歷史沿革
2014年4月28日，哈牡高速鐵路工程地質勘察監理開始招標； 同年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《關於新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線可行性研究報告》； 同年12月15日，哈牡高速鐵路正式開工建設。
牡丹江站哈牡高速場首趟入場列車2017年8月11日，哈牡高速鐵路首座高速場投用； 同年8月21日，哈牡高速鐵路全線最長隧道—虎峰嶺隧道貫通。
2018年1月16日，哈牡高速鐵路的最後一座隧道—愛民隧道貫通，為全線通車奠定了基礎； 同年9月17日，哈牡高速鐵路開始進行聯調聯試；同年11月18日，哈牡高速鐵路正式進入運行試驗階段； 同年11月29日，哈牡高速鐵路進入按圖試運行階段； 同年12月25日，哈牡高速鐵路正式通車。
線路站點
設計參數
| 線路參數 | |
| 鐵路等級 | 高速鐵路 |
| 設計速度 | 250千米/小時 |
| 正線間距 | 4.6米 |
| 限制坡度 | 一般20‰，困難30‰ |
| 最小曲線半徑 | 一般地段4000米，困難地段3500米 |
| 牽引質量 | 409-818噸 |
| 到發線有效長度 | 650米 |
| 線路長度 | 293.204千米 |
| 軌道類型 | 有砟雙線 |
| 參考資料： | |
沿線車站
截至2018年12月，哈牡高速鐵路設定車站11座，分別是：哈爾濱站、新香坊北站、阿城北站、帽兒山西站、尚志南站、一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子東站、海林北站、牡丹江站11座車站，同時預留牡丹江西站。
| 序號 | 站名 | 里程 （千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
| 1 | 哈爾濱站 | 0 | 黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號 | 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 |
| 2 | 新香坊北站 | 31 | 黑龍江省哈爾濱市香坊區X032 | |
| 3 | 阿城北站 | 51 | 黑龍江省哈爾濱市阿城區 | |
| 4 | 帽兒山西站 | 101 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市帽兒山鎮 | |
| 5 | 尚志南站 | 141 | 黑龍江省尚志市篤信街 | |
| 6 | 一面坡北站 | 158 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市一面坡鎮 | |
| 7 | 葦河西站 | 186 | 黑龍江省尚志市葦河鎮 | |
| 8 | 亞布力西站 | 204 | 黑龍江省尚志市亞布力鎮 | |
| 9 | 橫道河子東站 | 249 | 黑龍江省牡丹江市海林市橫道河子鎮 | |
| 10 | 海林北站 | 279 | 黑龍江省海林市經濟開發區興海路 | |
| 11 | 牡丹江站 | 300 | 黑龍江省牡丹江市光華街643號 | |
| 參考資料： | ||||
線路走向
哈牡高速鐵路沿線車站哈牡高速鐵路起自哈爾濱，經阿城、尚志、海林，終至牡丹江。線路起自改建後的太平橋站外，並行哈佳快速鐵路上跨阿什河、繞城高速，從天恆山北側折向南上跨哈同公路、後在哈爾濱新區華南城設站，之後線路向南行進跨越賓西鐵路、旅遊路後折向東南通過，沿高速公路通道經帽兒山西、烏吉密至尚志後折向東南上跨濱綏鐵路、螞蟻河，沿哈牡高速公路南側經一面坡、橫道河子、並行牡丹江西海林街引入改建後的牡丹江站。
運營情況
運營歷程
哈牡高速鐵路運營列車2018年12月25日，哈牡高速鐵路正式投入運營，線路開通運營初期，哈牡高速鐵路開通運營初期，其與濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段總計安排開行日常線動車組列車19.5對，同時加開高峰線動車組列車2.5對。
2019年1月5日起，哈牡高速鐵路列車運行圖進行調整，哈牡間開行日常線列車16對、周末線列車2對、高峰線列車2對。其中哈爾濱西站至牡丹江站間6對；哈爾濱站至牡丹江站間6對；哈爾濱西站至綏芬河站間2.5對；哈爾濱站至綏芬河站間4.5對。
客運流量
2019年元旦假期期間，哈牡高速鐵路運送旅客7.1萬人次。
建設成果
技術難題
哈牡高速鐵路具有地質條件複雜，不良圍岩長度占比達95%、部分路段地質“缺陷”等技術難題。
重點工程
•愛民隧道
愛民隧道愛民隧道位於黑龍江省牡丹江市，全長2940米，是哈牡高速鐵路全線風險級別最高的隧道。該隧道被譽為“高寒地區地質博物館”，地質條件複雜，不良圍岩長度占比達95%。
•螞蟻河2號特大橋
螞蟻河2號特大橋位於黑龍江省尚志市葦河鎮，全長2815.56米，是哈牡高速鐵路全線重點控制工程，該橋包括82個橋墩和2個橋台。其中，57號至61號墩設計為4跨懸臂連續梁，為全橋的高風險重點控制性施工段，橋樑跨越濱綏鐵路、哈牡高速公路，施工安全風險高。
•虎峰嶺隧道
虎峰嶺隧道虎峰嶺隧道位於黑龍江省東南部，小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，為中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，隧道所在地冬季氣候寒冷、地質結構複雜，為哈牡高鐵的難點工程。2017年8月20日，虎峰嶺隧道全線貫通。
價值意義
哈牡高速鐵路是打通俄濱海邊疆區——綏芬河——牡丹江——哈爾濱——滿洲里——俄羅斯——歐洲鐵路戰略通道的重要區段，它的建成通車有利於釋放哈牡鐵路既有線的運能，進一步暢通中國與俄歐、日韓等國家和地區的陸海聯接，對於吸引人流、物流、資金流等經濟要素向這一區域匯聚，承載中國國內外產業轉移，構建發達的外向型產業體系，打造新的經濟成長極，具有重大意義。（ 中國青年 網 評）
