外嚙合齒輪副介紹
將內嚙合輸出軸上的[Z1]齒,帶一個相同的[Z1]齒,速比1:1,使它們在外嚙合形式下嚙合,求出其承載能力.相應條件是指:此對外嚙合形式下嚙合的[Z1]齒的:轉速n1,尺寸,材質,精度,均與它們在內嚙合形式下嚙合時的轉速1,尺寸,材質,精度以及運轉條件相同。於是可以以這對外嚙合[Z1]齒輪的強度承載能力,作為內嚙合齒輪副的[最小]承載能力。通俗地講[Z1]齒如它在外嚙合時壽命3年,則它在內嚙合時壽命至少4--5年。理由[1].常規齒輪接觸強度均≤彎曲強度,但內嚙合齒輪接觸強度潛力遠遠彎曲強度,如在外嚙合時不損壞,則它們在內嚙合時決不會損壞。這可在理論上從赫芝強度公式列出詳細數理證明。故此種強度設計方法足夠安全。理由[2].齒輪接觸強度損壞形式呈現點蝕.表面剝落與磨損;彎曲強度損壞形式呈現斷裂.崩牙與缺肉。在工業實踐中從來找不到具有接觸強度損壞形式的內齒輪,而只能找到呈現斷裂.崩牙與缺肉的內齒輪。這事實可類比.推斷:---內嚙合齒輪接觸強度潛力遠遠＞＞彎曲強度,它們極耐磨損,而只可能出現彎曲強度損壞形式。這事實充份證明:內嚙合齒輪接觸強度潛力遠遠＞＞彎曲強度。理由[3].近百年來世界各國齒輪的強度承載能力標準,都是建築在實驗室事實基礎上的,但目前各國缺少內嚙合齒輪強度實驗室,故其強度機理理論不成熟,缺少實驗數據,爭議多,缺少內嚙合承載能力標準。而外嚙合齒輪承載能力設計方法己成熟,有可靠把握。貿然採用一種機理理論不成熟的設計方法,不如套用一種成熟的設計方法,後者可靠性較強。
外嚙合齒輪泵
的結構及工作原理OperationoftheExternalGearPump外嚙合齒輪泵的工作原理和結構如圖所示。泵主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。外嚙合齒輪泵的工作原理泵體(Housing);2.主動齒輪(DriverGear);3-從動齒輪(DrivenGear)泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，並被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。齒輪泵的結構特點ConstructionCharacterofGearPumps如圖所示，齒輪泵因受其自身結構的影響，在結構性能上其有以下特徵。
齒輪泵的結構
1-殼體(Housing);2.主動齒輪(DriverGear);3-從動齒輪(DrivenGear);4-前端蓋(FrontCover);5-後端蓋(BackCover);
6-浮動軸套(FloatingShaftSleeve);7-壓力蓋(PressureCover)困油的現象TrappingofOil齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時的重疊係數必須大於1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉動而變化。圖(a)到(b)，密封容積逐漸減小；圖(b)到(c)，密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會減小，如此產生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發熱，
