基本參數
帝豪EC718參數表設計理念
研發歷程
吉利帝豪EC718EC718是吉利集團傾力打造的一款全球品質轎車，也是帝豪品牌首款車型。從2006年7月開始步入研發軌道，經過與多家世界著名技術公司的合作，歷時近3年研發與製造，於2009年6月18日正式下線。
研發理念
EC718歸屬吉利帝豪全新的GBC平台，完全按照國際一流的正向開發流程完成。整車符合歐洲ECC標準（包括E—NCAP碰撞、排放、車內空氣品質、兒童保護、行人保護等標準），達到整車出口的苛刻條件。吉利研究院院長趙福全帶隊的中外頂級研究人員精心打造的智慧結晶。
研發技術支撐
EC718開發過程充分發揮了吉利研究院自主化的設計能力以及高水準的工程能力，同時與國際頂尖技術公司在設計開發、工程審核、工程樣車製造、整車主模型開發、底盤調校、NVH最佳化等方面展開合作，確保了帝豪EC718的產品核心價值及優異的市場競爭力。
高強度研發測試
為確保新車性能穩定，EC718研發過程中進行了一萬公里強化耐久試驗、高溫高原試驗、頂蓋強度試驗、安全帶固定點強度試驗、白車身模態及剛度、除霜除霧試驗、ABS冬季和夏季匹配試驗、車門開關耐久試驗、四門兩蓋剛度及強度試驗、拖鉤強度試驗、行人保護認證試驗、車內氣味性檢測、部分零部件環境試驗、歐洲預認證試驗、整車公告定型試驗等等一系列測試。
外觀設計
EC718進氣格柵前臉造型：帝豪LOGO、雙U型進氣欄柵和前大燈渾然一體，有如鑲嵌寶石的盾牌，成就了EC718華貴、大氣的前臉。
進氣格柵：盾型進氣格柵鑲上甲邊，如同雄鷹的翅膀，彰顯自信。寬大進氣口保障充分進氣，提升燃油經濟性。
組合式大燈：菱形晶鑽組合大燈法國法雷奧產品(奧迪、豐田供應商)，品質與信心的保證。人性化設計高度可調節、自動光感應大燈、LED高強度轉向燈、自動尋車燈與Follow Me Home 功能組合，貼心的人性化設計，為您提供夜間尋車及回家的便利，讓您從容自如。
吸能式前後保險槓：前後保險槓內置複合泡沫棉材料和防撞鋼樑，能有效吸取撞擊能量，緩解撞擊力道，保護髮動機和人的安全。
EC718車側面高穿透力的前霧燈：EC718獨特的防霧燈組合系統包含日間行駛大燈，歐美標準。超強穿透力，大大提高雨霧特殊天氣的可見度，讓您出行無憂！
寬大的後方視野：寬大可摺疊電動調節後視鏡擁有良好的後方視野。
LED轉向燈：與後視鏡一體的LED轉向燈比普通燈有更高亮度、更長使用壽命，更快速的回響，讓後方駕駛員一目了然，增加行車安全性。
箭魚腰線：剛柔並濟，簡潔、優美而富有動感；充分套用空氣動力學原理，有效減低了風阻係數，節油且降噪。
門把手：鍍鉻質感設計，鍍鉻門把手與車身腰線貫穿一體，充分人性化的握啟式設計，手感更舒適，開啟更方便，讓您得心應手。
尾部造型：歐式尾部造型，融入歐式豪華車設計元素，結合空氣動力學原理與工程美學設計，與前臉盾型元素相呼應，更顯豪華氣質。
鍍鉻飾條：鍍鉻飾條增加了整車的統一協調美，使整個尾部時尚、動感，彰顯成熟與穩重。
LED複合尾燈LED複合尾燈+高位剎車燈
1、菱形倒車燈、轉向燈造型與後尾箱金屬裝飾條、車身箭魚腰線自然承接，使尾部更具動感；
2、緊急剎車報警功能(因緊急剎車而快速降低時，所有轉向燈被激活閃爍；若車輛速度恢復正常，危險報警閃光器功能自動解除)；
3、LED警示燈點亮快、高能低耗、使用壽命長。
輪胎：鋁合金輪輞造型
1、渦輪式六幅設計運用空氣動力學原理，擾流作用明顯，更低風阻，更低油耗；
2、鋁合金輪輞與同規格鋼、鐵質輪輞相比更耐用、更省油、散熱更快、更安全。
215/55R16佳通輪胎，高性能子午線寬胎，抓地能力更 強，提高了行駛安全性。
舒適空間
寬適駕乘空間B級車的尺寸，2650mm黃金軸距，尊享寬適駕乘空間。
底盤設計帝豪EC718底盤由荷蘭PDE公司負責調校，該公司是世界著名的汽車產品設計和工程技術綜合服務商，是寶馬、奧迪、volvo的技術合作夥伴；
EC718的底盤調校將歐洲車型注重駕駛性能與中國路面實際情況綜合考慮，將駕駛性能與路面適應性能調和至最優。
國際流行雙色調設計：採用國際流行雙色調設計理念。上艙深色體現出精幹和沉穩，下艙淺色營造出清新舒適的內部氛圍，雙色組合，彰顯高貴典雅。同級車最大的駕乘空間，配上寬大舒適的坐椅，眾多科技時尚的配備，讓您暢享無限旅程。
DVD-GPS導航系統DVD-GPS導航系統
觸摸式多功能顯示屏，外觀大氣華麗，功能齊全、操作簡易，帶給您無限尊貴享受；即插即用式2G容量SD卡，使用方便！
副駕駛座位儲物箱細緻考究，開啟自如，內設人性化照明燈，讓您開啟時倍添驚喜；全車多處置物空間，滿足您對空間的多方面使用要求。
分層式中央儲物扶手歐式簡約造型，扶手位置，物品分類擺放，構局合理、空間利用率高
內部空間八向電動可調座椅
美國李爾座椅，世界級品質，主駕座椅可8向電動調節，帶腰部支撐功能及頸椎保護靠枕，讓您輕鬆找到最合適的駕駛姿勢，提升駕駛舒適性，降低疲勞。
後排座椅寬大舒適
同級車最大2650mm軸距創造出後排座寬敞舒適空間，配置人性化中央扶手(帶杯托)讓您和家人的長途出行更愜意；6:4摺疊座椅提供隨意組合置物空間，同時讓您不出車門就能取到行李廂物品，方便、安全。
雙模式電動防夾天窗
天窗一鍵式開啟，上掀、全開兩種開啟模式，並有防夾功能。天窗玻璃由荷蘭英納法(賓士供應商)提供，具有防紫外線、抗UV等功能，讓您更接近自然，自在享受。
電子恆溫空調行李廂
行李廂容積680L，同級車中最大；尾箱開口門檻低，具有尾箱遙控開啟，自動彈起功能，增加放東西時的方便性！後排座椅6:4摺疊後，即使長達1.8米的物品，也可輕鬆放置，空間使用更靈活，更具彈性。
四門車窗控制器
電動防夾車窗
1、四門電動車窗輕鬆實現四門集控；
2、車窗控制器為發光設計，方便夜間或 光線不足時開關車窗；
3、車窗可遙控關閉。
後遮陽簾
高級車的配置，為車內平添幾分高雅溫馨的居家式乘座環境，提供尊貴的私人空間。
電子恆溫空調
EC718全車系配備了全自動電子恆溫空調，讓乘客在旅途當中更加舒適，同時電子顯示屏隨時讓您了解車內、外的溫度，體貼入微。
內部空間靜音處理靜音
1、與荷蘭PDE公司合作，通過底盤試功機的聲學實驗、半消聲聲學試驗及NVH全方位靜音提升工程；
2、車體填充發泡隔音泡棉、高品質隔音膠條、多處增加隔音墊等裝備，為您營造一個靜謐、祥和的私人空間。
經過最佳化，車內外噪音大大降低，怠速情況下車內噪音39分貝，目前世界轎車車內最低怠速噪音最低為37分貝。EC718可與寶馬等世界名車媲美。
設計中大量運用人機工程原理
設計中按照人機工程的原理，將車門內側扶手形狀設計成自然下彎， 方便駕乘人員手臂的自然放置；豪華時尚的內飾及人性化的工作檯設計，讓駕駛倍添舒適。
動力性能
JL4G18發動機帝豪EC718搭載經歐洲專業公司調校，全新GETEC-γ系列 4缸1.8升16氣門雙頂置凸輪軸全鋁發動機，最大輸出功率高達102KW/H，最大扭矩172N.m。國際領先的高升功率(57.2 KW/L)通過最大限度提高燃料利用率、減少動力損耗、降低尾氣排放，輸出高效節能的理想動力。
動力澎湃
1.8L CVVT 全鋁發動機最大輸出功率高達102Kw，升功率57.2Kw。
經濟省油
CVVT技術使燃油消耗更加合理，最低燃油消耗率238g/KW.h
塑膠進氣歧管
全鋁缸體減輕車身重量
科技環保
三元催化器，半回油燃油供給系統，傳動系統合理匹配，排放達到歐IV標準
低噪平穩
發動機液壓懸置
JLγ-4G18N發動機工藝
1、通過電子液壓控制系統改變凸輪軸打開進排氣門的時間早晚，控制所需的氣門重疊角的技術；
2、高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術：在缸體上鑄有水泵渦殼，重量減輕，結構緊湊；
3、鑲嵌合金鑄鐵的缸套，採用高壓鑄造工藝，比傳統的鑄鐵缸體重量減少30%。
提高10%的中低速扭矩；
提高8%的高速端功率；
提高5%的燃油經濟性：
限定NOx排放量的基礎上，HC排放最大可減少25%；
智慧型系統
CAN-BUS系統匯流排技術
Can-Bus匯流排技術是“控制器區域網路匯流排技術”的簡稱，它具有極強的抗干擾和糾錯能力，主要用於車上各種感測器數據的傳遞，主要特點是高度密集的數據傳導和高精確性。
CAN-BUS幫助EC718實現了全車信息共享，它以最快的速度向全車各個部件傳送指令收集信息，把各項功能調節到最佳的狀態，而且十分可靠，汽車出現故障時，在Can-Bus匯流排控制支持下，診斷更方便，維修更快捷。
安全性能
E-NCAP四星安全標準設計EC718按照C-NCAP五星安全標準設計、E-NCAP四星安全標準設計。
主動安全
世界前沿的BMBS技術，4個安全氣囊及2個側氣簾，高度可調預緊式安全帶、後排三座位三點式安全帶，雙鎖功能、後門兒童鎖。超速報警，四門兩蓋防盜系統，博世最高版8.1版ABS+EBD，215/55 R16 寬胎配備、TPMS胎壓監測系統。
被動安全
雷射無縫焊接，車門Y形防撞鋼樑、碰撞後自動解鎖，前後防撞鋼樑、前後吸能區，可饋縮性轉向柱，6層高分子防爆油箱，行人保護達到歐洲標準，兒童保護達到歐洲標準，日間行駛燈，緊急剎車報警燈
博世最先進8.1版本的ABS+EBD系統，反應速度更快更靈敏，有效提高行駛的安全性。百公里剎車距離僅為38米，優於歐洲同級車型。前通風盤式，後駐車卡鉗式剎車，帶給您收放自如的感受。
BMBS-爆胎監測與制動
EC718首次將爆胎安全列入安全防範
BMBS是世界首創的智慧型化汽車行車安全技術產品，能替代高成本高造價的“防爆輪胎”，因此入選了《世界汽車主動安全技術文獻》；BMBS技術以先進的電子系統和高精度感測器實時監測輪胎狀態，確保對高速行駛時爆胎或快速泄氣等災難性事件作出及時回響，以智慧型控制系統實施行車干預，實現爆胎或快速泄氣後及時降低行車速度，化解爆胎危險，保障行車安全。
國內同級別車型中首次引入行人保護的理念，行人保護通過歐盟碰撞標準認證。
綠色環保
帝豪EC718高比例材料回收利用率：造車材料達到95%可回收利用率。
環保的水性塗裝工藝：水性漆以水作為溶劑，大大減少了常規油漆中有機溶劑揮發對大氣的污染，具有良好光澤度、遮蓋力和附著力。國內目前只在中高端合資品牌車型上使用。
高排放標準：EC718車型排放達歐IV排放標準，可升級達到歐V排放標準。
節能：EC718百公里油耗僅6.5L。
品質保證
自動噴塗機零部件配套——大量選擇國際一流供應商合作配套，完全正向化設計，從採購入手，保證高端品質。
衝壓以2000T伺服壓力機領銜的全自動衝壓線，中間傳遞過程由機械手完成，嚴格保證衝壓進度，配以日本富士機電生產的模具，打造高質量的車身衝壓件。
焊裝全線採用10台瑞典ABB點焊機器人，完成本條線上778個焊點中668個關鍵、人工難操作的焊點焊接作業，全線自動化率達到85.64%。
自動噴塗機
世界先進自動導引運輸車AGV採用德國杜爾水性噴塗工藝，塗層均勻，避免了色差的產生。其杯頭自動清洗功能，最大限度降低了換色後油漆的污染。
裝助力機械手助力機械手用於車門拆卸、儀錶板裝配、輪胎安裝、備胎等部件安裝時搬運工作，易於操作人員對部件進行安裝，從而確保產品的質量。
世界先進自動導引運輸車AGVAGV自動導航系統徹底解決了人工移載發動機總成及後橋總成的作業強度，提高了底盤系統安裝的精度，保證產品質量。
德國杜爾公司制動液真空加注機
世界領先水平的檢測設備杜爾公司的的抽真空能力能達到1mmbar，加注精度能達到在規定液面的±2毫米，確保整車的制動可靠性。
世界最先進的瑞典ABB玻璃塗膠機器人確保玻璃塗膠均勻一致，進而確保了產品的質量；
總裝檢測設備採用德國杜爾的四輪定位檢測儀、轉轂試驗室。可以說EC718生產工藝設備是多國技術的集成，對EC718的整車質量提供了可靠保障。
具有世界領先水平的檢測設備
淋雨檢測線白車身總成檢具共144個檢測塊，可以檢測整車身118個孔位、368個點位、368個面總計854個檢測點。並且能夠檢測接觸面以及總成件間的配合情況，保證單個零部件整體偏差總值在+ 0.5mm以下。
淋雨檢測線噴嘴分上、下、左、右四個不同布置，淋雨強度分30～35、30～25、25～10毫米/分鐘，可真實的模擬不同雨量。
同級車對比
同級車對比參數表帝豪EC718公布了自己的主要競爭對手，奔騰B50、新凱越、elantra悅動等車型。這幾款車型都是市面非常熱銷的中級精品家轎，而帝豪作為全新的車型，要想在這個市場搶占一定的空間就必須有自己的優勢。下面我們將通過帝豪已經公布的參數來對比一下這幾款車型。
從外形上看，帝豪EC718已經具備一款中級家轎的氣質，其中庸的設計風格很符合國內中級家轎使用者的審美習慣。這樣的外觀風格讓帝豪EC718即使在時尚的Elantra悅動面前也並不落下風。
車身尺寸：帝豪EC718>奔騰B50>Elantra悅動>新凱越
從外形尺寸來看，帝豪EC718是這四款車中最大的，長寬高都的數據都占優優勢。特別是4635的長度要明顯大於其餘三款車型，而作為大型中級家轎的奔騰B50的長度也只有剛好4600mm，Elantra悅動和凱越則分別是4542mm和4515mm。
軸距：奔騰B50>帝豪EC718、Elantra悅動>新凱越
在沒有實際測量的時候，最準確衡量內部空間的數據是軸距，從數據中我們可以看出軸距最長的是奔騰B50，達到2675mm，已經達到中高級轎車的標準；帝豪EC718和Elantra悅動的軸距相同，都是2650mm，這個軸距在中級車家轎領域也是比較占優勢的；凱越的軸距是2600mm，只是剛好達到中級家轎的標準。
動力：帝豪EC718動力最強
帝豪EC718、Elantra悅動、奔騰B50、凱越對比凱越和悅動都配有1.6和1.8兩款發動機，而帝豪和奔騰B50都只配備了一款發動機，排量也不相同，分別是1.8L和1.6L。從公布的數據上看，帝豪的1.8L全鋁VVT發動機占有優勢，最大功率達到102Kw，接下來分別是1.8L悅動的96Kw，1.8L凱越的88Kw和1.6L奔騰B50的76Kw。在扭矩上的數據上也同樣證明吉利自主研發的這款發動機性能占據優勢，達到172Nm，接下來分別是1.8L悅動162Nm，1.8L凱越158Nm和1.6L奔騰B50 145Nm。
變速箱：帝豪EC718不配備自動變速箱
四款車型的手動變速箱沒有區別，都採用5速手動。不過帝豪EC718目前並沒有推出自動擋車型，其餘三款車型都有自動擋選擇，並且成為它們的主力車型。
懸架：奔騰B50占優勢
從公布的懸架上看，奔騰B50仍然採用了馬自達6的懸架設計，前雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿，後E型多連桿式獨立後懸架帶橫向穩定桿，這樣的懸架讓車輛具有更好的操控性能，特別是在後懸架採用多連桿，這在中級家教非常占優勢。
另外三款車型前懸架都採用了比較常用的麥弗遜式懸掛，不過在後懸架上，凱越採用雙連桿獨立懸架，而Elantra悅動和帝豪EC718採用的分別是扭力梁式半獨立懸架和拖曳臂式懸架，它們都屬於半獨立懸架，在比較複雜的路況下的表現會有所欠缺。
綜合：帝豪EC718尺寸動力占優
相信吉利對帝豪品牌的第一款產品是充滿信心和期待的，所有對這款產品投入了非常多的研發成本，從參數上看，這款車型以後具有一定的優勢，特別是在發動機方面已經有所突破。當然要想真正成為國人喜歡的一個品牌，帝豪還要慢慢的經營，不過從目前的發展來看，或許不久以後帝豪也能成為一個讓人喜歡的高端品牌。
