概念定義
城市快速路，常簡稱為快速路，是等級最高的城市道路，通過設定超長距離的中央隔離帶使汽車快速通行。
城市道路分四個等級，快速路（城市快速路）、主幹道、次幹道、支路，主要的區別是速度，以及涉及的車速和斷面的布置。設計車速：快速路60km/h到100km/h，城市主幹道60km/h到80km/h，次幹道40km/h，逐級往下降。快速路占地的紅線，一般是80米，充分布置下主路、輔路。
根據不同具體情況和各種細節分類方法，城市快速路又常被稱為一級公路、快速幹線、快捷路等。
標準特徵
城市快速路的一個主要原則，即快速路沒有紅綠燈，可以連續通行。因此需要在所有的路口形成一個立交，或者是一個簡單的立交，或者是大型的立交，這個立交的設定主要跟相關道路有關。北京的二三四環就是典型的快速路，長安街的寬度不比四環路窄，但有大量紅綠燈，路口都是平交路口，所以叫 主幹道。 在實際建設中，一些紅綠燈路口或其他平面交叉口較少的中長距離主幹道，其功能定位或道路性質也被納入城市快速路的範疇。不過只要有平面交叉口的一段道路，哪怕只出現一個紅綠燈，在路名上就不會稱其為“快速路”，而是稱為“大道”。
城市快速路的另一個重要特點是它只服務於城市內部。如果一條快速路已連線著其他城市，則不能叫城市快速路，應該叫城際快速路。而快速公路不僅包含城市和城際的快速路，還包括超長距離（跨省）的高等級公路。
技術等級
城市快速路可以是國道或省道甚至是鄉道，一般為一級公路，部分為高速公路或高標準建設的二級公路。
建設方式
1、在既有平面道路主幹線上進行改造，只需設定完整的中央隔離帶，取消次要交叉口，在主要交叉口處採用立體交叉工程（跨線橋、互通立交橋、下沉式隧道等）。
2、在經濟條件許可且交通特殊需求下，新建長距離高架橋的全封閉或半封閉、全立交並嚴格控制出入口的公路，獨立於其他交通線，與高速公路在外觀結構上大同小異。
功能作用
減少平面交叉口和紅綠燈數量從而提高行車速度、縮短較遠距離的行車時間、減少機動車與非機動車的混行機會、降低道路擁擠幾率、促進汽車保持經濟環保車速等，對提高整個城市的交通安全和運輸效率有極大作用。現代化的大都市一般都少不了大規模的城市快速路網，它對接駁出境公路、聯繫衛星城鎮、直通機場港口等都有不可或缺的作用。
隨著社會高速發展，大城市的高快速路網越來越密集，當出現“高接高、高接快、快接快”時，為保證各個方向都要快，這類大型立交橋的岔道就常有兩車道，而主路常有雙向六車道以上，整個立交橋的規模等級就非常高。
相關事宜
收費問題
一般而言，城市快速路不收費，但大城市中有部分被併入高速路網的快速幹線或高速路聯絡線等會收費。
處罰規定
根據《道路交通安全法》相關規定，超速10%以上不到30%的，處以50元罰款、交通違法記3分的處罰；超速30% 以上不到50%的，處以200元罰款，交通違法記3分的處罰；超速50%以上不到70%的，處以500元罰款，交通違法記6分，可以並處吊銷駕駛證的處罰；超速70% 以上不到100%的，處以1000元罰款，交通違法記6分，可以並處吊銷駕駛證的處罰；超速100%以上的，處以2000元罰款，交通違法記6分，可以並處吊銷駕駛證的處罰。
從2013年元旦起執行新規定：小車超速50%以上一次性扣12分。比如限速80，開到120以上就扣12分。規定對駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的，一次記2分。
