組建歷史
2012年，交通運輸部正式啟動國家“公交都市”創建工作。上海市於2013年申請創建。創建“公交都市”是實現城市與城市交通可持續發展的重要途徑，對於緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態環境都具有重要意義。5年來（2012-2017年），上海市委、市政府高度重視，將公共運輸作為一項關係全局的重點戰略，將優先發展公共運輸作為解決城市交通問題的唯一出路。
2017年11月20日、21日，交通部專家組提前對上海“公交都市”創建工作進行驗收。
2018年全國城市交通工作暨“公交都市”建設推進會，13日在廣州召開，交通運輸部宣布授予北京、廣州、深圳等12個城市為“國家公交都市建設示範城市”。這12個城市分別是北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、銀川。2017年，上海、南京成為首批“國家公交都市建設示範城市”，此次是第二批。
創建意義
創建“公交都市”是實現城市與城市交通可持續發展的重要途徑，對於緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態環境都具有重要意義。
主要工作
一、進一步推進公共運輸基礎設施規劃建設。推進“十三五”公交停保場規劃落地，鼓勵探索公交場站綜合開發模式。推進10項在建軌道交通項目，至2020年形成800公里軌道交通網路規模。建設優質服務公交客運走廊，繼續深化中運量網路研究。加快推進松江有軌電車和奉賢快速公交項目建設。推進公交專用道建設，推廣實施公交信號優先，提高公交運行效率、提升公交吸引力。
二、進一步強化公共運輸提能增效。全面實施既有軌道交通線路運能提升工作，確保年底前完成全網路高峰增能5%的目標。全力推進“補短板”項目實施，做好軌道交通線路延時覆蓋、增購車輛及高峰加密班次等各項運營最佳化。推進公交線網最佳化調整，實施精細化管理，增強公交可靠性，完善包括“最後一公里”在內的公交線網布設。加強公共運輸“多網融合”，重點針對新增軌道交通站點，做好公交線路、慢行交通、P+R等設施配套工作。
三、進一步加快推進綠色交通發展。制定公共運輸領域清潔能源替代行動方案，強化交通污染排放治理。加快新能源公車推廣套用，確保完成“新增或更新的新能源公車比例不低於60%”的目標。穩步推進公交新能源充電設施建設。配合崇明世界級生態島建設，至2020年崇明島域內公車全部實現純電動化。
四、進一步推進公共運輸行業信息化。推進公交企業全面實現智慧型集群調度管理，提升地面公交智慧型化水平。在市公共運輸智慧型化套用示範工程（一期）的基礎上，開展項目二期建設。進一步擴大公交智慧型化套用規模，在實時客流數據採集、套用大數據合理配置運能、提高線網最佳化布設科學性等方面有所突破。推進交通出行信息發布，完善交通出行APP套用。推進電子站牌建設，推廣公交候車設施車輛到站信息發布服務，實施公車站“通電亮燈”工程。
五、進一步加強區域化交通管理。進一步明晰市、區職責分工，落實落細各區屬地化工作責任，在公共運輸規劃、土地、資金等方面進一步加大工作力度。加強軌道交通網與地面公交網的“兩網融合”，落實各區軌道交通車站應對大客流應急處置工作要求，做好軌道交通站點出入口50米範圍內銜接公交站點工作，解決市民的“最後一公里”出行問題。
授予城市
首批城市
上海、南京
第二批城市
北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、銀川
