失事客機
這架飛機是巴西航空工業公司生產的EMB-120雙螺旋槳引擎客機，在1989年3月3日交付給大西洋東南航空，在墜毀前已經飛行了18171次。
事故經過
529號航班於12點10分離開亞特蘭大機場的空橋區，並於12點23分起飛。在12點43分25秒位於18100呎的高空時，副駕駛說他聽到像是棒球敲擊鋁罐的聲音。在左側引擎的螺旋槳其中一部份葉片失去作用，令整個裝置都變形了，也使得引擎艙與機翼側面扭曲。
雖然EMB-120可以在單一引擎故障時仍保持飛行，但變形的引擎造成過度拖行以及失去左邊的推力，而使得飛機急速下降。機長和副機長試圖回到亞特蘭大機場緊急降落，但下降過於快速使得他們只能降落在西喬治亞機場。不幸的是，最後飛機無法繼續在空中飛行，機組人員開始尋找可以緊急迫降的地方。12點52分45秒飛機在卡洛爾縣附近墜毀。
傷亡情況
飛機在迫降1分鐘之後開始起火。在迫降過程中受到撞擊的機長在失去意識後死亡，許多乘客也遭受到嚴重的灼傷，有7位乘客在飛機意外發生的30天之內過世，官方宣布的死亡人數是8人。第9位罹難者則是因多處燙傷而在事故發生的4個月後去世。雖然有8位人士只受到輕傷，但其實在此事件中沒有任何一位乘客或機組員是毫髮無傷的。在國家地理頻道的節目空中浩劫中則陳述官方計算的罹難者有10人。
事故調查
有充分證據顯示這起意外的發生原因是腐蝕造成的金屬疲勞未被發現導致螺旋槳故障。在之前同款的螺旋槳至少已經發生過兩次故障問題，但是當時的飛機仍然能安全降落。而故障的螺旋槳曾被召回螺旋槳製造商漢密爾頓標準（Hamilton Standard）的廠房進行維修。但不僅檢視並不完整，連更新的動作也起不了作用。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）提出對Hamilton Standard的批評，認為他們維修螺旋槳的工作做的並不夠充分，且整體來看在檢測、修復技術、訓練、使用說明與情報溝通各方面都毫無效率。而Hamilton Standard與美國聯邦航空局也都在"要求定期對螺旋槳進行on-wing超音波檢測工作上失職"。 在事故發生地點出現的多雲天空與低雲層雲冪高度也使得這起意外雪上加霜。
紀錄片
本次事故被製作為紀錄片《空中浩劫》第2季第2集，名為A Wounded Bird。
