人物介紹
周訓典周訓典（1921.10.26—1970.5.2），浙江寧波人，抗日英雄，中美空軍聯隊第五大隊（即飛虎隊）第27飛行中隊成員，從正式投入抗擊日機空戰的第一線，到1945年8月日本宣布無條件投降的14個月中，周訓典共參加大小戰鬥71次，屢建戰功。他在空戰中共擊落日機2架，擊毀地面日機40架，軍車23輛，摧毀日軍機場設施多處，因戰功卓著，周訓典先後獲得各類獎章、勳章總計13枚，其中有一、三等光榮復興勳章，一、二、三等宣威獎章，彤弓獎章、雄鷹獎章以及當時美國總統羅斯福名義授予的飛行十字獎章。1949年8月，周訓典在上海參加了中國人民空軍。解放後周訓典多次被評為先進工作者，並榮記二等功一次(1951年)、三等功一次(1953年)，為中華人民共和國開闢西北航線立下了汗馬功勞、為新中國培養幾代飛行員作出了卓著貢獻。1967年，受“文化大革命”的衝擊，他被扣上參與“陰謀駕機外逃集團”的罪名，從1968年起，實行隔離審查，1970年5月2日被迫害致死，時年49歲。
授勳十字勳章
十字勳章勳章譯文：周訓典,作為第5飛行大隊第27飛行中隊的成員,在第14航空隊Claire Chennault(克萊爾·陳納德)將軍的指揮下,因其出色表現榮獲特別嘉獎。作為著名的飛虎隊成員之一,周訓典中尉執行了71次飛行任務並且擊落兩架日軍飛機。基於他卓越的貢獻和高超的飛行技術,特此授予周訓典中尉空軍飛行十字勳章和航空獎章。通過他的傑出成就,周訓典中尉為他自己、美國空軍和著名的飛虎隊帶來了極大的榮譽。
周訓典的回憶錄
1921年農曆九月廿六，我出生在寧波市一城市手工業者家庭，住大沙泥街90號。
我的祖父是一個刻字工人，父親14歲到一家估衣店當學徒，後來自學了裁縫手藝並帶叔父開了一家成衣店。8歲時，祖母作主將我送入附近一所私塾國小，讀了5年古書，1933年春天，轉學到翰香國小。我們學習了自然、地理、英語、音樂等課程，我那時候幻想著長大後能成為一名工程師、科學家或飛行員，所以，我很努力地學習各種知識。
1937年，抗戰爆發，江浙一帶到處受到敵機的轟炸，家裡不讓我到上海上學，暑期後我就讀的寧波浙東中學，開學僅一個月，就因為敵機轟炸而解散。國家興亡，匹夫有責，氣憤之餘，我非常想加入抗日隊伍。那年11月，我參加了寧波青年學生抗日救亡工作隊，加入到戰地救護、消防，為難民募捐衣物及捐款，教難民唱抗日救亡歌曲以及走上街頭宣傳等活動中。在那一個多月的時間裡，我在難民所看到百姓遭敵人轟炸而流離失所，就更加痛恨日寇的侵略罪行。
父親一貫認為“好鐵不打釘，好男不當兵”，我幾次想去當兵，都被他嚴厲阻止。
1933年12月，我考上了航空機械學校。當時，我再三向父親解釋，這是一所學習航空機械技術的學校，將來只是當技術人員，不會拿槍當兵，父親這才同意。
抗戰中，因為參加大大小小的戰鬥，共獲得各類獎章、勳章13枚，其中航空獎章和飛行十字獎章是美國空軍頒發給我的。
1948年7月，我對當時的現狀不滿，厭煩內戰，決心逃跑。12月，南京和上海已經很混亂，國民黨政府和空軍總部開始撤遷台灣。我見時機成熟，就和另外兩人一起從國民黨空軍運輸第一大隊潛逃到上海隱居。1949年1月，為了避免被人發現我是“逃兵”，就和人合夥開了一家商行。兩個月後，買賣賠本，我們幾個就散了伙，我乘機回寧波看了家裡的老人。5月，上海解放了，我的恐懼心理才終於消失。8月，我們幾個看到共產黨的人民政府並不像國民黨政府對我們說的那樣，於是又產生了去參軍從頭乾起的想法。8月中旬，我和另兩個國民黨空軍“逃兵”，向當地政府要求參加工作，後來被介紹到華東航空處空軍學習大隊學習。
1950年2月，我調到北京西郊機場，在華北空軍空運隊任飛行員。1951年5月，我被調任蘭州西北航空處任專機組機長。1954年7月，我被任命為西北空軍司令部直屬飛行中隊中隊長。此後我還擔任過天津民航高級航校飛行訓練處教研室主任、四川廣漢中國民航高級航空學院飛行教研室副主任等職。（文字經整理、改動）
人物生平
光榮歲月
周訓典，1921於寧波，曾先後就讀寧波翰香國小、寧波中學。1939年12月，周訓典考上了由空軍開辦的“航空機械學校”，這是他人生道路上的第一個轉折點。這年，他18歲。這之前，自1937年8月日軍向上海發動大規模進攻以來，戰火很快燒到周訓典的家鄉，百姓流離失所，周訓典一家也舉家出逃避難。年幼的他曾幾次偷偷地報考軍校，都因父親的阻止沒有去成。幾經波折終於如願以償。
1941年，抗戰進入關鍵關頭，當時政府迫切需要建立空軍，經過嚴格考試，周訓典考入了第十五期航校留美軍官班。先在雲南接受初級空軍飛行訓練，共有同學169人，畢業的時候，經嚴格審查，準許出國留美的只剩下71人，周訓典是其中之一，使他得以在美國接受了正規的飛行理論和飛行實踐訓練。1944年7月，周訓典與第15期第5批留美飛行員一起從美國順利畢業回國抗戰。他們被編入美國十四航空隊，中美空軍聯隊第五大隊，即飛虎隊。周訓典被分在27中隊，成為飛虎隊的一員。
1944年7月，周訓典奉命到衡陽作戰。7月9日，當周訓典飛到桂林後不久，就遇到緊急空襲警報。他駕機升空警戒，但那天日機並沒有來。第二次飛到衡陽上空，正遇到日軍大舉進犯衡陽，這給了他殺敵良機。當他看到野獸般的日軍被炸死炸傷或是狼狽逃竄，感到一陣欣慰。
1944年8月27日，在長沙上空，周訓典駕駛的飛機機身受到重創，被迫降落在長沙附近的鄉野。為不落入搜尋的日軍之手，周訓典棄機逃生，倉促中奔入一個老農家裡。在老農父子幫助下，經過兩星期的步行，周訓典安全返回駐地。見到他平安歸來，大家都感到意外，因為當時空戰激烈，已宣告他人機失蹤。
1945年4月2日，周訓典奉命轟炸湖南祁陽冷水灘鐵橋。為了擊中目標，周訓典駕機朝著鐵橋低空飛行，向大橋俯衝過去，對準目標投下炸彈，突然，機身一晃，機頭下栽，發動機起火，飛機被敵人的炮火擊中了！飛機被擊中後，從700米的高空翻滾下來。周迅速跳傘，降落時，被一刻大樹的樹枝掛住，背部劃傷，流血不止。此時，日軍就在附近，眼看就要過來搜尋。他見附近有一個水潭，急中生智跳進水中，忍痛潛伏在水草中，躲過了敵軍的搜尋，無奈由於失血過多，終致昏迷不醒。後幸得當地的游擊隊員相救，始得死裡逃生。療傷一個多月，傷愈後游擊隊的同志把他送回了芷江駐地。
在那烽火連天的歲月里，周訓典多次出生入死。每一次都經歷都是驚心動魄的生死考驗。他在後來的自傳中親筆寫到:在執行每一次任務時，我總是認真的、負責的，沒有考慮生死的問題。只想出一口氣，狠狠地攻擊目標。“凌雲壯志、長空萬里，憑個人願望行動，乾的痛快，只要擊中敵人，死了也是痛快的”。
從1944年7月回國到1945年8月日本無條件投降，周訓典一共參加對日空戰71次，擊落日機2架，炸毀地面日機40架，軍車23輛。中美雙方鑒於周的參戰次數和卓著戰績，授予他各類獎章和勳章13枚。其中，“優異飛行十字勳章”就是以羅斯福名義授予的。
1945年9月9日，周訓典在空軍第五大隊副大隊長的帶領下，護送國民黨陸軍總司令何應欽到南京，參加受降儀式，得以親眼見證了日本投降主官岡村寧次在投降書上籤字。
此時，周訓典才24歲，風華正茂。這段日子是他人生中最輝煌、最值得懷念的光榮歲月。
困惑人生
抗戰勝利，周訓典從空軍第五大隊調到第一大隊，這是空軍的空運部隊。這是一個“肥缺”單位，只從事運輸工作，而又能遠離戰場。
1946年2月，富有傳奇色彩的空軍第五大隊二十七中隊中尉飛行員周訓典回寧波老家，這一訊息轟動周家親友和住在大沙泥街附近的鄰居，也驚動了當時各報館的記者。
1946年3月，周訓典與同學錢承評結婚。原本慶幸自己戰後餘生，可以很快和家人團聚，原本以為可以和自己心愛的人成家立業，享受生活，老百姓也能過上和平美滿的日子。然而，6月爆發的全面內戰，使局勢再次陷入戰火和動亂之中，他的願望破滅了。
周訓典寫到:“好容易抗戰八年，中國已經民不聊生，痛恨內戰。看到國民黨軍政大官大做買賣，買洋房、汽車，花天酒地，耀武揚威，財勢欺人。作為當兵的，不得不服從命令，但所作所為，對不起良心。身上穿著‘老虎皮’（軍裝）到處受人看不起，當軍人沒有意思。”
從1946年起，周就一直從事內戰物資調運工作。同年9月，他被提升為空運一大隊102中隊C—47機長。儘管他沒有直接參加作戰，在國民黨的職務和待遇也很好，但是這幾年，他的內心作為一個軍人，從來沒有感到滿足過，絲毫感受不到軍人的榮譽。相反他決心脫離空運部隊，逃到一個沒有人知道的地方隱匿起來，做一個普通老百姓。
上海陷落後，周訓典看到中國人民解放軍華東軍區航空處在《解放日報》上刊登《公告》，公告上寫道:“原國民黨空軍人員，可到華東區軍區航空出登記報到，願意參加工作的，將酌情安排工作；願意回原籍的，則發給路費，可以回家”。
去？還是不去？自己是從國民黨空軍逃出來的兵，曾在內戰中從事運輸工作，共產黨會計較這些嗎？過去在國民黨當兵當夠了，覺得不光彩，自己還想當軍人嗎？共產黨值得自己投靠嗎？
看到此周訓典內心矛盾重重，猶豫徘徊，不知所往。整日閒居在家，思考自己日後的前途。
1949年7、8月，上海這箇中國第一大城市經歷了脫胎換骨的變化。短短的幾個月，上海的交通恢復了，通信暢通了，社會秩序也日趨穩定。這一城市的變化給周訓典的思想也帶來了巨大的變化。他後來寫道:“人民政府積極恢復交通、修築小道、安定社會秩序、打擊奸商，救濟窮人，嚴格限制洋人行動。解放軍、人民政府官員艱苦樸素、認真負責。”他的內心他的內心產生了極大震撼。
那時的他，年僅27歲，還不到而立之年，他決心再次參軍，重頭開始乾起。於是，又在一個白天，周找到同在上海的沈兆南和葛起吾，決心重新當個軍人。以個人熱血共建未來的家園！
大顯身手
1949年8月中旬，周訓典與沈兆南、葛起吾一同來到上海市軍事管制委員會，提出申請，要求參加工作。他們受到了軍事委員會相關領導的歡迎，很快獲得批准，他們被介紹到上海江灣五角場的華東軍區航空處學習大隊參加學習。
10月中旬，周訓典奉調北京，在華北軍區空運隊當飛行員，成為人民空軍的一員。周訓典所在的機組的任務，就是護送黨和國家領導人到各地視察各省的黨政軍工作。
周訓典憑藉精湛的技術，很快就在人民空軍的行列里立穩了腳跟。1952年，空軍獨立三團成立，這是專門接送中央首長的專機團。周訓典被任命為專機機長，是年年底，專機安全飛行110次，上級給他記了二等功。之後又相繼立三等功兩次。
在第一個五年計畫期間，中國民航事業得到了很快的發展。中國民航在天津成立了航空訓練大隊，周訓典被點名到航空訓練大隊任職，培養飛行員。從1957年6月起，周訓典調到天津航空擔任飛行教研室副主任。當時飛行教研室由兩部分人員組成：一是兩航（原國民黨政府的兩個航空公司）起義人員，一個是與周訓典一樣由空軍支援的人員，時稱“派遣軍人”。
這天，民航的權威飛行員潘國定（兩航起義人員）專門到天津來主持考核周訓典的飛行技術。他給周訓典設計了許多難度大的課目，如盲目夜航、穿雲下降等。周訓典一一過關，令潘國定和在場的人讚嘆不已。從此，周訓典在隊員中樹立了良好的威信。
1964年，中國民航高級飛行學院從天津移駐廣漢。當時的廣漢，工作和生活條件都很差。周訓典在飛行訓練中，沒有出過一次事故。在學員們眼中的這位周教官，除了在駕駛技術和理論上教導他們，在思想和生活上也無微不至地照顧著他們。
然而，這位與飛機打了一輩子交道的人，能夠在烏雲密布能見度極低的惡劣氣象條件下，飛越崇山峻岭，卻無法在那個特殊的年代裡度過政治風浪。
無言結局
1964年，周訓典隨航校調往四川，妻子兒女仍住在天津。從那時起，他和家人就過著兩地分居的生活。每年只有兩次小聚：一次探親假，一次利用療養間隙回家小住。
1967年春夏之交，周訓典結束了在杭州的療養，與往年一樣回天津看望自己日夜思念的妻子和4個尚未成年的孩子，誰知道這一次相聚竟是全家人最後的一次團圓。
周訓典回到單位之後，立即受到了“文化大革命”的衝擊，他被扣上參與“陰謀駕機外逃集團”的罪名。從1968年起，實行隔離審查。從此，家人與他失掉了聯繫。
剛開始，周訓典還能通過書信，讓家人得知他的一些情況。
他在信中告訴妻子：現在已經如此局面了，案情越搞越複雜。問題越來越多——因為各人在壓力之下，力求徹底、詳細交代，取得“從寬”，竟不顧客觀，不顧他人而憑空捏造，互相牽連。竟有人在交代中說我曾經在1967年10月請假回天津，利用假名企圖從陸路或小路逃亡外國。
直到1970年7月初，一個星期日的早晨，錢承評把孩子們召集在一起，宣布了父親被迫害致死的噩耗，沒有留下一句遺言。事實上，周訓典早在兩個月前的5月2日已被迫害致死，時年49歲。
後來，“兩航”起義人員何瑩的家人何婉如在回憶文章中寫到：“何瑩、周訓典被送去拉大車，每次必須拉米、拉煤、肚子餓了只能買個鹹鴨蛋充飢。後來，飛行主任周訓典被活活打死，他們就悄悄地把他埋在田裡。因是偷偷摸摸，埋得太淺，後被狗拖了出來……”
平反昭雪
直到1973年，強加在周訓典身上莫須有的罪名得以澄清。美國政府在2007年 12月4日又一次為周訓典頒發了飛行十字勳章和航空獎章
學籍檔案現身
周訓典在抗日空戰中的英勇事跡在寧波幾近家喻戶曉。2016年4月，寧波市檔案館工作人員在整理館藏檔案時，發現了周訓典的4份學籍檔案。
“我們依託周訓典的個人履歷，在館藏‘寧波中學’及‘鄞縣各中學’全宗中的相應年度、內容里逐卷、逐件、逐頁查找，最終查證到他的學籍檔案4份。”市檔案館工作人員介紹，4份學籍檔案均形成於上世紀30年代，1936年秋季寧波中學學籍簿（包括各科成績及照片、註明因家庭原因轉上海中國中學）、1937年初一第二學期由上海中國中學轉學插班到寧波浙東中學報備表格、1938年初二第二學期由寧波浙東中學休學投考航校報備表格、1938年12月第二學期寧波浙東中學學生成績表。
這些微微泛黃的表冊穿越了近80年光陰閃亮“現身”，將英雄與家鄉寧波更加牢固地聯繫在一起，進一步延展、充實、完善了周訓典的個人生平。
