新車
嘉年華ST嘉年華ST和福克斯ST一樣只有一款車型，這款車型售價18.59萬元。車搭配的的是6速手動變速，和一台1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機。
嘉年華ST借鑑了拉力賽車的設計元素，全新嘉年華ST運用三門兩廂版的設計，這是福特首次在中國市場推出三門版車型。外形上採用福特最新家族前臉，搭配寬大的梯形蜂巢狀前進氣格柵，動感的大幅後擾流板，和全新17寸運動輪轂凸顯運動氣息。新車供風火橙與澎湃藍兩種激情跳躍的車身顏色供選擇。
相比普通版嘉年華車型，全新嘉年華ST採用的電子助力轉向系統、升級版彎道扭力智慧型分配系統；電子穩定
系統(ESP)可選擇三種設定模式，標準模式、運動模式和ESC全關閉模式；更具運動性能的懸掛彈簧和減震系統使嘉年華ST車身離地間隙降低了15毫米；嘉年華車型上首次採用的後輪盤式制動系統，以及更大的串聯式制動泵使車輛制動性能得到全面提升。
全新嘉年華ST首次採用被動式聲浪傳導系統，放大性能車發動機所發出的聲音頻率，通過導管傳到駕駛艙內，在加速時產生一種令人熱血澎湃的聲效體驗，極大地增強駕駛樂趣。
動力方面，全新嘉年華ST搭載1.6升EcoBoost發動機，其最大功率180馬力，最大扭矩240牛米，該發動機擁有渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時三大技術相比於POLO GTI所搭載的那台1.4TSI發動機而言，其在性能上強出了不少。傳動部分，該車匹配6速手動變速箱，相信能帶來更好的駕駛樂趣。嘉年華ST 6.9秒即能完成從0到100公里/小時的加速，最高時速可達220公里/小時。
新車試駕
外形
嘉年華ST的外形非常張揚，大嘴進氣格柵傳承自福克斯ST。它的車身形式是國產嘉年華沒有的三門版，側面更加簡潔流暢，這個運動化的外形也很符合性能車的定位。
嘉年華本身已經是A0級里非常動感的一員，ST版本升級之後更是跑車范兒十足。
尺寸
長*寬*高：3975*1709*1495，軸距2489mm
實際動力表現
嘉年華ST嘉年華ST的自重僅有1188kg，比普通版車型重了不到100kg，而動力提升非常巨大。那些增加的功率沒有受重量拖後腿，嘉年華ST加速性能自然毋庸置疑的快。
而且它是一部日常很好開的小鋼炮，如果你習慣了A0級小車的動力，那么給油門起步的時候得謹慎一些。因為不小心油門踩多一點，調到2000轉起步的話，前輪很容易響胎，可見嘉年華ST的低扭十分充沛。
最佳的動力回響和加速能力出現在3000轉-5000轉，此刻它精神抖索踩下油門推背感隨之而來。論瞬間爆發力度，感覺會比福克斯ST稍弱一點，但它絕對不是善類。從主觀感受而言，嘉年華ST的推背感似乎不止240Nm，進口版本應該也存在OverBoost，只是官方配置里沒有公布。
試駕當天我們在盤旋山路，包含各種起伏坡度，除了個別180度急彎要降2擋，其餘時候用3擋就可以很暢順的走完整條山路。從動力而言，嘉年華是款底氣十足、加速性能也很強悍的熱辣鋼炮。
有幾點嘉年華ST表現的還比大哥優秀，它的檔桿位置更順手，掛5、6擋也不會覺得距離太遠。之前開福克斯ST升擋會無意中碰到副駕駛的大腿，現在開著嘉年華就不方便揩油了。而且檔桿行程適中，卡位清晰乾脆，操作手感上乘，優於福克斯ST。
同時嘉年華ST的踏板面積加大了，編排更合理易於做跟趾動作。你坐在車裡可以很投入的激烈駕駛，沒有哪不順手的感覺。
安全性
嘉年華ST的安全裝備十分豐富，主動方面提供了ESP電子穩定系統、坡道起步輔助，被動安全方面前後氣囊、側氣囊齊全，前排還有膝部氣囊。參考普通車型的優秀碰撞成績，嘉年華ST也是一款安全性能出色的車。
