站點位置
西距旅順站52公里，東南距大連站8公里。
運營情況
2015年4月8日，受丹大快速鐵路施工影響，大連到莊河的6333/4次列車以及東北特鋼通勤列車停運，周水子站停止辦理旅客乘降，只保留售票業務。
基本情況
名稱由來
說起周水子火車站，自然要提周水子這個地名的由來，很多人不知道，其實這個名字是臭水子和周家屯”兩者合二為一的結果，所謂臭水子，是早年周水子地區的真正名字。據大連史料記載，早年，周水子一帶是一片澇窪地，長年積水，雜草叢生，蚊蠅成群，臭氣熏天，所以當時被叫做臭水子，對於臭水子的記載，日本詩人小林愛雄在1911年所寫的《中國印象記》中有零星記載，1908年冬，小林愛雄遊歷中國，回國途中，假道大連，遂前往旅順觀日俄戰爭遺蹟，他在《中國印象記——戰後的旅順》中這樣寫道：火車從大連返回到臭水子後便分為了兩路而當年，沙俄在閻家坨子修的石灰窯就叫做臭水子石灰窯場，1920年5月設立的郵電局也叫做臭水子郵電局和臭水子電話代辦所，至於周家屯，也就是周家街，大紡一帶，據記載，周家屯原來是一片荒地，了無人煙，清康熙年間，一戶周姓人家從山東渡海過來屯居，建了村落，1920年，日本殖民當局開發此地，僱傭中國勞工挖掘河溝，引臭水入海，填平窪地，使這裡變成一片平地，當時引水流經周家屯，加上周，臭二字音近，就用周水子來代替臭水子，1921年起，此地正式改名為周水子，據蔣耀輝《大連建市開埠》記載，1899年，周水子納入城市規劃，周水子初見城市模樣是因建設南泡子鐵路會讓站，1903年，東清鐵路在此建成車站，於是有了繁華的街市，周水子火車站是日本侵占時期於1907年重建的新站，洗盡鉛華，歷經滄桑。
歷史沿革
1903年，周水子火車站始建立，最先由俄國人開建，並在日本占領大連後建成，它作為交通樞紐見證了日本侵華戰爭的歷史時刻，也見證了大連的蓬勃發展與崛起，在日本殖民統治大連之前，俄國最先在旅順修鐵路，建火車站，並進而從旅順修到大連。
1904年，日俄戰爭爆發，俄國戰敗，日本人占領大連後，繼續修建周水子火車站，周水子火車站建成後，形成了區位優勢，周水子地區的工業開始隨之發展起來。
1907年，日本人在這裡建成了小野田水泥廠，從此產業工人的工作量開始加大，侵華戰爭爆發後，作為當年交通樞紐的周水子火車站成了戰爭的見證者，在這裡，日本人向南方地區運送了大量的戰爭物資，而從大連派往山東的日本士兵也是從周水子火車站出發的。
1920年，日本人來考察籌建福紡紗場株式會社，考慮到這裡有周水子火車站的因素，最終紗場落成，福紡紗場。
1926年發生過中國歷史上著名的四·二七大罷工，這是中國共產黨在大連領導的第一次工人運動，曾受到李大釗的親自指示。
1920年周水子窪地改造完成之後，這裡建立起許多工廠和廠用鐵路，如滿洲，福島紡績株式會社周水子紗場（今大連紡織廠），大連鐵公所和安治川鐵工所（此二廠為今大連橡膠塑膠機械廠），李德尚的周水子機械所等等。
20世紀20年代，日本人在周水子建起了多家工廠，因此，這裡最早的住戶就是工廠的工人，以及周水子火車站最早的產業工人。
變革交通
沙周路誕生，連通郊區市內
自從1907年日本人在泡崖村開設了小野田水泥製造株式會社後，就有了運貨汽車來往於周水子和沙河口之間的需要，而當年，這裡只有一條泥土路連通，是周邊地區農民進入沙河口火車站販賣農產品的通道，但沒有路名。
因為無法通車，泥土路被改為砂石路。此後不久，日本殖民統治當局為了與東京來往方便，又在周水子附近建立了飛機場。日本一些軍政人員進入市區必經此路，於是引起日本當局的重視，逐步改進砂石路，最後改成柏油路，這條路南段是沙河口火車站，路北是周水子區域，它後來成為大連城市主要幹道之一的華北路，而它此前叫做沙周路。
大連解放前，從沙河口火車站往北，就屬於市郊，車家村、侯家溝一帶是勞苦人民的聚居地。從春柳再往北延伸到劉家橋、周水前、周水子等地，是一片起伏不平的農田菜園。
沙周路開闢之後，使處於市郊的周水子與市內有了連通。沙河口興工街的日本鐵路工廠（今機車廠）、西崗區的周家爐找來了大批工人，沒有地方住，就到香爐礁蓋起了簡易房。於是，香爐礁的人口開始密集起來。到日本投降前的1944年，這裡的工人數量達到2萬多人，人氣十分旺盛，且逐步向北發展，進而促使沙周路發展成為大連的主要交通幹道。
周水子站繁榮
成為大連重要的工業區之一
新中國成立後，周水子的面貌有了很大的改觀。居民區新建樓房鱗次櫛比，西北部為住宅區、商業區，東南部為工業區，產業包括玻璃製品、機械製造、化工冶金、紡織製品等，是大連重要的工業區之一。到上世紀八十年代時，這裡著名的國企有橡塑機廠、液力機械廠、大連紡織廠、第二軋鋼廠等。
據老知青回憶，在人民公社時期，周水子大隊很大，從香爐礁立交橋往西都是周水子管轄，而周水子大隊隸屬於南關嶺公社，屬於農村。當年，大連也曾有下鄉下到周水子大隊的人。當時，生產隊用的馬車和大隊部都在周家街，而能下到周水子算是很幸福的一件事，因為這裡是距離大連市區最近的農村，只有父母身份都是農村社員的人，才可以下到周水子大隊。
延伸
沙周路（華北路）沿線地名都是怎么來的
周水子這一名稱，迄今已90餘年，在周水子之後，又有了周水前、劉家橋、春柳、車家村、侯家溝、香爐礁，直至沙河口火車站。那么，沙周路沿線的地名都是怎么來的呢？
車家村：大車店老闆姓車
由香爐礁向北延伸的第一站是車家村。這裡原來都是荒地和農田，早年有一位姓車的窮苦人，從香爐礁移居到此，借親友之力開了一家大車店，很是興旺。不久，在大車店周圍也搬來了不少窮苦人家，形成了一個自然村落，當時沒有地名，就以大車店車老闆姓氏命名，起名為車家村。
車家村的地名到已有百年，一直未改，還成了公車站的站名。
侯家溝：侯師傅開了豆腐坊
從車家村沿大道向西北方向走，當時有一條既髒又臭的大水溝，在它的發源地，有一位姓侯的人開了一座豆腐坊。後來就有人把髒水溝填了，這裡又陸續搬來一批窮苦人，大都是手工業者，時間久了，大家就管這個地區叫侯家溝。
春柳：原名“三春柳”
侯家溝再往西北方向走，有一個小山坡，山坡上有三棵紅柳樹，老一輩人把這個地方叫成“三春柳”。後來不知道什麼原因，三棵紅柳只剩下一棵，因而改稱為春柳。
在原來三棵紅柳樹旁，有座古老的土地廟，是當年迷信盛行時所謂人死後陰陽兩界的“報到站”，也叫做“鬼門關”。在柳樹的前面，通往沙周路大道的左右是春柳最早的街市，是為死者辦理喪葬事宜商業活動的陣地；有賣祭奠用的香蠟紙帛、有死者用的壽衣冥器；也有為上墳者服務的小飯館、小客棧、大車店，還有規模大小不一的棺材鋪。當時流行土葬，需要大量棺材，因此春柳的棺材鋪很有名氣，生意也很紅火，全市死者用的棺材，基本上都由春柳地區供應。當時山東人黃清江開設的明港木工鋪不僅做棺材，還兼做各種家居用品，因此，外地來連的木工都匯集在此等候找活，春柳也就成了全市的臨時木工大市場。
劉家橋：一座木橋解決出行難
由於春柳周圍的街市興旺，也就向北影響了劉家橋。劉家橋大部分是農田，有條大水溝，來往行人不便，有一戶姓劉的人家出錢修了一座木橋，於是人們稱它為劉家橋。劉家橋興起了街市後，大水溝也給填平了，木橋拆了，但是地名仍叫劉家橋。
