中心劃分
周村分為老客運中心與新客運中心。
老客運中心（周村區長途汽車站）已停止使用。改為物流配貨站
中心簡介
客運中心候車大樓外牆鋼化玻璃造型如同一匹匹晾曬著的綢緞布匹，正與周村“大染坊”故里的文化底蘊吻合，候車大廳空間無梁、無柱，高度達到了14米，視野開闊、可同時容納500人，發車區、下客區、停車場標示清楚、秩序井然。客運中心基礎設施處處體現服務至上、以人為本：候車廳南牆配備兩架消防水炮，具備電子感應功能，兩秒內自動鎖定候車廳內著火點噴射水柱滅火；專設母嬰候車室，配備兩張嬰兒專用防蚊蠅床、專用暖瓶、沙發、茶几、液晶電視等，一應俱全；發車位設有外挑八米雨棚，為乘客遮風擋雨；在淄博市首家具備地下停車場，專供社會車輛停放。據了解，客運中心管理方--周村區交通運輸局按照國家一級客運站標準配備管理設施：中心監控室8台監控電腦、4台大螢幕液晶電視，實時監控客運車輛、人員進出情況，監控室同時與車載gps相連，實時跟蹤客運車輛行駛狀況；合理劃分長途、公交、出租發車區域，有序引導車輛、人員進出方向，實現乘客無縫換乘；遍布候車大廳的十餘台字幕屏隨時將發車信息等通知乘客。
周村客運中心於2009年8月開工建設，從立項之初便擔負著周村人民的殷殷期望。周村區自古就是魯中交通樞紐。早在1904年就以“省內交通最便利之地，膠濟鐵路必經之道”而與濟南並開商埠，歷來素有“旱碼頭”之稱。近年來，隨著央視電視連續劇《旱碼頭》、《大染房》的熱播，淄博市民乃至山東省內外的遊客不斷湧入旱碼頭景區。原來的長途汽車站，地處309國道與米河路交匯處，於上世紀90年代初建成，地處狹小，且容易造成交通擁堵，廣大居民迫切要求新建一處地理位置優越、功能齊全的一流客運站。區委區政府經過系統嚴格論證，選擇了城郊之間、毗鄰省道、既方便市民出行、又交通便利的地段建設周村客運中心。項目建設立足高起點、高標準，2009年，周村客運中心通過國家級公路運輸樞紐工可評審，項目建設採用先進施工工藝，使用新型建築材料，傾力打造百年工程：外牆裝飾採用超薄石材保溫一體化工藝，比干掛石材節約40%以上材料；窗戶採用斷橋隔熱鋁合金型材中空鋼化玻璃；採暖使用新工藝地源熱泵，合理利用地下資源，高效、環保、節能，項目建設獲優質結構工程、省文明工地稱號，在全市安全大檢查中獲得總分第一，通過省示範文明工地一次性驗收。
今日客運中心投入運營，有效改善目前的交通運輸狀況，成為集公路長途、空港運輸、城市公交、出租運輸於一體，在全市區（縣）級中面積最大、功能最全、運載能力最強的交通樞紐工程。
形成北至北京、南至杭州、東至日照、蓬萊、西至新鄉、衡水的營運線路網，古老的周村“旱碼頭”又添現代化交通樞紐。
整體規劃圖工程建設單位為 山東魯王建工集團
