簡介
合川涪江一橋涪江合川境內，全長520米的新涪江一橋建成通車，合川城區的交通大循環至此形成，連通了南北城經濟往來的“生命線”。同時，對212國道經過的涪江二橋車輛進行分流，緩解了國道過境壓力。
新的涪江一橋經過兩年的建設，正式通車。現場鑼鼓喧天，數千居民趕來“踩橋”。
新建的涪江一橋長約520米，橋面由原來的10米，拓寬至20米。由於合川地勢較平坦，很多居民騎腳踏車出行。老橋上汽車、腳踏車、三輪車混行，十分不安全。新橋不僅有車行道、人行道，還增加了雙向兩條腳踏車道。由於新的涪江一橋與路面人行道有高差，大橋人行道北橋頭還增加電動扶梯，方便行人上、下。
中國工程院外籍院士鄧文中和學生馬振棟，共同完成了這座橋樑的設計。鄧文中說，這座橋為合川“量身訂製”，並尊重市民意願，橋型依然為拱式梁橋，欄桿還有雕花。橋墩更“苗條”，不影響通航。御洪能力也由50年一遇提高到百年一遇。
合川涪江一橋原涪江一橋
原涪江一橋簡介
原涪江一橋始建於1971年，是涪江在重慶境內的第一座橋，涪江一橋位於合川主城區，是連線合陽城與南城的最早一座公路大橋，橋全長345.6米，橋面寬10.5米，於1971年建成通車。大橋建成後，取消了涪江上的渡船，“涪江晚渡”也漸漸成了記憶，“過江方便了，坐車只要一兩分鐘，人們也常常到橋上散步、觀景”。由於長期超負荷運行，該橋病害嚴重。1999年重慶公路勘察設計院鑑定，此橋為危橋。相關部門在2000年和2005年對橋進行了加固，但由於該橋處於交通要道，通行密度較大，因此決定對其爆破拆除，合川決定在原址上建設新橋。
老涪江一橋新的涪江一橋，將進一步提高骨架道路通行能力，完善城市交通網路，方便沿線市民出行，並對公路、鐵路、水運和高速公路的綜合運輸有良好集散作用。
據合川區委書記王作安介紹，新建涪江一橋總投資1.2億元，正橋長520米，橋寬由原來的10米增加為20米雙向四車道，御洪能力由50年一遇提高到百年一遇。為尊重市民願望，新涪江一橋基本保留了原涪江一橋的風格，橋型依然為混凝土拱式梁橋，將古典美學與現代技術融為一體。
原涪江一橋爆破成功
合川涪江一橋2009年1月5日10：30分，重慶市合川區，隨著指揮人呼喊“5，4，3，2，1起爆！”涪江一橋僅2秒鐘就消失在涪江中。
據了解，建於1971年的合川涪江一橋，是合川城區首座跨江大橋。僅設計了兩個車道，單輛通行的車輛載重上限為10噸。2000年之後，涪江一橋就成“半封閉”狀態，汽車、貨車均不能上橋，僅允許行人、非機動車、機車通行。
同時2005年開建的草街航電樞紐工程，2010年將正式蓄水，蓄水後水位要抬高17米左右，大型船舶將經涪江駛入嘉陵江。合川涪江一橋因蓄水後“通航淨空”變得很小，對交通安全構成威脅，爆破拆除已成為疏通“黃金水道”的勢在必行。
