夏利A 轎車夏利A+轎車,全新造型的新式散熱器罩格柵，配以全新的黑底鹵素前大燈，質感和動感更為突出，且高貴而典雅。全系列產品都匹配了五擋手動變速器，在提供更強勁動力輸出的同時，也能實現更佳的燃油性能，內飾方面更採用了國際流行的時尚簡約內飾。此外，諸如前車門電動搖窗機、中控門鎖、包覆式新型前座椅（帶頭枕）、強效環保冷暖空調等常見於高端產品的裝備也將在夏利A+轎車上採用，雖然產品進行了升級，但價格卻沒有增加，使夏利產品一貫的高性價比又邁上了一個新台階。
夏利公司
夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業(集團)有限公司在北京人民大會堂簽署重組協定，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
公司目前擁有居於國內先進水平的衝壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線，變速器生產線，計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等。現有員工8137人，總占地面積747240.9m2，具備包括整車及動力總成製造、產品研發、銷售、進出口業務在內的完整體系，“夏利”、“威姿”、“威樂”系列轎車，天內牌發動機、天齒牌變速器都是公司的拳頭產品。
“天一重組”後，天津一汽全體員工在公司經管會的領導下，秉承“學習、創新、抗爭、自強”的企業精神，強化內部管理、狠抓制度落實，公司經營步入了良性循環的軌道。重組第二年實現扭虧為盈，摘掉ST帽子；連續三年持續盈利，累計實現利潤6.4億元。
夏利作為天津一汽的當家產品，以其皮實、省油、耐用的優良品質及其便捷的維修服務廣受讚譽，20年來夏利走遍大江南北，社會保有量近80萬台、總產量突破120萬輛，成為中國汽車工業第一個突破百萬產量的民族品牌。2005年，夏利單一品牌銷量居全國第一，夏利新N3榮獲“2005CCTV中國年度自主品牌車型” 大獎。今天，天津一汽已將“小車大師”作為自己的產業夢想，它明確了公司要做“經濟型轎車領頭羊”的奮鬥目標，表達了天津一汽對合作夥伴、員工、股東和社會盡職盡責，努力成為社會所信賴的企業市民的美好願望。它必將成為天津一汽人長期艱苦創業、持續挑戰、自主發展的精神支柱，作為一種文化力長期積累和培育。
天津一汽旗下的威姿、威樂、夏利三個品牌在經歷了各自的發展道路之後已經成為了中國經濟型轎車領域的三款奇兵。引進日本豐田先進的NBC平台技術生產的威姿、威樂是兩款具有世界先進水平的小排量車型，且具有各具特色的市場定位。威樂有著“全面修煉、完美平衡”的品牌理念，具有穩健的三廂車風格；而威姿則倡導“生活多姿才多彩”的時尚生活主張。夏利作為天津一汽的當家產品，以其皮實、省油、耐用的優良品質及其便捷的維修服務廣受讚譽，18年來夏利走遍大江南北，社會保有量達70萬台、總產量突破百萬，成為中國汽車工業第一個突破百萬產量的民族品牌。
現在，天津一汽已經將“日三省吾車”作為公司造車的座右銘，以期為百姓打造出“省錢、省心、省時”的“三省”好車，從而實現公司打造“國民車”的產業抱負。
車型列表1
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車型列表2
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圖片欣賞
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汽車音響
結識汽車音響改裝也有段日子了，也認識了不少這一行的朋友，尤其是認識了幾位搞無損換裝汽車音響的朋友，也親眼見識了這種改裝方式，六個字“經濟、快速、安全”。前幾天忽發奇想，是不是也在罈子里發了個團購帖呢？只想看看有多少人認可這個無損換裝，趁機可以拍點圖片，誰讓咱們好這個呢！周、六日兩天時間，我在這家音響店親身經歷了帕薩特、POLO勁取、富康、愛麗舍、捷達、夏利、華普七種車型的音響換裝過程，可謂驚心動魄！不過，由於跑來跑去的疲憊，又顧不上喝水，兩天抽掉兩包煙的量讓我到現在都感覺胸悶。還是進入正題吧，下面是夏利7101的換裝過程，算這周的作業吧，其它車型的換裝過程還在整理中。
檢查原車音響配置，上好塑膠防塵套，前門傳統位置有一個喇叭罩。
後門上面沒有喇叭孔，只在后座後面預留了兩個塑膠罩，為了有個好的音響效果，當時決定在這個地方加裝兩個6寸喇叭，不過，原車上沒有線，安裝起來可要費點功夫。
拆左側前門門板。
不到5分鐘，左側前門門板被拿下來，裡面是一層幾乎透明的塑膠，既防塵又當隔音用，廠家真的非常節省！
看到原車喇叭後，讓在場的人噓吁不已。夏利N3的喇叭竟然是這樣：電動式低頻揚聲器、功率4W、小的不能再小的磁鋼、加上鋼製盆架也不過100多克重，這樣的喇叭被網友評為“只能發聲”的說法再次得到了印證。當然，這不是生產廠（江蘇宜興江峰電子）的過錯，汽車廠家的壓價應該使他們也是很無奈，江峰電子在喇叭上標的很明白，“低頻揚聲器、4W”。那么，全車只有這兩個喇叭，高頻從哪裡來呢？沒有高頻的喇叭又能做什麼呢？
準備換裝的前門喇叭G501A為高低頻同軸設計，額定功率40W，最大功率80W，結實厚重。為什麼要提重量呢？買過電腦音箱的人應該知道，同樣的價格，一定要買重的的哪個，無論從磁鋼還是箱體，重的哪個應該是用料更好。由於前門左右兩側分別有人在安裝，喇叭很快就裝好了。最有意思的是後面喇叭的安裝過程，可以自由發揮的空間很大，全車的音響效果全靠它了。
後門上面沒有預留喇叭孔。
拆下后座後面帶喇叭網罩的隔板。最後決定安裝G603A，同樣是6寸喇叭，這個比G601A便宜些，並且容易固定。
在隔板上安裝6寸同軸喇叭G603A，這個喇叭標的有效功率為50W，最大功率為100W，做工精良。
者G603A這款喇叭的做工很精緻，所以給大家專門搞了一張正反面在一個圖片上的，共同欣賞一下。
[按此在新視窗瀏覽圖片
從機頭部分接線出來，等合上所有的裝飾後，線就被包在了裡面。這裡我留一個問題給大家：請問本圖右下方手裡拿的紅顏色的東東是什麼呢？回答對的車友我送一隻G603A喇叭。可別小看這個小紅帽啊，一般的改裝店可沒有這個。
後面喇叭即將完工，現場每一顆激動的心都在等待這輛夏利的音響表現...大家別急，還有機頭沒換呢！
主機被拿下後，裡面真的很亂，好多線。
選擇了一款索尼普及型機頭CDX-GT250，52W四路輸出，CD/MP3/WMA，前置Aux-In，還帶一個小遙控器，不錯的選擇。
索尼CDX-GT250的可拆卸防盜面板。
測相位後開始試聽，人們都快等不及了。店裡有預備的試音碟，人聲還是選擇蔡琴的歌曲，許多人都非常熟悉的曲目，歌聲圓潤、深沉、通透，無可挑剔；接著又聽了半截迪曲，震人心脾，由於音量開的較大，心臟有問題的朋友絕不能在車子裡多待。從車子裡出來，看得出在場的人都掩不住自己內心的微笑。我和車主開個句玩笑，“別看咱車比較差，音響效果足以比得上公司的X5了”，此言非虛，如果車子的隔音做到BMW那樣，相信沒有人會反對。
說實話，700元的主機，788元的四隻喇叭，店裡又給了一點折扣，加起來還不到1400元，能有如此好的音質與音效已經非常不錯。如果一定要來個比較，一和原車音響相比，大家不用聽都知道結果了；二和發燒級音響相比，同等配置，論音質與音效，相信不是專家也感覺不出有什麼大的差別，論費用，改裝過的朋友可能體會更深一些。
隔壁就是洗車房，開出去的時候，免費洗車。
油耗報告
a+ 1.0 三箱 現在2000公里 百公里 5.6 升 左右[在新車時統計的 磨合一過 因該還會少點 ] 城市道路 90 號 汽油 同意 樓上的 觀點 習慣很重要 輕踩油門 穩加速 勤換合適檔位 預見性滑行減速 少用不用急剎
夏利空調
01年的TJ7100UA,化油器3缸，跑了15W啦。原是單位公車，誰都可以開。水箱水不夠了都沒人管，用的比較狠。現在歸我名下，帶步用啦。早時我把音響改了：接入MP3。原功放新接3隻5寸音箱，喇叭已換為南京。夏天來了，誰都說此時開夏利是受罪啊。什麼叫小籠蒸包：開夏利你就是那包子！！！我的車又沒空調了（我在深圳啊）。為了自己不當那包子，決定到4S店去。自己了解到夏利空調的製冷量，相當於家用空調的1.5匹機，製冷量並不小。無奈，小夏利的密封性差、車體薄、發動機與乘員艙隔熱差，再加上保養不當等原因，製冷效果大打折扣。師傅為主我為輔：① 使用高壓水槍（壓力適量），將冷凝器（散熱器）及水箱清洗通透。② 清洗蒸發器：用毛刷將蒸發器表面上的污垢清除，高壓水槍（壓力適量），將蒸發器表面及翅片內部清洗通透。③ 風道除塵：使用高壓水槍（壓力適量）進行，進風口.出風口.風道內部以及鼓風機風扇除塵處理。④ 乾燥器又叫過濾器，儲夜罐，它有三大作用；乾燥，儲液，過濾。一般使用兩年或五萬公里更換一次，這樣可以使系統中的水分和雜質充分吸收和過濾，確保系統的清潔，保護壓縮機使用壽命充分發揮空調良好的製冷效果。因為車跑了15W了，沒有動過它，一狠心把它給換了。⑤ 溫控器：溫度控制器為熱敏電阻式感測器，用來檢測蒸發器排出的冷氣溫度，具有負溫度特性。即溫度升高時，電阻值下降；而溫度下降時，電阻值上升。熱敏電阻將溫度變化信號變成電信號輸出，由空調放大器進行處理，控制壓縮機的工作情況。我在溫控上並聯一個20K的電阻。強制改變溫度曲線。⑥ 我的車冷熱風交換密封挺好的，所以暖風機的循環水管我沒有堵。現在：出風口的溫度---2度！！！牢記：跑高速時開30分鐘空調，再關15分鐘以防結冰！！！ 開空調後吃動力啊！就著修空調時把燈光改進了一下。原燈光很昏暗的，晚上開車時邊開邊罵。太受欺負了。花70大元買一線粗、繼電器大的大燈增亮線，換100/90W的歐司朗燈泡（25大元2隻）。切記：更換新燈泡時，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污。以延長壽命。晚上再開車：爽！！！
相關網站
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