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座艙增壓
座艙增壓的基本任務是保證在給定的飛行高度範圍內，座艙的壓力及其變化速率滿足乘員較舒適生存的需求，而且還要保證飛機結構的安全，又分為正常增壓控制與應急增壓控制。
定義 分類 主要控制參數 控制系統工作 -
座艙環境控制系統
現代客機廣泛採用增壓密封艙，一般來說，這些增壓密封艙包括駕駛艙、客艙、設備艙及貨艙部分。飛機座艙環境控制系統的基本任務是：在各種不同的飛行狀態和外界條件...
研發歷程 組成 系統要求 -
飛機座艙增壓
座艙增壓由座艙壓力控制閥實現，它裝於座艙壁上，它根據飛機高度通過調節流出座艙的空氣流量而控制座艙壓力至要求值。 對於不是經常使用氧氣、乘員及乘客可各處自...
用途及基本要求 基本組成 控制原理 設計要求 座艙增壓供氣 -
座艙溫度控制系統
座艙溫度控制系統通過改變進入座艙供氣溫度的方法控制座艙溫度，空氣製冷和溫度控制均由相互獨立但功能相同的左右兩套系統組成。左系統部分空氣供給駕駛艙，其餘部...
組成 原理 型號舉例 -
高過載座艙
高過載座艙是指通過後傾座椅提高飛行員機動飛行時抗過載能力的座艙，又稱高加速度座艙。應急彈射時，座椅可回到正常位置，然後起動彈射程式。
高過載座艙 正文 配圖 相關連線 -
飛機增壓座艙
飛機增壓座艙是艙內空氣壓力高於環境氣壓的座艙，又稱氣密座艙。增壓座艙內的大氣壓力由飛機環境控制系統控制，使之高於環境氣壓並根據飛行高度自動調節，以保證乘...
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飛機上沒有絕對安全座艙
飛機上沒有絕對安全座艙是一篇文章。
背景介紹 專家觀點 -
“狂風”(Tornado)超音速變後掠翼戰鬥機
該機為串列雙座，兩側“狂風”機翼為可變後掠懸臂式上單翼。 主要裝備三國的空軍及德國海軍，生產了795架，為“狂風”的基本型，兼有空戰能力。 同年英國空軍...
簡介 型別 設計 主要改型 相關圖片 -
F-35A戰機
深入地介紹這種先進的多任務戰鬥機先進的座艙介面。 簡潔的駕駛艙布局...。以前老式戰鬥機座艙內部各種讓人眼花繚亂的開關和按鈕已經在F-35的先進座艙中幾乎完全消失了，這些開關和按鈕的功能大部份已經轉移到F-35先進...
F-35A戰機 簡潔的駕駛艙布局 強大的功能 HMD取代HUD 結束語 -
美國F-35B短距起飛垂直著陸(STOVL)戰鬥機
，更加深入地介紹這種先進的多任務戰鬥機先進的座艙介面。其中F—35a是為...老式戰鬥機座艙內部各種讓人眼花繚亂的開關和按鈕已經在F—35的先進座艙中...顯示器上。當然，你在F—35的座艙偶爾也能找到少數幾個老式的開關和按鈕，但是...
簡介 基本信息 與前代戰鬥機的比較
