同期電動機

發電機運行時導線和鐵心存在發熱損耗、勵磁損耗和軸承的摩擦損耗，這些損耗轉化為熱量，使發電機靜子和轉子等部件發熱。 為了排走這些熱量維持發電機的正常運行，必須設定發電機的冷卻設備。 同期電動機型氫冷發電機組為了防止氫氣向外泄漏或空氣、潮氣漏入發電機，應對發電機氫冷系統進行密封，特別是發電機兩端大軸穿出機殼處必須採用可靠的軸密封裝置。

發電機運行時導線和鐵心存在發熱損耗、勵磁損耗和軸承的摩擦損耗，這些損耗轉化為熱量，使發電機靜子和轉子等部件發熱。為了排走這些熱量維持發電機的正常運行，必須設定發電機的冷卻設備。目前多數大型機組採用水、氫、氫冷卻系統。

介紹

同期電動機

型氫冷發電機組為了防止氫氣向外泄漏或空氣、潮氣漏入發電機，應對發電機氫冷系統進行密封，特別是發電機兩端大軸穿出機殼處必須採用可靠的軸密封裝置。目前國產200MW氫冷發電機大多採用油密封裝置，其密封瓦大多採用結構簡單、密封性能好、安全可靠的雙流環式結構，即在密封瓦上通有2路密封油，一路是氫氣側，一路是空氣側，2側油流在瓦中央狹窄處，形成2個環形油密封，並各自成為1個相對獨立的油循環系統。

傳統密封油系統在運行方式上存在以下問題：(1)由於密封油泵較多，正常運行、檢修、維護工作量大，泵及其密封經常損壞，漏油嚴重，既不利於發電廠的經濟運行，又對企業達標創一流帶來諸多不便；(2)目前大多數電廠的空側射油器(即Ⅲ射油器)都不能正常投入運行，甚至有些電廠從投產至今也沒有用過，原因是射油器油壓不穩，運行可靠性差。