
正賽：5月11日20:00
正賽圈數：58圈
記錄：1分24秒770安東尼·戴維森
摩納哥大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：5月22日-25日
排位賽：5月24日20:00
正賽：5月25日20:00
正賽圈數：78圈
記錄：1分14秒439
加拿大大獎賽
比賽日期：6月6日-8日
排位賽：6月7日01:00
正賽：6月8日01:00
正賽圈數：70圈
記錄：1分13秒622
法國大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：6月20日-6月22日
排位賽：6月21日20:00
正賽：6月22日20:00
正賽圈數：70圈
記錄：1分15秒377
英國大獎賽
比賽日期：7月4日-6日
排位賽：7月5日20:00
正賽：7月6日20:00
正賽圈數：60圈
記錄：1分18秒739
德國大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：7月18日-22日
排位賽：7月19日20:00
正賽：7月20日20:00
正賽圈數：60圈
記錄：1分13秒780
匈牙利大獎賽
比賽日期：8月01日-03日
排位賽：8月2日20:00
正賽：8月3日20:00
正賽圈數：70圈
記錄：1分19秒071
歐洲大獎賽
比賽日期：8月22日-24日
安東尼·戴維森排位賽：8月23日20:00
正賽：8月24日20:00
正賽圈數：57圈
記錄：無
比利時大獎賽
比賽日期：9月5日-7日
排位賽：9月6日20:00
正賽：9月7日20:00
正賽圈數：44圈
記錄：1:45.108
義大利大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：9月12日-14日
排位賽：9月13日20:00
正賽：9月14日20:00
正賽圈數：53圈
記錄：1分21秒046安東尼·戴維森
新加坡大獎賽
比賽日期：9月26日-28日
排位賽：9月27日20:00
正賽：9月28日20:00
正賽圈數：61圈
記錄：無
日本大獎賽
安東尼·戴維森比賽日期：10月10日-12日
排位賽：10月11日13:00
正賽：10月12日12:30
正賽圈數：67圈
記錄：1分28秒193
中國大獎賽
比賽日期：10月17日-19日
排位賽：10月18日14:00
正賽：10月19日15:00
正賽圈數：56圈
記錄：1分32秒238
巴西大獎賽
比賽日期：10月31日-11月2日
排位賽：11月2日01:00
正賽：11月2日TBC
正賽圈數：71圈
記錄：1分11秒473
軼事
迷你賽車手
戴維森的身材非常矮小，只有1.62米，圈內人都習慣叫他為“迷你賽車手”。他坐在BAR007里，只有半個頭露在外面。“我知道，這站比賽對我來說，意味著什麼。”戴維森2000年底加盟英美，成為該車隊試車手。2002年，他借到米納爾迪車隊比了兩場，但都沒有完賽。2003年與2004年，他繼續在英美試車，由於背景不如佐藤，他只能繼續以試車手的身份呆在英美。去年年底，威廉士車隊曾一度考慮過用他來做第二正式車手，但最終還是因為種種原因放棄。
戴維森最熟悉的地方是西班牙赫雷斯賽道。那是一條測試賽道。一年他在那裡要呆上3個月。來馬來西亞前，他就在那裡試車。其中一天他開了157圈———幾乎是兩站大獎賽的距離。到了馬來西亞後，他一直為車隊測試賽車的輪胎。“輪胎質量的好壞對雪邦來說是至關重要。”
機會倍珍惜
除了輪胎外，戴維森還需要挑戰自己的身體。從澳大利亞首站結束後，他就趕到了西班牙試車，又趕到馬來西亞，連續試了一天半。“現在累得話也不想說。”儘管如此，戴維森還是很珍惜這次得來不易的機會。“這總比坐在家裡看電視轉播強。”戴維森心裡明白，車手臨比賽前一天突發急病的機率比賽車翻車還要小，這個機會一定要把握住。這甚至會影響到他明年在什麼地方？是繼續替人試車還是自己直接參賽。“我會珍惜在場上的每一分鐘，甚至每一秒鐘。當然，我現在非常希望佐藤能夠快點好起來。”
可惜的是，戴維森在比賽中，只開了兩圈就因發動機爆缸而退出了比賽。他不多的機會就被糟糕的引擎給無情地剝奪了。“不知道，下一次參賽會在什麼時候。”戴維森幽幽地說。
