簡介
技術能力
能夠按照國際規範的要求和標準建造4萬載重噸級以下的火車/汽車滾裝船、多用途船、貨櫃船、散貨船等各類船舶，並且船舶產品出口到歐洲、亞洲、美洲、非洲等十幾個國家和地區；修理過的船舶遍布全世界；港口機械、冶金焦化設備製造享譽國內外及東南亞、美洲、歐洲等地區。天津新港船廠現廠區面積586595平方米，擁有4萬載重噸級、1.5萬載重噸級船台各一座，3萬載重噸級船塢、15000載重噸級浮船塢、5000載重噸級船塢各一座，並具有與之相配套的年處理6萬噸鋼材的預處理線、200噸門式吊車、等離子切割機、數控切割機等設備。用於船舶建造的廠房面積近5萬平方米，月加工能力5000噸；下料切割主要採用數控等離子切割；鋼料加工擁有1250噸和500噸、300噸油壓機各一台；焊接方式以CO2半自動焊為主，輔有埋弧焊、CO2單面焊雙面成型，船台分段搭載用SG—2垂直自動焊等；製造分段的平台面積4萬多平方米；分段運輸擁有200噸、175噸、150噸平板拖車及高空車等為船台搭載和塗裝服務；分別為4萬載重噸級船台、1萬5千載重噸級船台配備了一台200噸門式吊車、一台150噸高架吊車和兩台75噸高架吊車。大噸位的吊運機械和先進的切割、焊接設備，為建造高質量的船舶奠定了堅實的基礎。發展簡史
二十世紀七八十年代，天津新港船廠的造船已具規模，並成為國內骨幹造船企業。由於較早地在造船方面進入了國際市場，引進國際先進的造船管理技術、設備，在造船生產中發揮了巨大的作用，從而大大改變了傳統的造船生產管理理念。目前，新港船廠承接建造的基本上是出口船舶，其建造規模、建造技術與國際市場實現了完全接軌，並積極推行現代造船模式，散貨船和貨櫃船的分段預舾裝率分別達到90%和80%。成組技術在造船生產中有效套用，提高了分段的完整性，貨櫃底腳在分段上實現預裝和上層建築總組預舾裝完整性，都處於國內領先位置。我國目前最先進的集火車、汽車、旅客運輸為一體的全電力推進客滾船——煙臺至大連火車渡輪的成功建造，更是確立了新港船廠在國內火車渡輪建造領域的領先地位。新港船廠瞄準世界造船先進水平，不斷改造生產管理體系，已完成內場、平台、碼頭等區域殼、舾、塗一體化的分道、定置、流水的標準作業程式；建立了標準化的生產計畫體系，完善了建造計畫、負荷計畫、日程計畫之間的關係，實現了舾裝工程的前移，確保了船舶建造周期不斷縮短、質量不斷提高。
發展簡史
二十世紀七八十年代，天津新港船廠的造船已具規模，並成為國內骨幹造船企業。由於較早地在造船方面進入了國際市場，引進國際先進的造船管理技術、設備，在造船生產中發揮了巨大的作用，從而大大改變了傳統的造船生產管理理念。目前，新港船廠承接建造的基本上是出口船舶，其建造規模、建造技術與國際市場實現了完全接軌，並積極推行現代造船模式，散貨船和貨櫃船的分段預舾裝率分別達到90%和80%。成組技術在造船生產中有效套用，提高了分段的完整性，貨櫃底腳在分段上實現預裝和上層建築總組預舾裝完整性，都處於國內領先位置。我國目前最先進的集火車、汽車、旅客運輸為一體的全電力推進客滾船——煙臺至大連火車渡輪的成功建造，更是確立了新港船廠在國內火車渡輪建造領域的領先地位。新港船廠瞄準世界造船先進水平，不斷改造生產管理體系，已完成內場、平台、碼頭等區域殼、舾、塗一體化的分道、定置、流水的標準作業程式；建立了標準化的生產計畫體系，完善了建造計畫、負荷計畫、日程計畫之間的關係，實現了舾裝工程的前移，確保了船舶建造周期不斷縮短、質量不斷提高。行政建設
為深入貫徹中紀委七次全會和集團公司2012年紀檢監察工作會議精神，
船廠開展的反腐倡廉宣傳
船廠開展的反腐倡廉宣傳
按照集團公司關於《中船重工集團公司關於進一步加強廉潔文化建設的指導意見》的要求和工作部署，公司黨委今年四月份在全公司範圍內開展了以“遵紀守法、珍惜生命”為主題的反腐倡廉宣傳月活動。
為提高各級領導人員和重要崗位管理人員廉潔從業意識，實施了“教、宣、學”三項措施：一是繼續開展“六個一”活動。即講廉政黨課、組廉政測試、觀廉政警示片、辦廉政圖片展、發廉政信息、寫廉政體會。二是充分利用報紙、企業網、職工園地等宣傳陣地，擴大反腐倡廉宣傳聲勢，營造“遵紀守法珍惜生命”的廉潔氛圍。三是以公司《黨風廉政教育信息》為載體，把要求學習的主要內容，編印成學習資料，發全公司基層黨支部。
公司通過各種載體和方式使宣傳教育入耳、入眼、入腦、入心，為廣大黨員幹部創造了良好的人文環境，營造了濃厚的廉潔氛圍，搭建了現代化的育人平台。
質量管理
公司自成立以來就特別注意質量建設和管理，常年進行有關培訓和宣傳，保證質量的信念貫穿在工作的每一個環節中。
2012年4月25日上午，公司“2011～2012年度QC成果發布會”在職工活動廳舉行。本次共發表QC成果14項。每個QC小組發表的成果都經過了精心準備，做到通俗易懂，以圖表數據為主，現場發表精彩紛呈，充分展示了成果的特色和水平。活動內容涉及到現場改進、技術攻關、降本增效等多方面。公司黨委書記胡翔出席發布會並對QC成果進行了逐一點評，並對公司QC小組活動的普及其質量成效給予了充分肯定，要求公司各部門要充分重視基層民眾性質量活動，加強日常工作中的技術總結，為公司發展做出更大的貢獻。經過評審根據QC小組活動評審標準，從選題、原因分析、對策與實施、效果及現場發表五方面進行專業打分、綜合評價，評出了一等獎兩項、二等獎六項、三等獎六項。
產品與服務
天津新港船廠的修船生產憑藉企業的綜合設計能力、生產配套能力，以自身的現代設備和管理手段，努力為國內外用戶提供一流的服務，不僅能按中國船級社（CCS）規範檢修船舶，而且能滿足英國勞氏船級社（LR）、日本船級社（NK）、德國船級社（GL）、韓國船級社（KR）以及其他國際船級社規範修理、改裝海洋石油平台及各種船舶，是中國北方船舶、海洋工程和大型陸上工程修理、改裝、製造的重要基地。修船採用微機管理系統，已實現工藝標準化、技術專業化和塢修機械化。近年來，積極探索修理高附加值船舶和改裝船舶道路，先後成功為國內外船東修理、改裝了化學品船、滾裝船、瀝青船等船舶，贏得了廣大客戶的讚譽。
在發展造修船生產的同時，天津新港船廠大力拓寬經營範圍，憑藉造船工藝技術和雄厚的造船鋼結構加工能力，發展陸上鋼結構及機械製造產業。目前，港口及傳輸機械、冶金焦化設備、海洋石油生活模組製造已成為拳頭產品，並打入國際市場。新港船廠的吊車製造水平進入了世界先進行列，已交付使用的55t—125m、66t—141m貨櫃吊車，是目前世界第五代乃至第六代港口大型貨櫃裝卸機械，其自動化程度和製造精度均已達到國際先進水平。同德國克虜伯（TKF）合作，成功為神華天津港煤碼頭公司建造了目前國內同類型設備中最大的三台6000t/h裝船機。
為造船、修船、大型機械設備製造提供技術支持的天津新港船廠設計所（天津新高技術工程有限公司、中船重工船舶設計中心天津分中心）是以承接海洋工程、各種船舶、鋼結構、港口機械、冶金焦化設備等產品設計工作及計算機軟體開發為主的綜合性技術機構。多年來以精益管理和精益設計理論為指導，設計水平及設計質量不斷提高，設計隊伍業務素質不斷增強，設計手段逐步更新。先後完成過 FPSO（浮式儲油輪）、 全電力推進火車渡輪、多用途貨櫃重吊船、貨櫃船、大湖型散貨船、海洋鑽井平台、生活模組等幾十種產品的設計工作。現有包括專家級和各類高中級專業設計人才和管理人才的設計人員235人，所有設計工作均採用計算機化，並成功的引進CADDS 5三維立體船舶設計系統，在船舶設計中廣泛套用。
發展規劃
國家“十一五”規劃把建設濱海新區列入重點，為了發展天津的船舶工業，帶動相關產業的發展，2006年1月18日，天津市濱海新區管委會、中國船舶重工集團公司、塘沽區人民政府就天津臨港工業區造修船基地建設簽署《關於加快新港船廠搬遷工作的框架協定書》。天津新港船廠將搬遷至臨港工業區，建設中國船舶重工集團公司天津臨港造修船基地。這一造修船基地是國家環渤海船舶工業基地布局中重要的一環，占地面積350公頃，岸線長度3900米。根據發展大型造船、提高修船能力、發展海洋工程裝備製造及陸港機械設備製造的產品結構規劃布局，建設設施先進、水平一流、管理科學、特色突出、文明環保的華北地區規模最大、國際國內一流的現代化總裝造修船基地。
基地建成後，對於大力發展天津市的造船工業，拉動相關產業發展，促進天津市產業結構升級，建設高水平的現代製造業和研發轉化基地，加強天津市的港口定位，把天津建設成為我國北方國際航運中心和物流中心具有重要作用。臨港造修船基地可以發揮船舶製造是先進大型裝備製造業的優勢，為濱海新區高水平製造業基地的建設起到帶動作用；利用船舶產業與航運界緊密關聯產業的關係，做大做強，為濱海新區建設北方國際航運中心和國際物流中心起到服務作用；抓住造船業是技術密集型產業的特點，加大創新力度，加大自主智慧財產權的產品開發、儲備，在研發轉化基地建設中發揮技術創新的示範作用；以造船總裝基地建設為先導，延伸產業鏈，發揮產業集聚效應，為濱海新區船舶產業大發展發揮引擎作用。
社會貢獻
新港船舶重工秉承“打造精品，做強主業”的經營理念，積極參與國際市場競爭，與國際接軌，能夠按照國際規範的要求和標準建造4萬載重噸級以下的火車/汽車滾裝船、多用途船、貨櫃船、散貨船等各類船舶，並且船舶產品出口到歐洲、亞洲、美洲、非洲等十幾個國家和地區；修理過的船舶遍布全世界；重型機械、焦化設備製造享譽國內及東南亞、美洲、歐洲等地區。對外交流
船廠一貫注意與外界開展合作交流，如近年來積極從國外引進先進的
香港《大公報》採訪團來我公司參觀
香港《大公報》採訪團來我公司參觀
造船技術，拓展營業空間。
2012年2月23日，香港《大公報》社董事長兼社長、香港新聞工作者聯會主席姜在忠一行到臨港造修船基地參觀，臨港經濟區管委會有關領導和我公司黨委工作部領導向來訪人員介紹了目前企業的生產經營管理情況和企業發展的前景。
2012年6月8日下午，一個由40餘人組成的國際代表團參觀了臨港造修船基地。這一代表團是正在我國參加由國家發改委組織的開發中國家加強經濟社會發展規劃制定能力建設相國際活動的部長級代表團。公司黨委書記胡翔向客人介紹了臨港造修船基地建設、生產能力和公司發展情況。
2012年6月14日至6月28日，新港船舶重工出口波蘭的37600載噸散貨船批量交付船東。6月14日下午，新港船舶重工出口波蘭的37600載重噸散貨船
“KOSZALIN”號簽字交船並舉行了命名儀式。“KOSZALIN”號以位於波蘭西波美拉尼亞省的濱海旅遊勝地科沙林命名，科沙林市北距波羅的海岸約6公里，與我國福建省福州市是友好城市。波蘭西波美拉尼亞省副省長AndrzejJAKUBOWSKI先生，波蘭西波美拉尼亞省科沙林市市長PiotrJEDLINSKI先生等貴賓出席了交船命名儀式。“KOSZALIN”號是新港船舶重工為波蘭PolskaZeglugaMorska公司建造的同類型批量散貨船中的16號船。該船今年1月6日開始在臨港造修船基地50萬噸造船塢搭載，4月24日出塢，總長189.99米，型深15.10米，型寬28.50米，結構吃水10.40米，結構吃水時載重37930噸。
6月26日、6月28日，新港船舶重工為波蘭PZM公司建造的同型船中的17號船、18號船相繼交付船東，它標誌著新港船舶重工實現了船舶批量建造、批量交船的重大跨越，體現了該公司船舶建造能力的快速提升。
