同江口岸

同江口岸

同江口岸位於黑龍江省東北部的松花江與黑龍江匯流處右岸,與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸僅一江之隔。地處東經132°18′-134°17′,北緯47°35′-48°17′之間,同江口岸東與撫遠縣接壤,南與富錦市為鄰,西臨松花江與綏濱縣一水相連。同江口岸由東、西兩個作業區組成,其中:西部作業區位於市區西3.5公里,松花江橫江口處,江面寬闊,水深流緩,可使5000噸貨輪停靠作業。同江口岸歷史悠久,早在1904年就有商號與俄國商人進行貿易活動,1909年同江曾為黑龍江一線中俄貿易重要口岸。

口岸簡介

同江口岸同江口岸

同江口岸由東、西兩個作業區組成,其中:西部作業區位於市區西3.5公里,松花江橫江口處,江面寬闊,水深流緩,可使5000噸貨輪停靠作業。港區占地17.7萬平方米,裝卸機械14台套,現有深水泊位4個千噸級機構化蹲式碼頭,3個坡式的客運、煤運、油運碼頭,全長778延長米,日吞吐能力可達3000噸,現在明水期作業180天,年吞吐能力50萬噸。港區現有辦公樓2310平方米,封閉貨場14萬平方米。東部作業區位於市區東28.5公里。黑龍江南岸,相續建成了2750平方米的聯檢大樓和附屬設施,修建了28.5公里二級砂石路面,長60米的汽車輪渡碼頭。年吞吐量30萬噸。經多次改擴建,截止2013年7月,東西兩港口岸吞吐能力已達到460萬噸。

發展歷史

同江口岸歷史悠久,早在1904年就有商號與俄國商人進行貿易活動,1909年同江曾為黑龍江一線中俄貿易重要口岸。1958年,國務院批准設立同江口岸,出現了對蘇國貿、省貿和邊貿同步進行的活躍局面,後因“文革”中斷了中蘇貿易,1986年,國務院再度批准恢復同江為國家一類口岸,並實現當年開通當年過貨,對外出口大豆25700噸,1987年2月24日,經國務院批准撤縣建市。1988年黑龍江省政府批准同江為通貿興邊試驗區。1994年,同江口岸又被外交部批准為國際客貨運輸口岸,可以通過第三國人員。

地理優勢

同江口岸的地緣優勢,決定同江必然會成為國際性交通樞紐、港口城市、區域性商貿城市。現在交通部黑航局已確定在同江修建江海聯運碼頭。地方鐵路建設的前期準備工作已經結束,設計路線勘察已完成,還有同江機場業經營民航部門同意修建、修建航港,利用江海聯運,把同江口岸建成連結遠東及通往世界的國際立體化交通樞紐城市。

口岸貢獻

由於同江口岸在黑龍江沿邊口岸中恢復對外開放較早,在有關部門的支持與配合下,為國家和地方對外貿易,以及促進對外友好往來做出了積極貢獻。截止1999年末,與俄獨立國協成員國簽訂進出口契約總額80億美元,進出境車船4萬多艘輛次,進出境人員13萬人次,過貨額6.5億美元,總過貨量101萬噸,對外貿易形式由單純的易貨貿易轉向勞務輸出、技術合作、邊境旅遊、現匯貿易等;由單一商務交往轉向經貿結合、技貿結合的新領域。

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