奉化橋奉化橋是中心城區快速路工程的一部分，連線河東區大直沽西路和河西區奉化道，全長250米。奉化橋的設計獨特優美，整體由三道拱組成。中間的拱(主跨橋)為主要部分，跨躍海河，長138米；另外兩道拱(副跨橋)連線道路引路，跨越沿河岸的主幹道。
簡介
奉化橋天津市奉化橋又名直沽橋，全長250米，可謂一件現代風格的藝術作品，該橋造型優美簡潔，宛如從空中撒落在海河上的美麗花瓣。該橋共分三跨，每跨由三道獨立的拱組成，河道內不設橋墩，兩邊分別跨越河壩路及台兒莊南路，連線奉化道和紅星路。橋樑主體上、下游兩側分別設定人行橋及景觀步道。該橋建成後，從河西區奉化道到河東區六緯路，市民開車至少可節約15分鐘的時間。
奉化橋是一座鋼結構的橋樑，但它是目前海河上用鋼量最多的一座橋樑，整個奉化橋的用鋼總量近9000噸，大沽橋的用鋼總量則只有5000多噸，為此，建一座奉化橋相當於建近兩座大沽橋。
奉化橋不僅在海河上具有溝通兩岸交通的功能，而且酷似美麗花瓣的外形設計還使該橋具有景觀功能。由於該橋是南橫快速路上的一座橋樑，所以它還具備聯通快速路的功能。所以，海河綜合開發建設和改造的橋樑中，目前只有奉化橋兼有這些功能。
奉化道工程起於河東區八緯路，止於河西區廣東路，全長2206米，為此，這座全長257.3米，設計為三跨連續結構的橋樑是海河上長度最長的一座橋樑。
該橋於2006年7月基本完工，2007年1月正式通車。
設計
奉化橋 全橋有27道飛跨拱、68片鋼結構“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個鋼製“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材製成。橋樑為雙向六車道。主跨拱最高為30米。
該橋河道內不設橋墩，兩邊跨分別跨越河壩路及台兒莊南路。橋樑主體上、下游側分別設定人行橋及景觀步道。上游側設定人行橋，以保障兩岸人行交通的順暢，下游側設定景觀步道，滿足兩岸親水空間的溝通。主跨和副跨的中間拱位於兩側行車道之間；主跨與副跨的側拱位於行車道與景觀步道和人行道之間。
由於設計獨特且技術含量高，奉化橋的施工難度也堪稱“世界第一”。為了保證橋樑的景觀效果，奉化橋從拼裝到焊接，每一步都必須嚴格按照坐標點上的精確度來操作，任何一點誤差都可能影響整體效果。為了保證橋樑的安全，在鋼結構的製造和結點的處理上也要經過層層把關，並且在拼裝和焊接時將同時使用多項特殊工藝使橋樑結構更加堅固。
特色
奉化橋 主跨138米，有27道飛跨拱、68片鋼結構“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構，每片“花瓣”由兩個鋼製“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材製成。
作用
奉化橋奉化橋建成後，通行速度應該能達到快速路規劃的每小時60公里時速，比其他橋上通行時速20公里—30公里的橋要快。
奉化橋工程包括橋樑工程、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大項，起點是河東區八緯路，終點是河西區廣東路。奉化橋工程隸屬於奉化道工程，是本市首座中承式全鋼結構拱橋，兩副跨分別跨越河壩路及台兒莊南路。
