基本概述
大宇Lanos大宇Lanos的兩款車型分別以其4.23米（四門階背式即三廂車）和4.07米（五門溜背式即兩廂車），為大宇汽車陣營又增加了一支生力軍。新的設計風格強調了Lanos外型的運動感以及內部裝飾的安寧舒適，同時在技術裝備上也很有特色。主要體現在安全裝備方面，德國Eelphi電子ABS防抱死系統，三路控制，使制動更佳。前座司機安全氣囊加上新型的座椅安全帶，把Lanos保護得“堅如磐石”。 目前，Lanos已在歐洲生產並銷售了250萬台，成為大宇汽車的一大主打產品。
詳細介紹
新品牌LANOS是大宇汽車開闢新紀元的新車，也是公司第一輛獨立開發的車型。1996年底推向國內市場的LANOS是大宇汽車國際研究網路——包括位於韓國的富坪技術中心龍仁高等技術研究院、英國的大宇沃辛技術研究院、英國的大宇沃辛技術中心、德國慕尼黑的大宇德國技術中心合作進行30個月集中設計與開發努力的結晶。
大宇Lanos包括產品的加工設備在內，大宇為開發LANOS投入了4.2億美元。它已於1997年中期推向國際高聲通過對該基礎上的據有方面採用同步工程，縮短了通常需要36個月的開發時間，該車試車時間超過了24個月。與世界著名的車型設計公司、義大利ITALDESIGN合作開發的LANOS在特點上體現為最新潮的歐洲流線型、賽車型前大燈和一個優雅的大宇特徵徽標。
該車型號包括4門階背式車型和3門、5門溜背式車型，9種顏色一應俱全。LANOS是在擁有30萬輛年生產能力的富坪工廠生產的。LANOS之名取自含義為愉悅的“LATUS”與含義為我們的“NOS”兩個拉丁語詞的組合。
引擎參數
發動機型式： 直列4缸
汽缸數： 4
排氣量： 1498(毫升)
每缸氣門數： 4(個)
最大功率： 63(KW)
最大扭矩： 130(N.m)
供油方式： 多點電噴
大宇Lanos燃油等級： 93#燃油類型： 無鉛汽油
標準油耗： (L/100km)
最高時速： 172
排放標準： 歐III
加速時間： (0-100km/h)
車身參數
大宇Lanos軸距： 2570(mm)前輪距： 1405(mm)
長： 4810(mm)
後輪距： 1425(mm)
高： 1160(mm)
寬： 1380(mm)
底盤參數
驅動方式： 前置引擎、前輪驅動[FF]
變速箱形式： 手動變速箱
檔位數量： 5
轉向方式： 電動助力轉向系統[EPS]
輪胎： 155/80 R13T
前輪制動方式： 通風盤式
後輪制動方式： 鼓式
前懸掛方式： 麥弗遜懸架
後懸掛方式： 雙重連重
大宇藍龍1.5L安全系統
汽車測試
正面碰撞
撞擊後，前排結構的變形在可接受的範圍內，駕駛員的頭部碰到氣囊的位置恰到好處，但乘員的脖子有被扭傷的風險。轉向柱周圍的部件比較硬，因此膝部、大腿和胯部容易受傷。
側面碰撞
假人駕駛員頭部與門柱有一些輕微的碰撞，但不足以造成傷害。假人的胸腔上部和中部肋骨被門柱和門飾撞擊，下部的肋骨直接撞倒了門上，因此胸部保護比較糟糕。雖然腹部和胯部都受到了車門的撞擊，可是受傷的機率比較低。
兒童保護
測試中推薦的兩款兒童安全座椅與后座的安全帶很匹配，其中有一條安全帶還可以用於更小一些的兒童安全座椅。正面碰撞中，兒童安全座椅能夠有效的控制兒童頭部活動的範圍。側面碰撞中，安全座椅護壁有效防止了年齡更小的兒童頭部受傷，而三歲大的兒童已經脫離安全座椅。
行人保護
對成年人頭部的保護效果有待提升，兒童相對好一些。引擎蓋前端保護效果不佳，保險槓的保護效果則在可接受的範圍內。
被測車型數據
Lanos配備了駕駛席安全氣囊，安全帶。
車款：大宇 Lanos 1.4 SE
車身類型：5門掀背
測試時間：1998年
車重：1070公斤
公眾評論
大宇Lanos提起韓國汽車，人們自然會想起“模仿”二字。當年，作為亞洲四小龍之一的韓國，它所生產的汽車就是模仿歐美最流行的款式，衝出亞洲，走向世界的。那么現在的大宇汽車如何呢？這款大宇藍龍又如何呢？通過這次試車活動，相信我們能夠找到答案。
寒風刺骨，路面上的積雪還沒有化，可眼前的這款大宇藍龍卻給我們送來了一些溫暖。紅色的車身小巧玲瓏，總體風格雖略顯保守，但有些局部的造型卻很前衛。水滴形前大燈圓潤清晰，高透光材質的燈罩提高了檔次。最有特點的是車頭底部的進氣道，鍍鉻的通風隔柵延續了大宇汽車原有的設計傳統，粗獷豪放，使原本細膩浪漫的前臉，平添了一筆極具賽車風格的動感和力量。美中不足的是由於採用了同色保險槓且沒有防蹭條做點綴，感覺車身缺少變化。
坐在車內，感覺藍龍的裝備很豐富：安全氣囊、ABS、電動車窗、中控門鎖一應俱全，此外，還有行李廂遙控開啟裝置、飲料杯架和40/60分開摺疊的后座，雖談不上豪華，但很實用。另外，織物面料的座椅和車門襯裡為車內平添了幾分溫馨。儀錶板和中控台採用了大弧線造型，各種開關和按鈕布置的井井有條，但做工質量還需提高。
首次在中國銷售的階背4門車，裝備了1.5 L發動機。這是一款相對實用的機型，直列4缸，單頂置凸輪，每缸2氣門，多點噴射和進排氣分側設計使它的燃油經濟性和輸出扭矩具有明顯特點。這款發動機的最大扭矩為130 N·m，配合5擋手動變速器，使車輛從靜止加速到100 km/h，只需12.5 s，最高車速可打達172 km/h。
駕駛起來，猛然起步，可以聽到車輪打滑的聲音，時速在140 km/h時，油門尚有1/3的餘量；超車時，只需保持在3000 r/min的最佳轉速即可。整個動力性能甚至可與某些1.8 L排量的發動機向媲美。制動、轉向和懸架的設計非常傳統，但在各種速度下，制動性能還算不錯，廠家公布的最小轉彎半徑為9.8 m，給在城市狹小道路行車的用戶帶來了不少的方便。由於採用了液壓離合器，離合踏板很輕，換擋時的感覺比較順暢自然，對女性而言，駕駛不再困難，而變成了輕鬆的享受。
另外值得一提的是藍龍的安全設計，除了標準配備的安全氣囊合ABS防抱死裝置外，車輛前後都有達空間的吸能空間。在駕駛艙中布置有T形副車駕，車門和車頂採取加強筋的作法，這在家庭轎車中並不多見。
大宇藍龍是大宇汽車公司獨自開發的中小型轎車，它通過設在韓國、英國、德國和義大利的汽車研究開發中心來實施開發工作，藉助了寶馬、賓士汽車公司由多年發動機經驗的專家的知識，在款式上由義大利著名的久佳羅汽車設計公司設計而成。這款車型的研製開發費用高達4.2億美元。是通過聯合設在韓國、英國、德國和義大利的研究開發中心來實施的。目前在國內這款大宇藍龍的售價為15萬人民幣左右，相信這個價格對於那些熟悉並喜愛韓國車的朋友們誘惑不小。
01年版型
韓國大宇的 Lanos 最近推出 2001 年版本，在外型上稍有改進，並推出兩種全新的顏色，一是金色，另一是岩紅色。2001 Lanos 的車前設計得更有動感，車後也加上了擾流器，此外，車輪的輪蓋也重新設計，使車子看起來更為年輕有活力。
車子內部除了依然保有寬敞的特色外，也作了一些細節上的改進，比如門邊、手枕，以及遙控車鎖等。而中央控制台也加進了鋁製元素，增添了車子的時代感。
2001 年版本的 Lanos 有1598cc 的容積，有手動5前速和自動4前速兩個型號，有一台直列式4汽缸16活瓣引擎。其口徑與衝程為79X81.5mm，最大動力為106ps/6000rpm，最大扭力為145kW/3400rpm，手動和自動兩個型號的最高時速分別為180公里和173公里，從靜止到100公里的加速分別為11.5秒和13.5秒。
售後服務
進口汽車以其新穎的外觀、良好的性能，以及卓越的品質深受廣大消費者的青睞，但其價格一直居高不下。新年伊始，就在業內討論國產車的價格大戰是否能真正打起來時，進口車大宇藍龍以14.8萬的超低市場售價，走入了人們的視野。這樣，大宇藍龍成為目前進口的1.5L～1.8L排量中價格在15萬元以內的車型之一。
據大宇藍龍代理商北京中富興恆汽車公司介紹：第一批報關進口的2003款大宇藍龍已經銷售完畢，第二批於1月15日進入北京市場。目前，在進口汽車經營體系中，由於受各種條件的制約，很少有進口汽車3S、4S服務中心，為了更好的服務於藍龍用戶，使消費者放心買車，近日，中富興恆公司與國內最大的韓國汽車零部件進口商、大宇汽車特約維修服務站組成了集大宇藍龍售前、售中、售後服務於一體的大宇藍龍汽車服務網路，並成立了非贏利性質的大宇藍龍汽車俱樂部，使大宇藍龍得到了強大的服務支持及服務保障，解決了消費者最關心的售後服務、維修問題。目前，大宇汽車在國內設定了50多家授權維修服務中心，在北京就有5家實力雄厚的大宇汽車特約服務站。
1月15日～1月25日，對2003款大宇藍龍感興趣的北京消費者都可以體驗免費駕車的樂趣。大宇藍龍俱樂部將為本次活動提供全部用車。屆時大宇藍龍俱樂部將現場介紹大宇藍龍的研發過程、技術性能、以及消費者最關心的售後保養、維修等常識。
相關資料
進口車一向是高價的代名詞。眾所周知，因為關稅及進口配額等問題，進口車的售價往往是居高不下，有時甚至是其最初的價格一兩倍。但是2000年以來，被相繼引進國內的大宇藍龍、斯柯達法比亞卻以低於20萬元的國產車價格越戰越勇，最近隨著國產車品種的多樣化及隨之而來的降價風潮，經銷商也備感壓力正醞釀著進一步降價以增強自己的競爭力。
制勝法寶：外觀+低價
如果論內飾、配置及性能，大宇藍龍、斯柯達法比亞與同等級的國產轎車相比，沒有什麼太多優勢。但其時尚的外觀及具有相當誘惑力的價位卻令對手不得小覷。大宇藍龍的獨家代理中富興恆公司的銷售人員表示：一些本來想買捷達的顧客，但就是被藍龍的外觀及價格所吸引，轉而成為了藍龍的顧客。談及低價的具體原因，藍龍銷售商表示，因為大宇藍龍屬於東歐專項，是國與國之間的互惠項目，受到國家優惠政策的保護，不存在配額費用。另一方面，因為藍龍並未裝備過於豪華的配置，因此可以採取低價位。而斯柯達法比亞同樣作為一款產自東歐的進口車型，由於貿易補償等因素也使其一直具有價格優勢。目前斯柯達法比亞的排氣量主要為1．4L，大宇藍龍為1．5L，對於城市代步之用應當足夠。
售後服務、維修
對於人們普遍關心的進口車售後服務及維修問題，斯柯達法比亞的銷售商表示，北京斯柯達專修店有3家，但因為斯柯達屬於大眾旗下，因此該車也可在大眾的維修店保養維修。但他也並未迴避斯柯達保養和配件昂貴的問題。該車做一次保養至少在300元以上，而其配件更為一些車主喻為“經濟車型賓士價”，如：後保險槓2000元、前組合大燈3000元。保修期後，車主們必定要小心翼翼，真要做個保養或大修不心疼才怪。
對於大宇藍龍的保養、維修問題，藍龍銷售商表示，大宇車型一度也曾出現過價格昂貴的情況。但是因為大宇車型自1989年就開始進入中國市場，其售後服務本身具有一定基礎。目前，大宇汽車在國內設定的授權維修服務中心已達50多家，在北京就有5家特約服務站。其零配件供應也得到了充足的保證，到貨率已達70～80%，其價格也相應回落。據大宇一家特約維修網點的人員表示，像大宇藍龍做一次普通保養，一般費用在200元左右，一般的配件價格也與捷達車沒有太大差別。同時大宇的維修人員也幾度強調，如果大宇藍龍的車出了問題，車主最好去大宇正規的特約服務站進行維修，其他維修站因為進貨渠道的不同，配件價格還會存在偏高現象。
大宇藍龍、斯柯達法比亞只是進口車當中的探路者，隨著我國加入WTO，市場會越來越開放。數年之後，必將會有大批進口車都來爭奪國內消費者。
